Сообщений в теме: 47

[RAMZ]

смотри на exist куда они еще подходят. Еслинет - неси обратно и с серьезным видом назови его дворником.

[flair007]

я тоже не спец, но три размера, это по-моему 1-й, 2-й, 3-й ремонтный размеры.

 

это теперь знаю - скачал книгу под редакцией Хрулева - постигаю )
но все равно спасибо за ныводку)

[RAMZ]

это теперь знаю - скачал книгу под редакцией Хрулева - постигаю )
но все равно спасибо за ныводку)

А где скачал?Может ссылку скинешь?Заранее спасибо!

[RAMZ]

это теперь знаю - скачал книгу под редакцией Хрулева - постигаю )
но все равно спасибо за ныводку)

[flair007]

А где скачал?Может ссылку скинешь?Заранее спасибо!

честно не помню - просто забил в гугле - хрулев ремонт - и просмотрев ссылки наткнулся на книжку и скачал

[Корнелий Шнапс]

не,спорить не хочу.Просто останусь при своём опыте,что мазать трансмиссионкой в моторе ничего не надо.
У меня был свой учитель.

Трансмиссией точно не надо. Для этого есть специальные пасты, для сборки ДВС и АКПП.
противозадирные с низким коэф. трения.

[mustela]

А вообще такие ремонты-эксперименты обычно дорого обходятся... и уж точно ремонту ДВС не по книжкам учится.
Каждый должен заниматься своим делом...

[Silin Mike]

Трансмиссией точно не надо.

Почему нет?Трансмиссионка обладает прекрасными противозадирными свойствами.

А вообще такие ремонты-эксперименты обычно дорого обходятся... и уж точно ремонту ДВС не по книжкам учится.
Каждый должен заниматься своим делом...

"Дело" каждого откуда взялось?Из "базара" со спецом?Образование тоже из разговоров получается,или "заглядывания в руки"?Не смешите меня.Видел я "специалистов",которые нахватались верхушек у мастеров(в руки ом заглядывали),а потом творили такое ........Практика без теории = дилетантизм!

[mustela]

Теория без практики тоже ниач0м. Теоретиков развелось ппц, и все умныееее... только делать ничего не умеют.
И я видел спецов, и последний раз когда был на автосервисе заехал на яму, взял у "автоэлектрика" контрольку с тестером, починил машину и свалил от туда. и было это 3 или 4 года назад.

 

А насчет каждый своим делом.. Видел и не одного теоретика, запоровшего мотор например не правильными метками, а хули грм нам переставить? поставил метки и поехал...

 

И, вот не пойму, для какой цели трансмиссионкой мазать? Моторного масла не хватит? неверю. На моих глазах за последние год-два собрано моторов штук 30 наверное. и не в одном трансмиссионки нету, и все довольны, и все катаются.. хотя нет, на оке уже три мотора развалили, но там и режим эксплуатации...
И на ММС Эволюшн 6 два мотора собрано, и один и другой отлично себя чувствует, заметь без трансмиссионки... причём один мотор себя чувствует на 443 лошади

[Silin Mike]

Ваш опус(его первую часть) оставлю без ответа - море примеров и с другой стороны.В чём согласен - развелось очень много горе-мастеров.
По существу.Сам отремонтировал немерянное кол-во двигателей без использования трансмиссионного масла для смазки вкладышей.Ни одного возврата(фамилия в нике,город обозначен).Но,прочитав книгу Хрулёва,подумал - почему бы нет?Вреда не будет точно,а плёнка при первом запуске будет гораздо стабильнее.

[RAMZ]

Поставил я вкладыши по хрулеву с трансмисионкой,к нему нареканий нет,согласен,что пленка лучше! Но давление масла так и не улучшилось,все ведет себя по прежнему!У меня уже стоит новая передняя крышка,маслонасос,предохранительный клапан,уплотнительное кольцо,выработки КВ нет,распредвала тоже!Вкладыши стандартные!Купил и поставил новую шпонку и все зажал с нужным усилием,муфта маслонасоса не буксует!Опять новое масло и новый фильтр!Короче поменял почти все,а машина ведет себя по прежнему!На холодную 5 атм,с прогревом до раб температуры падает до 2 при 60 и до 1 при 80!Что за беда?Где еще капать?При прогазовке давление поднимается до 3,5-4 при оборотах 1500-2000 !

[BAF.F1]

Поставил я вкладыши по хрулеву с трансмисионкой,к нему нареканий нет,согласен,что пленка лучше! Но давление масла так и не улучшилось,все ведет себя по прежнему!У меня уже стоит новая передняя крышка,маслонасос,предохранительный клапан,уплотнительное кольцо,выработки КВ нет,распредвала тоже!Вкладыши стандартные!Купил и поставил новую шпонку и все зажал с нужным усилием,муфта маслонасоса не буксует!Опять новое масло и новый фильтр!Короче поменял почти все,а машина ведет себя по прежнему!На холодную 5 атм,с прогревом до раб температуры падает до 2 при 60 и до 1 при 80!Что за беда?Где еще капать?При прогазовке давление поднимается до 3,5-4 при оборотах 1500-2000 !

 

масло другого производителя возьми!

[RAMZ]

масло другого производителя возьми!

Это уже другое,у меня было ТНК до всего этого и все было нормально,но после замены цепи и на нем был косяк,а теперь у меня Лотос полусинтетика 10w40, и все равно ведет себя попрежнему!

[BAF.F1]

Это уже другое,у меня было ТНК до всего этого и все было нормально,но после замены цепи и на нем был косяк,а теперь у меня Лотос полусинтетика 10w40, и все равно ведет себя попрежнему!

 

Что это за масло Лотос? Допуск MB 229.1 у него есть?

[RAMZ]

Что это за масло Лотос? Допуск MB 229.1 у него есть?

Сначала разберемся что это за допуск такой!

[BAF.F1]

Сначала разберемся что это за допуск такой!

 

Даймлер изучает моторное масло, если оно его устраивает и справится с смазочными свойствами у Мерсовских двигателей, то Даймлер разрешает применять это масло.

 

А как узнать, что это масло разрешено? На этот вопрос Даймлер отвечает наличием допуска (MB 229.1) на банке или канистре масла.

 

Для застраховки от лево нанесённых допусков, можно свериться с сайтом (http://bevo.mercedes....1&suchbegriff=)

 

Кастрол не бери - у него давление тоже падает как у тебя.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 16 April 2010 - 21:00

[RAMZ]

Даймлер изучает моторное масло, если оно его устраивает и справится с смазочными свойствами у Мерсовских двигателей, то Даймлер разрешает применять это масло.

 

А как узнать, что это масло разрешено? На этот вопрос Даймлер отвечает наличием допуска (MB 229.1) на банке или канистре масла.

 

Для застраховки от лево нанесённых допусков, можно свериться с сайтом (http://bevo.mercedes....1&suchbegriff=)
Кастрол не бери - у него давление тоже падает как у тебя.

Но ведь на ТНК раньше было все нормально с давлением, а после косяка давление и на ТНК просело.На лотосе масло ведет себя также один в один!

[BAF.F1]

Но ведь на ТНК раньше было все нормально с давлением, а после косяка давление и на ТНК просело.На лотосе масло ведет себя также один в один!

 

ну ты же не знаешь, что у них произошло на заводе, химический состав изменили, начальник сменился и так далее, а вдруг Лотос покупает у ТНК и разливает под своим лейблом?

 

рискнём последний раз - возьми хорошее масло с допуском (Арал или любое импортное из бочки у дилера, кроме Кастрола и Эссо) и хороший немецкий фильтр возьми - уже нечего дефектовать, ты ж ВСЁ перебрал.

 

Манометры точно исправные?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 16 April 2010 - 21:29

[RAMZ]

ну ты же не знаешь, что у них произошло на заводе, химический состав изменили, начальник сменился и так далее, а вдруг Лотос покупает у ТНК и разливает под своим лейблом?

 

рискнём последний раз - возьми хорошее масло с допуском (Арал или любое импортное из бочки у дилера, кроме Кастрола и Эссо) и хороший немецкий фильтр возьми - уже нечего дефектовать, ты ж ВСЁ перебрал.

 

Манометры точно исправные?

Манометры четко работают,2 стандартных и 1 механический!Да мне кажется нечего на масло грешить!Должна быть конкретная причина,только как ее искать

[BAF.F1]

Меняй масло с фильтром. Кому-то помогало.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 16 April 2010 - 22:17