Сообщений в теме: 35

[BAF.F1]

Подтраивает потому что компрессии слабая в 5-м цилиндре, т.е. свечу закидывает маслом и искры нет, вот и троит и обороты нестабильные.

 

А то что хх нет с отключёнными ЭБУ, это на прогретом хх не было?

 

---------------------------------------------------------------------------------------------------
Извини что здесь пишу вопрос, просто у знакомого точно такая же проблема, только авто Ниссан, двиг V6.

 

Он залил Лавра, после этого стало закидывать маслом свечу в 5-м цилиндре и начинаются пропуски зажигания, он ещё раз залил Лавра на сутки - ничего не изменилось.
Померили компрессию, на всех цилиндрах по 1.3-1.35 мПа, кроме 5-го. В 5-м цилиндре 0.85 мПа (при нажатом и не нажатом газе). Налили туда масла, компрессия стала 0.95 мПа. Тогда залили Винса в этот 5-й цилиндр, он кипеть начал, час подождали (коленвал чуток покручивал), Винса в цилиндре ни капли не осталось, замерили компрессию, стало 0.75 мПа.

 

Что за проблема может быть в 5-м цилиндре?

[synoc]

в горшок со слабой компрессией залей грамм 20 масла и после померяй компрессию- увеличиться- кольца, нет- клапана

[bogomol]

в горшок со слабой компрессией залей грамм 20 масла и после померяй компрессию- увеличиться- кольца, нет- клапана

Завтра всё это проделаю,и обязательно напишу что и как !
synoc - а если клапана! то мои действия дальнейшие?расскажите бывалые пожалуйста!

[synoc]

Завтра всё это проделаю,и обязательно напишу что и как !
synoc - а если клапана! то мои действия дальнейшие?расскажите бывалые пожалуйста!

если клапана- башку снимать, ремонтировать (притирать клапана (все), замена маслосъемных, возможно замена втулок клапанов (при критичном износе))

[qwertyz]

Это мерседес . Износа либо нет и тогда хорошо , либо он есть - надо устранять , пока не попадёшь на замену всего подряд в голове . Немцы народ щепетильный и делает правильные детали . Зазор между клапаном и направляйкой в запрессованном состоянии не должен быть ощутим при "ощупывании тушки" .

[bogomol]

Друзья!
Вот прошло чуть больше суток,как была сделана раскоксовка,еще раз я замерил компессию(не заливал 20гр. масла никуда):
12,5\ 12,5\ 12,5\ 13\ 12\ 12,5! ЛАВР сказал своё слова - работает!
Свечи выкручивал,теперь все сухие.
НО все плавания остались:

 

Отключали мозги(БОШ): Х.Х. - не держит вообще!,держишь педаль на 1000об. - работает так же ,не ровно!!!

 

На холодную заводиться и работает как часы,как прогреется - начинается!
Еще есть такая закономерность :
-как прогрелся двигатель (плавают обороты)
-с первого раза не заводиться(сразу глохнет)
-со второго раза заводиться ,но (плавают обороты),то есть работает, работает ровно,потом на секунды две обороты подскакивают(с переодическим интервалом 6сек.- ровно ,2сек -подбрасывает обороты) и так цикл продолжается постоянно!

 

Какие еще варианты есть?Куда смотреть?Топливная система промывается?Если да,то дозатор не убьется?Есть ли у кого фоты с хорошими форсунка,интересует какой распыл должен быть правильный,как их проверить?
У нас в наличие есть(запас так сказать):
-дозатор-распределитель
-регулятор давления топлива
-электрогидравлический регулятор управляющего давления
-выключатель положения дроссельной заслонки
-клапан дополнительной подачи воздуха
-пусковая электромагнитная форсунка
И что то еще пока с названиями туго ориентируюсь!

[BAF.F1]

Круто Лавр помог тебе, а я после неудачного опыта его вообще боюсь

 

С отключёнными ЭБУ на прогретом хх должны быть 900.

 

Поменяй свечи, крышку трамблёра и бегунок на новые.

 

У всех ВВ проводов какое сопротивление? Должно быть по 1 кОм.

 

Впрыск пока не трогай.

[bogomol]

Круто Лавр помог тебе, а я после неудачного опыта его вообще боюсь

 

С отключёнными ЭБУ на прогретом хх должны быть 900.

 

Поменяй свечи, крышку трамблёра и бегунок на новые.

 

У всех ВВ проводов какое сопротивление? Должно быть по 1 кОм.

 

Впрыск пока не трогай.

Завтра всё проверю ,отпишусь!Посоветуйте какой фирмы купить ВВ провода комплект и свечи?!?!

[BAF.F1]

Завтра всё проверю ,отпишусь!Посоветуйте какой фирмы купить ВВ провода комплект и свечи?!?!

 

1. оригинал
2. Bosch
3. Beru
4. Bremi (сойдёт, не очень положительно отзываются о нём, но цена хорошая).

[bogomol]

Привет всем!
Проверил я ВВ провода на 6 ом цилиндре на горячию ОМметр ни чего не показывал(дохлый провод!) - заменил!
Написано 1 кОм,но у меня средняя величина на проводах 950-970 Ом.
Свечи новые,бегунок и крышку заказали,ждёмс!
С симптомами ни чего не изменилось, всё так же двигло колбасит.

[BAF.F1]

Привет всем!
Проверил я ВВ провода на 6 ом цилиндре на горячию ОМметр ни чего не показывал(дохлый провод!) - заменил!
Написано 1 кОм,но у меня средняя величина на проводах 950-970 Ом.
Свечи новые,бегунок и крышку заказали,ждёмс!
С симптомами ни чего не изменилось, всё так же двигло колбасит.

 

ну вот с неисправным проводом искру не пробивало и свечку закидало маслом.

[bogomol]

Друзья привет всем! Моя эпопея продолжается с нестабильным Х.Х. на прогретом двигателе,плохим пуском уже прогретого !
Заменено:свечи,форсунки,В.В провода,крышка трамблера,бегунок.

 

При исследовании двух температурных датчиков тестером на сопротивление,было выявлено вот это(см.рис.):

 

№86 на прогретом двигателе (80-85гр.) показывает 0,56 (Ом), на приборке показывает 80гр.- это же этот датчик отвечает за приборные показания!?

 

№89 на прогретом 545 (Ом) - замерял так ,масса и один из контактов(правильно???)

 

Объясните вот еще что, двигатель работает(плавает),я снимаю фишки с датчика №89 и работа двигателя не меняется,так же не должно быть!?Это же ДТОЖ показания которого идут на мозги,может из за этого плохо работать двигатель!?Жду ваших рассуждений,рекомендаций!

[qwertyz]

Друзья привет всем! Моя эпопея продолжается с нестабильным Х.Х. на прогретом двигателе,плохим пуском уже прогретого !
Заменено:свечи,форсунки,В.В провода,крышка трамблера,бегунок.

 

При исследовании двух температурных датчиков тестером на сопротивление,было выявлено вот это(см.рис.):

 

№86 на прогретом двигателе (80-85гр.) показывает 0,56 (Ом), на приборке показывает 80гр.- это же этот датчик отвечает за приборные показания!?

 

№89 на прогретом 545 (Ом) - замерял так ,масса и один из контактов(правильно???)

 

Объясните вот еще что, двигатель работает(плавает),я снимаю фишки с датчика №89 и работа двигателя не меняется,так же не должно быть!?Это же ДТОЖ показания которого идут на мозги,может из за этого плохо работать двигатель!?Жду ваших рассуждений,рекомендаций!

 

Так и должно быть . Установки системы делаются для разогретого двигла . В разогретом состоянии хоть все датчики поснимай - на холостом нормальный ход - КЕ штука тонкая . Конечно есть нюансы , но на слух не каждый сможет уловить .

[bogomol]

Какие еще предложения в сторону моей проблемы!А то тихонько ) ,я всё навесное оборудование перетряхну.
Просто что не сделаешь результат "ноль"

[bogomol]

Друзья привет всем! Сага закончина!
Вот я и решил сегодня вопрос по неровной работе двигла на ХХ на горячию.
Скачал вчера эл.схему на подкапотное пространство,сегодня всё прозвонил и нашел обрыв провода от двухконтактного ДТОЖ №89 на зажигание EZL. Тонкий провод, просто от гнил,но визуально был хороший!

 

Пропаял, и Батя счастлив!!! и теперь я много чего знаю по данной машине!

 

Спасибо всем за диалоги!

[Xray6006]

Друзья привет всем! Сага закончина!
Вот я и решил сегодня вопрос по неровной работе двигла на ХХ на горячию.
Скачал вчера эл.схему на подкапотное пространство,сегодня всё прозвонил и нашел обрыв провода от двухконтактного ДТОЖ №89 на зажигание EZL. Тонкий провод, просто от гнил,но визуально был хороший!

 

Пропаял, и Батя счастлив!!! и теперь я много чего знаю по данной машине!

 

Спасибо всем за диалоги!

Археолог на связи.

 

Абсолютно такая же проблема, но на m102, капиталочка не помогла Ушел звонить проводку.
...

 

Не помогло, с проводкой порядок.

Сообщение отредактировал Xray6006: 30 July 2012 - 20:07