Сообщений в теме: 36

[ArtemovDima]

При отключении лямбды ничего не меняется. Но лямбд отрабатывает на все 100

У тебя нет схемы?

[BAF.F1]

При отключении лямбды ничего не меняется. Но лямбд отрабатывает на все 100

 

ну а хотя бы проводка у датчика всасываемого воздуха звонится с EZL (одним проводом) и массой (другим проводом)?

 

Схемы нету

Сообщение отредактировал BAF.F1: 24 March 2010 - 00:01

[ArtemovDima]

http://www.oldmerin....showtopic=30911
у тебя лямбда сейчас включена? отключи её и напиши, какие напряжения на хх в колодке в контактах 2-3 и 2-6.

 

-------------------------
что случилось с твоим автомобилем? какие проблемы?

Да впринцыпе особо серьезного ничего нет. Выкрутил свечи они черные. Решил отрегулировать СО а там обязательное условие 6-7 вольт. И тут -тупик. В колодке ошибка.

[игорёха]

Да впринцыпе особо серьезного ничего нет. Выкрутил свечи они черные. Решил отрегулировать СО а там обязательное условие 6-7 вольт. И тут -тупик. В колодке ошибка.

А при включенном зажигании ошибка не выдаётся?Когда ЛЗ отключаешь,то чё показывает?У мну потому что такой же трабл на машинке товарища.К тому же и амперметр всегда в +10Ма упирается.

[BAF.F1]

.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 24 March 2010 - 09:05

[BAF.F1]

А при включенном зажигании ошибка не выдаётся?Когда ЛЗ отключаешь,то чё показывает?У мну потому что такой же трабл на машинке товарища.К тому же и амперметр всегда в +10Ма упирается.

 

Лямбду отсоединил под ковриком переднего пассажира, именно одножильный толстый провод расстыковал? Там вода есть?

 

Может там проводку лямбда где-то замыкает и обедняет или обогащает.

[игорёха]

BAF.F1,я даже и подогревочные разъединил,всё сухо там и комфортно .А вот как их проверить,как они до ЭБУ доходят чёт мозгов не хватает.

[BAF.F1]

BAF.F1,я даже и подогревочные разъединил,всё сухо там и комфортно .А вот как их проверить,как они до ЭБУ доходят чёт мозгов не хватает.

 

По схеме найти концы ЭГРД, ДТОЖ, лямбды (и других датчиков, влияющих на ЭГРД), прозвонить их до ЭБУ, если всё звонится, тогда каждый конец (за исключением проводов с коричневой изоляцией) от датчика на самом штекере ЭБУ нужно прозвонить на массу, вдруг кто-то замыкает на массу.

 

Может чепуху советую, ну а вдруг?

[Misha190E]

на машине 92-ого года с мотором 2.3 должен стоять ЭБУ
008 545 98 32 БОШ
либо
009 545 00 32 VDO

 

который не использует в принципе сигнала температуры воздуха... он у тя идет на блок зажиания EZL, соответсвенно кода 80% быть не может в принципе, разве что ЭБУ не поменяли когда нить, либо ты что-то не так померил... по уму надо приводить не одно напряжение а в разных условиях, типа включил зажигание, напряг 2-3 такой=то, 2-6 такой-то, завел, напряг 2-3, напряг 2-6, дал оборотов, опять напргя, в обзем чтобы делать вывод... ну и когда прогрвеется тоже посмотреть что с ним...

 

вообще само значение 2.86 не очень подходит для кода 80% поэтому нуна давать больше инфы...

 

Напрежение 2 и 3 -2.68 в 2 и 6 13.6 в

 

вот это больше похоже на код 80%, но опять же нет уточнения в каком режиме сняты показания, вижу тока что мотоар работет, а холодный он или прогретый, отключена лямбда или нет, но сделаю предположение что просто на машине поставили более старый ЭБУ, который юзает сигнал ДТВ(воздуха) и не видит его на 11-ой ноге. ибо на машине 92-ого года в разъеме даже нет контакта 11...
причем выглядеть все будет так, когда мотор не работает то код 70%, как заведешь то всегда 80%, ну правда если снимишь на работающем ДТОЖ то сразу выскочит 30%...

 

в принципе ниче страшного нет, если очень хотса видеть диагностику, то мона тупо взять датчик температры воздуха от таза (терморезистор) вскрыть блок и впаять его между массой и 11-ой ногой...
но это уже для эстетов, в обычной жизни это не требуется

Сообщение отредактировал Misha190E: 24 March 2010 - 12:43

[ArtemovDima]

ну а хотя бы проводка у датчика всасываемого воздуха звонится с EZL (одним проводом) и массой (другим проводом)?

 

Схемы нету

Да на концах проводке при подключенном датчике 3....вольта. Прозванивал провод от датчика до EZL все целое по плюсу. Ну а минус соответственно целый если вольтаж идет.

[ArtemovDima]

на машине 92-ого года с мотором 2.3 должен стоять ЭБУ
008 545 98 32 БОШ
либо
009 545 00 32 VDO

 

который не использует в принципе сигнала температуры воздуха... он у тя идет на блок зажиания EZL, соответсвенно кода 80% быть не может в принципе, разве что ЭБУ не поменяли когда нить, либо ты что-то не так померил... по уму надо приводить не одно напряжение а в разных условиях, типа включил зажигание, напряг 2-3 такой=то, 2-6 такой-то, завел, напряг 2-3, напряг 2-6, дал оборотов, опять напргя, в обзем чтобы делать вывод... ну и когда прогрвеется тоже посмотреть что с ним...

 

вообще само значение 2.86 не очень подходит для кода 80% поэтому нуна давать больше инфы...
вот это больше похоже на код 80%, но опять же нет уточнения в каком режиме сняты показания, вижу тока что мотоар работет, а холодный он или прогретый, отключена лямбда или нет, но сделаю предположение что просто на машине поставили более старый ЭБУ, который юзает сигнал ДТВ(воздуха) и не видит его на 11-ой ноге. ибо на машине 92-ого года в разъеме даже нет контакта 11...
причем выглядеть все будет так, когда мотор не работает то код 70%, как заведешь то всегда 80%, ну правда если снимишь на работающем ДТОЖ то сразу выскочит 30%...

 

 

в принципе ниче страшного нет, если очень хотса видеть диагностику, то мона тупо взять датчик температры воздуха от таза (терморезистор) вскрыть блок и впаять его между массой и 11-ой ногой...
но это уже для эстетов, в обычной жизни это не требуется

 

Огромное спасибо. Самое в цель. Ламая голову проверел все и вот он ответ. ЭБУ действительно стоит не родной а 0065450032.Если поставить 0095450032 будет лутше или так же?. Я ктому что менять или просто впаять датчик. Ну очень хочется видеть диагностику.

[Misha190E]

Огромное спасибо. Самое в цель. Ламая голову проверел все и вот он ответ. ЭБУ действительно стоит не родной а 0065450032.Если поставить 0095450032 будет лутше или так же?. Я ктому что менять или просто впаять датчик. Ну очень хочется видеть диагностику.

ну тут каждый сам решает, мне эбу вдо 009 545 00 32 очень нравится, но например 3 рубля я бы за него не платил. если найдешь за приемлимые деньги то мона и поменять.... а насколько лучше будет сказать сложно ибо на 006 я не ездил
себе менял родной блок бош на вдо, ибо он продвинутей

[ArtemovDima]

ну тут каждый сам решает, мне эбу вдо 009 545 00 32 очень нравится, но например 3 рубля я бы за него не платил. если найдешь за приемлимые деньги то мона и поменять.... а насколько лучше будет сказать сложно ибо на 006 я не ездил
себе менял родной блок бош на вдо, ибо он продвинутей

Все сделал как написано. Впаял провод на 11 контакт ЭБУ и подсоеденил датчик. УРА! Все заработало. В системе 13.75 На колодке 6.8-7.0. СПАСИБО. Завтра поеду попробую 095 ЭБУ.

[ArtemovDima]

Нашел 0085459732 Чем он отличается от 832?

[Misha190E]

Нашел 0085459732 Чем он отличается от 832?

для 2.0

[ArtemovDima]

а 832 для 2.3 я правильно понял?

[Misha190E]

98 32 BOSCH 2.3