Вот после промывки дифдавление около 0,4 . Так? Тогда можно и налив по каналам проверить.Потому что из-за этой ловушки когда она грязная пднимается дифдавление и,соответственно,налив.Допустим вместо положенных "по 180 на канал" льёт по 220.Начитавшись здесь про регулировки сбрасываешь разными винтами до положенных 180 мл./кан. ,а после промывки дозатора налив вдруг становится по 140 . Совсем не обязательно конечно что топливная грязная была,может предыдущий хозяин сам добавил для более динамичного разгона.
Большой расход
Автор
lpay
, 06 Mar 2010 10:02
Сообщений в теме: 22
#21
ОФФЛАЙН
димыч
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 1550
Ветеран
- Город:тюмень
-
Автомобиль:
E220
Отправлено 10 March 2010 - 06:40
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#22
ОФФЛАЙН
lpay
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 46
Любитель
- Город:г.Йошкар-Ола
-
Автомобиль:
w124 e200 wdb1240211b628856
Отправлено 10 March 2010 - 08:13
да.похоже на то).а диф давление тогда где мерить?вместо пусковой форсунки?!Что-то ты путаешь. При выключении зажигания на манометре остаточное давление около 2-2,5.
Однако к дифф.давлению отношения никакого.
Вааще похоже, что ты просто мерил давление в нижней камере. Это не есть дифф. давление.
w124 1992г. 200e моторо 2.3(заменил двигатель). vin: wdb1240211b628856
#23
ОФФЛАЙН
mikle43-2008
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 1399
Ветеран
- Город:Подмосковье,Быково
-
Автомобиль:
W201,190E,1986
Отправлено 10 March 2010 - 08:57
да.похоже на то).а диф давление тогда где мерить?вместо пусковой форсунки?!
Да неее...В нижней камере ты давление померял, терь надо в верхней камере померять-разница между ними и будет дифдавление.
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.-продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
[color="#4B0082"]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
