Сообщений в теме: 30

[synoc]

а форсуки как поживают? (давление, качество распыла)

[Daimler Benz 300D]

а форсуки как поживают? (давление, качество распыла)

с этим все норма было и давление, и распыл......дело было вот как.........

 

Мотор 602, стоит на эвакуаторе, бусике, обьем 2.9.... все началось с того, что сняли голову и фрезеровали ее, а потом поставили на место., До снятия головы машина ехала изумительно, тянула, не дымила, заводилась с полоборота, но после снятия началось. Решили по шкале поставить ВМТ(когда уже копать начали, почему плохо все ), а на балансире нет шкалы, вот тогда поставили другой балансир от 603, обьемом 3.5, по тому как когда ставили с родным, клапана встречались с поршнем.....так вот, после установки от 603 все норма стало, дальше я все описал как было....
Сняли голову из-за того, что из под прокладки головки масло сочилось, ну прокладку поменяли, голову фрезернули,, и на место, все метки и звездочки на месте, тнвд не снимали, звезду к цепи веревкой привязывали....., и теперь после запуска обороты то выше то ниже, то выше то ниже, и так все время, пока не прогреется, как прогреется, обороты не гуляют вверх, вниз, но работает не ровно, и дым валит сизый......., масло не жрет, а расход соляры 18 литров на 100, распылители нормальные, сам настраивал и давление выводил, распыл хороший, тнвд давит легко, проверял вешая форсу на 300 атм,, и без проблемм продавливает, все плунжера.....
У меня знакомый его тока купил и начал с ним колдовать и у разных спецов чинить, а никто толком ничего не делал, по тому как не удобно в бусе ковыряться, вот он мне его пригнал..... и вот теперь думаю чего с ней не то, думаю мож насос вынуть и переустановить заново, мож где со звездами налетели да с распредвалом.....но пока не лезу.......там еще один датчик стоит на патрубке охлаждения с верху, двухконтактный, к нему провода вакума, один на регулятор ХХ, другой на вакумный насос идет.......от вакума работает, так вот на этом датчике обломанны усики были, я туда жеклеры ввернул, и надел шланги, думаю мож из за него, но ХХ накрутил, он и так не плохо регулируется......есть еще клавиша электронная повышения оборотов на холодную, но она после снятия головки перестала работать.((((, вот сижу форум курю, пытаюсь разобраться в чем может быть причина., думал что все знаю про дизеля, оказалось нет.))))))Подскажи свои соображения на этот счет, благодарен за любые разумные соображения.

[synoc]

надо начать с проверки ВМТ и метки распреда- дальше смотреть впрыск.
вакуумный датчик в ГБЦ (под впускным коллектором)- отвечает за повышеные ХХ при низких температурах!
датчик в верхнем патрубке ГБЦ- за дожиг отработавших газов.

[Daimler Benz 300D]

Пасиба , буду делать.!!!
Там еще фишка такая есть, что когда флажок для установки ставишь, он регулируется в право в лево на 1 см примерно, так вот в какое лучше положение его ставить, правее или левее....? никто не знает? или по серединке....?

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 10 June 2011 - 14:20

[setler]

подскажите уважаемые.. аппаратура хапнула воды.. по советам дизелистов приобрёл рабочею (слышал как она работала на доноре) поставил выставил всё по меткам ,удалил с ТНВД остатки воздуха путём отсоса вакуум помпой. заводить ... не хочет.. мосле продолжительного мучения завёлся.. но не ровно работает.. как будто пройдёт сгорание во всех шести цилиндрах потом небольшая пауза и чуть не глохнув такой же цыкл. искал подсос воздуха . без результативно.. уже всё отсоединил сделал на прямую. с бутылки. ставил на 14 градус после м.т. регулировка ТНВД болтиком не чего не дола.. поставил обратно свою аппаратуру тоже самое... только ещё добавилось - при запуске на хх не заводится. только как давление поднимится масла с помощью стартера запустится и сразу глохнет . ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ ИСКАТЬ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ!!

Сообщение отредактировал setler: 08 July 2011 - 18:21

[synoc]

подскажите уважаемые.. аппаратура хапнула воды.. по советам дизелистов приобрёл рабочею (слышал как она работала на доноре) поставил выставил всё по меткам ,удалил с ТНВД остатки воздуха путём отсоса вакуум помпой. заводить ... не хочет.. мосле продолжительного мучения завёлся.. но не ровно работает.. как будто пройдёт сгорание во всех шести цилиндрах потом небольшая пауза и чуть не глохнув такой же цыкл. искал подсос воздуха . без результативно.. уже всё отсоединил сделал на прямую. с бутылки. ставил на 14 градус после м.т. регулировка ТНВД болтиком не чего не дола.. поставил обратно свою аппаратуру тоже самое... только ещё добавилось - при запуске на хх не заводится. только как давление поднимится масла с помощью стартера запустится и сразу глохнет . ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ ИСКАТЬ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ!!

начни с проверки всех меток и выставление насоса по капле- 15 до вмт, лучше 5-10 (мягче будет).

[setler]

начни с проверки всех меток и выставление насоса по капле- 15 до вмт, лучше 5-10 (мягче будет).

а появление капли должно совпадать с меткой в ТНВД ??

[synoc]

а появление капли должно совпадать с меткой в ТНВД ??

нет. метка для механической (15 после ВМТ) и потом электронной корректировки угла. по капле в мануале (если не ошибаюсь) 26 до ВМТ, но лучше как написал выше.

[setler]

завтра попробую... о результате отпишусь.

[setler]

доброго времени суток всем!!! вобщем попробовал я выставить всё как в выше изложенной методике. и сразу же выявился дефект который мешал нормальной работе двигателю.. вторая и третья плунжерная пара вообще практически солярки не даёт. если остальные выкидывают каплю метра на два. то эти, чуть грибок появится и всё.
завтра хочу проверить свою родную аппаратуру, и здесь мне нужен ваш друзья ценный совет. если и там выявятся подобные дефекты ,может тогда стоит попробовать с двух проработанных и наверняка подсевших ТНВД собрать одну.И насколько сложна эта процедура?? Жду с нетерпением ваших рекомендаций

[synoc]

доброго времени суток всем!!! вобщем попробовал я выставить всё как в выше изложенной методике. и сразу же выявился дефект который мешал нормальной работе двигателю.. вторая и третья плунжерная пара вообще практически солярки не даёт. если остальные выкидывают каплю метра на два. то эти, чуть грибок появится и всё.
завтра хочу проверить свою родную аппаратуру, и здесь мне нужен ваш друзья ценный совет. если и там выявятся подобные дефекты ,может тогда стоит попробовать с двух проработанных и наверняка подсевших ТНВД собрать одну.И насколько сложна эта процедура?? Жду с нетерпением ваших рекомендаций

для данной процедуры нужен стенд- без него не вывести параметры насоса.