Сообщений в теме: 64

[КТВ]

Нет 5-ой . Электрика в норме!
Вопрос возник, можно ли скинуть ошибки HGS с помощью светодиода?

Ты хочешь сбросить какие ошибки, ты кстати на диагностику ездил хоть это и 5 коробка но электроника в не немного есть. А теперь подумаем BS у нас запитан от В2(так написано в книге) причем от штоковой полости так как В2 отключается уже на 4 передаче, то есть подвод к солинойду давления по идее должен быть, то есть при включении 4 солинойд втягивается открывая слив, а когда блок управления коробкой посчитает что нужно включать 5 соленойд отключается тем самым под действием пружины закрывая слив. Если ты говоришь что по оборотам включена 4 то это означает что солинойд работает нормально. Мой тебе совет сьездий сначала на диагностику, если там не чего не скажут найди такой же авто или с таким же блоком управления АКПП и поменяй и покатайся. Просто создается впечатление что электроника не дает включатся 5 передаче( это при условии что она у тебя до этого не буксовала на 5 передаче и не включается на холодную). Если это не поможет, то остается либо в хлам разорваные манжеты на BS, либо хана фрикционам на ней же или заклинил золотник включения BS.

[zezik]

Нет 5-ой . Электрика в норме!
Вопрос возник, можно ли скинуть ошибки HGS с помощью светодиода?

Можно я скидывал. У меня 16 штекерный разъем. 13 вывод отвечает за HGS.

[zezik]

Нет 5-ой . Электрика в норме!
Вопрос возник, можно ли скинуть ошибки HGS с помощью светодиода?

Можно я скидывал. У меня 16 штекерный разъем. 13 вывод отвечает за HGS.

[КТВ]

Можешь еще проверить, ты наверно знаешь какие провода идут блока управления к соленоиду, нужно подключить параллельно провода и проветирть напряжение на 4 передаче и если плавно чуть-чуть нажать на газ то у меня коробка переключается на 5 в районе 70 км/ч, напряжение должно пропасть

[Andrik83]

Можешь еще проверить, ты наверно знаешь какие провода идут блока управления к соленоиду, нужно подключить параллельно провода и проветирть напряжение на 4 передаче и если плавно чуть-чуть нажать на газ то у меня коробка переключается на 5 в районе 70 км/ч, напряжение должно пропасть

У меня та же проблема с АКПП. Не включается 5-я, соленоид прозванивал - сопротивление в нем около 6 Ом, работает АКПП нормально, но не включается 5-я и все! Как я понял из схемы при заведенном двигателе на клапан управления с блока HGS, подаются два плюса, в момент включения 5-й вместо одного из них блок подает на клапан минус, хочу добраться до жгута и разогнавшись до 100 км/ч самостоятельно падать минус на клапан, что вы об этом думаете ?

[AndreyG_86]

Ты хочешь сбросить какие ошибки, ты кстати на диагностику ездил хоть это и 5 коробка но электроника в не немного есть. А теперь подумаем BS у нас запитан от В2(так написано в книге) причем от штоковой полости так как В2 отключается уже на 4 передаче, то есть подвод к солинойду давления по идее должен быть, то есть при включении 4 солинойд втягивается открывая слив, а когда блок управления коробкой посчитает что нужно включать 5 соленойд отключается тем самым под действием пружины закрывая слив. Если ты говоришь что по оборотам включена 4 то это означает что солинойд работает нормально. Мой тебе совет сьездий сначала на диагностику, если там не чего не скажут найди такой же авто или с таким же блоком управления АКПП и поменяй и покатайся. Просто создается впечатление что электроника не дает включатся 5 передаче( это при условии что она у тебя до этого не буксовала на 5 передаче и не включается на холодную). Если это не поможет, то остается либо в хлам разорваные манжеты на BS, либо хана фрикционам на ней же или заклинил золотник включения BS.

А почему же при отключенном блоке HGS (соленоид, получается, тоже отключен от питания) так и не переключает 3-5?
По поводу самой передачи, на 210 кмч переключилась на 5-ю нормально (уже сам не уверен). На 210 обороты упали, но машина продолжила разгонятся.

[Andrik83]

А почему же при отключенном блоке HGS (соленоид, получается, тоже отключен от питания) так и не переключает 3-5?
По поводу самой передачи, на 210 кмч переключилась на 5-ю нормально (уже сам не уверен). На 210 обороты упали, но машина продолжила разгонятся.

Когда я проверял АКПП у меня было так: еду 190км/ч, а у меня на тахометре 6000об/мин, ездил недавно на диагностику, подключили сканер - в блоке РПЫ ошибок нет.

[Andrik83]

А почему же при отключенном блоке HGS (соленоид, получается, тоже отключен от питания) так и не переключает 3-5?
По поводу самой передачи, на 210 кмч переключилась на 5-ю нормально (уже сам не уверен). На 210 обороты упали, но машина продолжила разгонятся.

Когда я проверял АКПП у меня было так: еду 190км/ч, а у меня на тахометре 6000об/мин, ездил недавно на диагностику, подключили сканер - в блоке HGS ошибок нет.

[КТВ]

А почему же при отключенном блоке HGS (соленоид, получается, тоже отключен от питания) так и не переключает 3-5?
По поводу самой передачи, на 210 кмч переключилась на 5-ю нормально (уже сам не уверен). На 210 обороты упали, но машина продолжила разгонятся.

У меня 104 двигатель, 5 коробка, кузов 210. Третье переключение 4-5 происходит (при не сильно нажатой педали газа) на 70 км/ч, при среднем нажатии где-то в районе 100, при полном газе на 150. Если ты все уже проверил, мне кажется нужно снимать поддон АКПП и смотреть солинойд(может что под иглу попало, возвратную пружину на солинойде, золотник включения BS. Это конечно мое мнение. Если будешь снимать понадобится нормальный динамометрический ключ и прокладка под промежуточную пластину.

[КТВ]

Я ту еще подумал, нужно посмотреть в книгах как происходит отключение В2, то есть по идее должно быть сторона поршня должна идти на слив, а на сторону штока подаваться давление, а как вариант возмозно происходит сброс давления, то есть переключение на 4, а подачи нет или происходит подача давления но второпластовое уплотнение кольцует хотя если бы кольцевала на холодную 5 бы включалась. Это так мысли, посмотри по книга как происходит отключение В2 и откуда запитано давление на 5 передачу.

[AndreyG_86]

Сегодня диагностировал светодиодом, результат: АКПП - шибок нет, HFM - код 32. Значит надо в коробку лезть, а то летом без 5-й весь бенз улетит.

[Andrik83]

Сегодня диагностировал светодиодом, результат: АКПП - шибок нет, HFM - код 32. Значит надо в коробку лезть, а то летом без 5-й весь бенз улетит.

Что значит код 32 в блоке управления ДВС ?

[AndreyG_86]

Что значит код 32 в блоке управления ДВС ?

Fuel adaptation (lambda) control, mixtoore too rich (lean stop)
(intake air leake, fuel injectors, diagram pressure regulator) - богатая смесь.

Сообщение отредактировал AndreyG_86: 16 March 2010 - 15:12

[Andrik83]

Fuel adaptation (lambda) control, mixtoore too rich (lean stop)
(intake air leake, fuel injectors, diagram pressure regulator) - богатая смесь.

У меня то же такое было недавно, пришлось заменить лямбду! Движок ужасно тупил на холодную, видимо переливало на форсунки.

Сообщение отредактировал Andrik83: 16 March 2010 - 15:15

[AndreyG_86]

У меня то же такое было недавно, пришлось заменить лямбду! Движок ужасно тупил на холодную, видимо переливало на форсунки.

У меня просто богатит очень сильно при холодном запуске, где-то пол секунды черный дымок из трубы (на морозе особенно заметно). Видимо в этот момент ошибка и записывается. А так все по движку нормально.

[Andrik83]

У меня просто богатит очень сильно при холодном запуске, где-то пол секунды черный дымок из трубы (на морозе особенно заметно). Видимо в этот момент ошибка и записывается. А так все по движку нормально.

Я свою машину купил год назад и всю её перебрал, после этого 5-я не включается и все тут!

[AndreyG_86]

Я свою машину купил год назад и всю её перебрал, после этого 5-я не включается и все тут!

Даа, немцы перехитрили сами себя с этой коробкой.

[Andrik83]

Даа, немцы перехитрили сами себя с этой коробкой.

Это ты точно сказал ! Фашисты проклятые ! Завтра буду проводить эксперимент, поеду на трассу, разгонюсь до 120-130км/ч и подам минус от корпуса на соленоид включения 5-й передачи, по идее, если с АКПП все нормально должна 5-я включиться!

Сообщение отредактировал Andrik83: 16 March 2010 - 15:31

[wiens]

Это ты точно сказал ! Фашисты проклятые ! Завтра буду проводить эксперимент, поеду на трассу, разгонюсь до 120-130км/ч и подам минус от корпуса на соленоид включения 5-й передачи, по идее, если с АКПП все нормально должна 5-я включиться!

 

Не забудь отписаться по результату...

[Andrik83]

Не забудь отписаться по результату...

Ураааа!!! Дрязья мои, у меня все работает как надо! Рассказываю: в нише ног переднего правого пассажира есть жгут проводов, идущий от блока HGS на соленоид включения 5-й передачи, согласно схеме на клапан идут два провода, что бы проверить саму АКПП решил подать на эти два провода, предварительно откусив их от блока и распотрошив жгут в нише ног , от греха подальше, питание непосредственно от АКБ во время движения по трассе на скорости за 100 км/ч. И о чудо включилась 5-я, рассуждая логически, все таки в прошлом диагност-электрик (правда по Opel), прозвонил все схему как указано выше и вышел на датчик скорости, расположенный за комбинацией приборов. Так вот, за комбинацией приборов есть такое соединение, которое называется Multiway connector, его обязанность переводить информацию о скорости автомобиля от тросса АКПП в информационный сигнал для блоков управления, вобщем этот провод не был у меня соединен с щитком приборов. Все разъемы соединил, проверил все, на пробной поездке АКПП работала так, как надо, Короче я кайфую!!!