Сообщений в теме: 46

[mafiak13]

1,0 не менее!!

на старом масле(полусинтетика 15w40) было 1,0- 1,2 на драйве, как поменял(менял летом, залил минералку 15w40)было около двойки, сейчас уже меньше еденицы, может говнячее масло? или в старом была присадка?

 

что в двигун поступает бензин из вне, смотри бензонасос--возможно причина в нем!!

если это так, как это определить? смотрел на щупе, следов и запаха бензина нет.

 

АКПП у 280 не 3-, а 4-степенчатая. Трогается АКПП со 2 передачи, а первая включается в режиме kikc-down.

в кик-дауне идет всего два переключения при какой скорости тогда должно быть третье?,
дальше 120 на кик-дауне не разгонял.

 

А вот скажите , чем лучше 103 мотор от 110 или может хужее. если можно поподробнее..?!

как мне сказали: он современней, тише, надежней, мощнее, запчасти на него найти легче, больше ничего о нем не знаю.

[Benzino_Gasoline]

как мне сказали: он современней, тише, надежней, мощнее, запчасти на него найти легче, больше ничего о нем не знаю.

 

На нем стоит сраный КЕ-жетроник! Ненавижу КЕ!

[Dr. Diesel]

в кик-дауне идет всего два переключения при какой скорости тогда должно быть третье?,
дальше 120 на кик-дауне не разгонял.

В режиме kick-down, практически сразу же после троганья включается первая. Ок. 60 - на вторую. Ок. 85 - на третью. Ок. 143 - на четвертую. Примерно так.
======================================
Давление масла также может быть низким из-за износившегося масляного насоса. Полсе замены давление может составлять порядка 3.

[mafiak13]

Dr. Diesel
спасибо, приму к сведению.

[чайник со свистком]

как мне сказали: он современней, тише, надежней, мощнее, запчасти на него найти легче, больше ничего о нем не знаю.

На скока я знаю - проблемы с запчастями никогда не было. Даже на мой древний М115. А так любой последующий мотор тише, мощнее, современее. На счет надежности спорный вопрос. Чем современнее двигло, тем меньше ресурс в него заложен. Если рассматривать надежность в плане своего (двигателя) моторесурса, то надежнее. Если в плане убиваемости - то тут надежность с каждым годом страдает. Как тока машина выкатывает свой ресурс производитель снимает с себя ответственность за двигло.

[Benzino_Gasoline]

По мне так хороший 110й мотор будет поинтереснее чем 103. Но! В 103м моторе стоят гидрокомпенсаторы. Это, в принципе, хороший плюс. Чем современней двигатель - тем дороже его ремонт.

[mafiak13]

На скока я знаю - проблемы с запчастями никогда не было.

ну в Екатеринбурге может и нету, а в Жабинке 100% у одного меня такой мотор, когда спрашивал на вторынке запчасти, у прадовцов глаза выкатываются.. правда нашел однажды фильтрующий элемент в воздушный фильтр, продавец сказал, что он один и лежит тут уже пару лет, по его коробке это было видно, цену залупил 30$, пришлось покупать..еще запчасти возможно купить через exist, но для этого в столицу надо ехать..

[чайник со свистком]

ну в Екатеринбурге может и нету, а в Жабинке 100% у одного меня такой мотор, когда спрашивал на вторынке запчасти, у прадовцов глаза выкатываются.. правда нашел однажды фильтрующий элемент в воздушный фильтр, продавец сказал, что он один и лежит тут уже пару лет, по его коробке это было видно, цену залупил 30$, пришлось покупать..еще запчасти возможно купить через exist, но для этого в столицу надо ехать..

Думаю пусть в 40 км будет дешевле, чем переделка на 103 мотор.

[sheremet]

По мне так хороший 110й мотор будет поинтереснее чем 103. Но! В 103м моторе стоят гидрокомпенсаторы. Это, в принципе, хороший плюс. Чем современней двигатель - тем дороже его ремонт.

 

далеко не факт. я бы перефразировал, чем более замучен двигатель, тем дороже его ремонт.

[чайник со свистком]

далеко не факт. я бы перефразировал, чем более замучен двигатель, тем дороже его ремонт.

+1 свой двигатель был замучен до состояния загнаной лошади. Но не поскупился, восстановил.

[mafiak13]

доброго времени вам.
после того, как понял что 103-ий мотор впихнуть не удастся, продолжил поиски чего-то более подходящего,
нашел мотор за номером 123 карбюраторный 1-ой комплектности, при взгляде на него показалось, что блок такой-же как и на 110-м, только голова другая, можно ли поставить голову с 110 на 123 ? или не заморачиватся и просто поставить его целиком вместо моего? насколько он хуже 110-го?

[Gazzel]

нет, це разные моторы. 123ваще приятный, тока с одной оговоркой- карб на него если глюченый, то навсегда. а так 147 или 139лс

[чайник со свистком]

нет, це разные моторы. 123ваще приятный, тока с одной оговоркой- карб на него если глюченый, то навсегда. а так 147 или 139лс

м123 в зависимости от модели, 920 или 921 имеют 125 и 140 лошадей соотвественно. Там карб солекс. Тоже довольно привередливый карб. Кто-то вроде пытался ставить наши солексы и причем довольно удачно. Была тема. Хозяин доволен.

[mafiak13]

там по виду такой же солекс, как и на моем 110, просто там наверное жиклеры другие.

[Корнелий Шнапс]

Воэдухан на 110 карб всегда стоил недешево. 30 у.е. ему красная цена.
Мотор надо делать и ставить инжектор.
Для 123 185 кобыл самое оно.
Отремонтировать 110 полюбому дешевле чем собрать и установить 103.

[Gazzel]

ну давай сторгуемся на 129 и 140 лс

[чайник со свистком]

Отремонтировать 110 полюбому дешевле чем собрать и установить 103.

согласен.

[haligali123]

Люди. а кто нить может толком объяснить особенности моторов в поведении 123921 и 110 мотор как инжекторный и карбюраторный..
Потому как у меня тоже стоит реальный вопрос по замене движка . у меня 123921, но с перебитым номером. хочу привести в порядок доки.

[Gazzel]

какие особенности? оба мерсомотора, этим все сказано. карб у них одинаковый, и глюки тоже

[haligali123]

какие особенности? оба мерсомотора, этим все сказано. карб у них одинаковый, и глюки тоже

да я их ремонтом занимаюсь.. Меня интерисует, как они в работе себя ведут.. Ремонтировать моторы одно. но другое дело их эксплуатация.. их поведение .