Сообщений в теме: 126

[W126]

А чем ты мерил температуру?
Ты уверен в правильности показаний датчика?

[Discus]

Датчик менял на другой , на щитке то же , и как ты советовал в банке с термометром, все правильно показывает ,
Радиатор становится теплым когда под 100 поднимается , причем три термостата сменил дизельных 80 градусов открытие , хрен знает что он хочет !!!

 

Вопрос насколько вредно это 617 дизелю , выше 100 не идет , начинает работать по большому кругу !!!

[W126]

80 град это начало открытия, полностью по большому кругу при94 град.
На полностью прогретом моторе антифриз в радиаторе циркулирует?
Давление есть в системе охлаждения?

[Discus]

Есть и давление и воздух удален , вот что мешает циркуляции не знаю , на щитке приборов 95 а низ радиатора еще холодный , 100 еле еле теплый низ
боюсь как бы не прокладка или микротрещина , подкидывает воздух в систему и образует пробку
Попробовать еще раз более точно замерить температуру .
только как ???

[Андрей21]

Здравствуйте! у меня тож ОМ617.912 Раньше тоже были проблемы с температурой двигателя, на родном термостате зимой до прогрева минут 15 езды надо было ждать,поменял термостат-взял новый,-закипел за 5 минут стоя. Купил бу--температура двигла зимой больше 70 не поднималась-даже печка еле-еле грела. Заказал отцу чтоб купил в германии(в магазине на Mercedes-Strasse--- у самого завода мерседес купил) стоил там 30евро,поставил-теперь прогрев даже зимой 5 минут и температура всё время 90-95. Термостат покупался по номеру двигателя.
..... а термовязкостную муфту я заблокировал, теперь всё время крутит (только шумноват немного вентиль получился, на высоких оборотах прям как самолёт )

[Discus]

Всем Привет !!!
Решил я проблему с температурой , не знаю на сколько верное оно , но головку снимать не было желания ( а это был последний у меня вариант )!

 

Здесь кто то давал совет просверлить термостат , просверлил не три а четыре дырки сверлом 2,8 мм все температура вернулась в прежние параметры , нагревается нормально по времени !!!

 

Отсюда появилась еще одна мысль , создалось у меня впечатление, что
термостат не открывался из - за повышеного давления в малом контуре , вроде как сил у него не хватало (Я ПОНИМАЮ ЧТО ЭТО БРЕД !!! ЧТО ДАВЛЕНИЕ ВЫРАВНИВАЕТСЯ НЕ МОЖЕТ ТЕРМОСТАТ ГЕРМЕТИЧНО БОЛЬШОЙ И МАЛЫЙ КОНТУР РАЗДЕЛЯТЬ И ЕСТЬ В ЕГО КОРПУСЕ ОТВЕРСТИЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ , НО ЭТО КАК СЕДЬМАЯ ЧУЙКА , И ПАТРУБОК ПОМЯГЧЕ СТАЛ , А ТО НЕ ВДАВИТЬ БЫЛО И РАДИАТОР ХОЛОДНЫЙ !!!)

 

В общем все в норме , с температурой , а с головкой не знаю может из под прокладки поддавливало все же , тогда хреново !!!!!!

 

Спасибо за совет !

[-=ORION=-]

Вставлю свои 5 коп:
Двигатель 615 W115 200D
Температура по датчику выше 80 не поднимается
При высоко нагруженом режиме иногда 83-85 потом как раньше без нагрузки
И еще подогреватель вставлен в трубу соеденяющей низ радиатора и движок . его в 220В и через 20 мин антифриз нагрет
на подогревателе присутствует год выпуска =)

[Genchik]

Я себе поставил радиатор другой с дизельной ТАЙОТА он по ширене если нет у вас маслянного радиатора как раз подходит (входит) так вот ездить не пытался но на холостых грел двигател в общем впримерно 85 больше не подымается. Видно как стрелка ползёт вверх потом открывается термостат и она ползёт опять вниз, в общем держет вот такую температуру.
И до того как разбил у меня стоял нулячий фирмовый радиатор температрные показания были точно такие же.

[Daimler Benz 300D]

У меня 617-ый всегда держит чуть больше 80 градусов.

 

Вопрос. Он у тебя и летом и зимой таку температуру держит? Спрашиавю т.к. у меня если больше 120 км идешь (ЛЕТОМ) начинаеться грееться. Один раз за 110 градусов перевалило-какие могут быть последствия? Завистит температура как нибудь от вискомуфты или ее можно выкинуть и жескто посадить вентилятор.

[Daimler Benz 300D]

температура дизельных двигателей ОМ 61Х находится в пределах 84-87 градусов. Допускается и 90 градусов, но 100 градусов- это уже проблемы системы охлаждения/ топливной/ самого двигателя. 100 градусов и выше- реальный шанс попасть на деформацию головки блока цилиндров.
Сергей

 

Возможна ли деформация голвки на 617.912 при температуре двигла 110 градусов, но не в красной зоне? Она же чугоновая!
Тем более что красная зона начинаеться со 120 градусов.

[Daimler Benz 300D]

Привет !!!
Температура всегда была в пределах 80 , недавно снимал ТНВД устранял течь масла , теперь температура в пределах 100 но не выше !!!
Грешу на неправильный момент впрыска ( было на МАЗе при позднем впрыске грелся )
Но смущает , что радиатор до 100 холодный , вроде грешить надо на термостат , менял три штуки картина одинаковая , все равно 100 градусов .
В эти выходнае переустановлю впрыск , если будут изменения сообщу .<span style='font-size:25pt;line-height:100%'>[/size][size=12]</span>

 

Так из за момента впрыска тоже грееться?

[Daimler Benz 300D]

Вставлю свои 5 коп:
Двигатель 615 W115 200D
Температура по датчику выше 80 не поднимается
При высоко нагруженом режиме иногда 83-85 потом как раньше без нагрузки
И еще подогреватель вставлен в трубу соеденяющей низ радиатора и движок . его в 220В и через 20 мин антифриз нагрет
на подогревателе присутствует год выпуска =)

 

Уважуха!!!
Какие именно отверстия подогреватель соединяет? Спрашиваю т.к купил 123 77года 615 200D , а там какой то умелец врезался в термостат( в верний патрубок, который к верху радиатора идет). Он прямо отверсти там просверлил и сосок-елочку под шланг туда ввернул. От этого шланга идет печка(она жестко крепиься двумя болтами к поперечной балке , которая соединяет воздухан с блоком) от нее шланг и входит в сливное отверстие в блок(там тоже сосок-елочка вместо заглушки вкручен). Так как лучше сделать? Как немцы придумали или неизвестный мастер-умелец?

[Benzy]

У меня паранойа успокойте плиз...
Должен ли верхний патрубок на горячем заглушенном двигателе (80 гр.) быть твёрже нижнего и заметно твёрже самого себя на холодную?

[Саша 123 200д]

Должен ли верхний патрубок на горячем заглушенном двигателе (80 гр.) быть твёрже нижнего и заметно твёрже самого себя на холодную?

Через верхний ОЖ из двигателя попадает в радиатор для охлаждения=>верхняя труба горячее нижней и мягче(резина же мягчеет при нагреве).
В чём сомнения?
Твёрже может стать-по -моему только если заблокирован перепускной клапан в радиаторе и давление распирает изнутри...

[Benzy]

Через верхний ОЖ из двигателя попадает в радиатор для охлаждения=>верхняя труба горячее нижней и мягче(резина же мягчеет при нагреве).
В чём сомнения?
Твёрже может стать-по -моему только если заблокирован перепускной клапан в радиаторе и давление распирает изнутри...

или кирдык прокладке в ранней стадии

[Cannibal Mad]

Да не должно быть кирдык прокладки... У меня также и ничего, всё нормально... Температура рабочая дизеля от 80 до 100 град. Это что на машине, что на тепловозе. Считается, что при более высокой температуре КПД мотора несколько выше.

[Лев]

Рабочая температура дизельного мерсовского двигателя серии 615-617= 100-110 градусов.

[Саша 123 200д]

или кирдык прокладке в ранней стадии

Не знаю...когда цилиндр начинает качать давление внутрь охл.системы-начинает хлыстать ТААК!!! изо всех щелей!
Распирает и разгерметизирует радиатор(если он не медный) или какая-то трубка не выдержит...

[Cannibal Mad]

Рабочая температура дизельного мерсовского двигателя серии 615-617= 100-110 градусов.

 

Не знаю, не знаю... А нахрена тогда охлаждать его при 84 градусах? Как у миня вообще температура выше 90 при работе не поднимается ...

 

Да и посудите сами, паважанае спадарства - от чего зависит температура?

 

От теплоты сгорания топлива и от охлаждения двигателя. Сгорание топлива - величина конечная и постоянная для любого дизельного мотора. Остаётся только охлаждение. Ели производитель (в данном случае Даймлер-Бенц) начал охлаждать мотор при 84 градусах, то не спроста это... Так что моё мнение - до 100 градусов ещё нормально, а дальше мне было бы стрёмно...

[Cannibal Mad]

Рабочая температура дизельного мерсовского двигателя серии 615-617= 100-110 градусов.

 

Не знаю, не знаю... А нахрена тогда охлаждать его при 84 градусах? Как у миня вообще температура выше 90 при работе не поднимается ...

 

Да и посудите сами, паважанае спадарства - от чего зависит температура?

 

От теплоты сгорания топлива и от охлаждения двигателя. Сгорание топлива - величина конечная и постоянная для любого дизельного мотора. Остаётся только охлаждение. Ели производитель (в данном случае Даймлер-Бенц) начал охлаждать мотор при 84 градусах, то не спроста это... Так что моё мнение - до 100 градусов ещё нормально, а дальше мне было бы стрёмно...