601 троит.

#21 ОФФЛАЙН МБ1000

Постоялец

Мерсоводы
Cообщений: 617

Город:Реутов

Отправлено 23 September 2011 - 17:19

А я уже в который раз скажу - меняйте цепь а после уже меряйте компрессию, меняйте форсунки и т.д.. Будет вытянута цепь, так и будете деньги переводить.

190D 92г.
MB100D 88г.
123 300D 80г.

Наверх

#22 ОФФЛАЙН venom 161

Постоялец

Мерсоводы
Cообщений: 813

Город:Ростов-на-Дону
Автомобиль:
w124 w123

Отправлено 23 September 2011 - 18:51

вакумный насос как поживает? (педаль тормоза проваливается?)
аммортизатор натяжителя ремня- жив ли?

на что влияет вакунмый насос в данной ситуации????и что будет если он плохой??

124 е200d 94 г.в- любимый мурзик,рабочая лошадка
123 230e 83 г.в-продан (очень жалею,один из любимых((()
124 200d 85 г.в-трактор отца
124 е 220т 94 г.в- отличный сарайчик
124 300се 92гв- купешка восстанавливается

8904500776один ват сап

Наверх

#23 ОФФЛАЙН Аркадий 2011

Легенда форума

Мерсоводы
Cообщений: 11168

Город:Ленинград - Каннельярви
Автомобиль:
W124. E280, 1993

Отправлено 06 January 2012 - 18:24

А я уже в который раз скажу - меняйте цепь а после уже меряйте компрессию, меняйте форсунки и т.д.. Будет вытянута цепь, так и будете деньги переводить.

Вопрос...........При нормальной эксплуатации цепь вытягивается за какой пробег? :confused:

921 573 82 84
Моя бибика http://www.oldmerin....howtopic=108087
гитары из Японии https://vk.com/club160987932

Наверх

#24 ОФФЛАЙН Panzer 200d

Мерсоактивист

Мерсоводы
Cообщений: 331

Город:Сыктывкар
Автомобиль:
G500 ge 1993г.в.

Отправлено 07 January 2012 - 00:38

Присоединюсь к Шеремету, это либо форсунки либо гидрики. Подсос воздуха быть не может потому что воздух не учитывается вообще, только количество топлива. На хреновой компрессии вы хрен мотор заведете. Топикастеру порекомендовал бы почистить форсы и погонять машину по трассе ибо разница в компрессии от 24 до 18 может быть банально от нагара на клапанах который образуется от ссущей форсунки. А вот дохлый гидрик оч. может недозакрывать клапан. Подает компрессия смесь не воспламеняется, вот и троит. Еще разговаривал с одним мотористом он поведал что у 601 602 и 603 может пробивать по прокладке перемычку: 1-й цилиндр- масляная система, первый гидрик клинит избыточным давлением масла и он не даёт закрыться клапану. Ребят! Начините с простейшего че сразу мотор капиталить. 601 и 602 убить можно только специально.

W 124 E 200 D 1994 г.в. АКПП, двиг 601.-продан
ГитлерВаген 500 GE WDB46322817087001 1992г.р. продан
BMW E30 330i, 1986г продал и почти забыл!
Всяки Субары
W203 200kompressor 2001г

Наверх

#25 ОФФЛАЙН михвик

Любитель

Пользователи
Cообщений: 45

Город:сыктывкар
Автомобиль:
W124E

Отправлено 07 January 2012 - 10:28

Присоединюсь к Шеремету, это либо форсунки либо гидрики. Подсос воздуха быть не может потому что воздух не учитывается вообще, только количество топлива. На хреновой компрессии вы хрен мотор заведете. Топикастеру порекомендовал бы почистить форсы и погонять машину по трассе ибо разница в компрессии от 24 до 18 может быть банально от нагара на клапанах который образуется от ссущей форсунки. А вот дохлый гидрик оч. может недозакрывать клапан. Подает компрессия смесь не воспламеняется, вот и троит. Еще разговаривал с одним мотористом он поведал что у 601 602 и 603 может пробивать по прокладке перемычку: 1-й цилиндр- масляная система, первый гидрик клинит избыточным давлением масла и он не даёт закрыться клапану. Ребят! Начините с простейшего че сразу мотор капиталить. 601 и 602 убить можно только специально.

Блин,где то я уже это слышал :biggrin: