вроде бы бош, на 90ампер. Там диодный мост не снимается, откручивал все винты, а он не снимается никак.
Имелось ввиду обмотка статора генератора,наборный сердечник обмотки(средняя часть генератора) и диодный мост снимаются зацело единой деталью.
Отправлено 05 July 2010 - 13:41
вроде бы бош, на 90ампер. Там диодный мост не снимается, откручивал все винты, а он не снимается никак.
Имелось ввиду обмотка статора генератора,наборный сердечник обмотки(средняя часть генератора) и диодный мост снимаются зацело единой деталью.
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.-продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
[color="#4B0082"]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс
Отправлено 05 July 2010 - 21:56
получается надо его раскручивать надвое? Откручивать винты, которые соединяют две половинки гены? (винты крестовые)Имелось ввиду обмотка статора генератора,наборный сердечник обмотки(средняя часть генератора) и диодный мост снимаются зацело единой деталью.
Пешеход
Временно езжу на w123 om602 - возвращен
OM602 250D W124 седан 5МКПП, люк, подкачка, бак 90л 1991г альмандин красный металлик - продан
OM616 240D W123 4МКПП, ЭСП, Eberspacher, тахометр, 26.01.1983г зеленый мох - продан
М103 Е260 W124 5МКПП 17.04.91г - продан
Увлекаюсь ретро-телефонами типа Motorola StarTac, International.
Отправлено 06 July 2010 - 07:06
Угу!У мну винты под шестигранную головку.Ещё,когда разберёшь,мона посмотреть изнутри-как обмотки припаяны к диодному мосту(мож нада пропаять).И ещё так удобней кольца обмотки возбуждения шлифануть.Так-же и люфт подшипников пощупай.получается надо его раскручивать надвое? Откручивать винты, которые соединяют две половинки гены? (винты крестовые)
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.-продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
[color="#4B0082"]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс
Отправлено 06 July 2010 - 13:43
Скорее всего у тебя диодный мост не снимается потому что обмотка крепиться доп болтами между половинками генератора. Но насколько я помню это фирмы Valeo(франция).Тогда тебе придется отделять диодный мост от обмотки. Она держиться на точ сварке. Поэтому чтоб не отломать ушки(контакты обмотки) от диодного моста .Разжимай ушки двумя пасатижами потом отдельно каждый провод обмотки отверткой отрывай от ушек.Ну в обратном порядке паять придется.вроде бы бош, на 90ампер. Там диодный мост не снимается, откручивал все винты, а он не снимается никак.
Audi 80 1.6 carb
Mazda 323F 1.6
Mersedes-Benz 190E 1.8 дв. 102 KJ 1990
Mersedes-Benz W202 M112.910 E24 1998
Отправлено 06 July 2010 - 13:52
У него же сзади пластмассовый кожух стоит, на таких обмотка вроде не паяется.Ещё,когда разберёшь,мона посмотреть изнутри-как обмотки припаяны к диодному мосту(мож нада пропаять).
Audi 80 1.6 carb
Mazda 323F 1.6
Mersedes-Benz 190E 1.8 дв. 102 KJ 1990
Mersedes-Benz W202 M112.910 E24 1998
Отправлено 06 July 2010 - 15:56
У него же сзади пластмассовый кожух стоит, на таких обмотка вроде не паяется.
Ну,да,там типа капельки точечной сварки.Но у мну со временем отвалились,пришлось пропаять паяльником.Пока всё в норме.
Чтобы проверить диодный мост,не надо отрывать мост от обмоток!
Сообщение отредактировал mikle43-2008: 06 July 2010 - 15:58
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.-продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
[color="#4B0082"]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс
Отправлено 07 July 2010 - 15:25
Вчера второй раз снимал генератор. Контактов вроде 6штук. Припаяны и видно, что загнуты ушки на контакты. Припаяно жестко. Дедовский паяльник 60вт не справился с этой задачей, другого нету. Иначе не снять диодный мост. Пришлось ограничиться небольшой чисткой всех мест, куда смог подлезть, а так же проточкой медного кольца, которое наполовину износилось и было в канавках. Протачивал мелким тонким надфилем, покручивая вал генератора, затем брал наждачную бумагу мелкую, вырезал тонкую полоску по толщине нужной, окручивал кольцо и снова крутил вал, потом брал жесткую толстую нитку для шитья крючком и проделывал ту же операцию. Нитка нужна, чтобы убрать остатки отшкуренного металла (вроде медь). Кольцо стало ровнее. Полностью не протачивал его, опасаясь стереть его под ноль. Осталась тройка канавок. Остальные мелкие изьяны подчистят щетки. Пока что все. По щелчкам установил диагноз - пощелкивает первичный подшипник (который около таблетки). Менять не стал, т.к не смог отпаять мост.Ну,да,там типа капельки точечной сварки.Но у мну со временем отвалились,пришлось пропаять паяльником.Пока всё в норме.
Чтобы проверить диодный мост,не надо отрывать мост от обмоток!
Пешеход
Временно езжу на w123 om602 - возвращен
OM602 250D W124 седан 5МКПП, люк, подкачка, бак 90л 1991г альмандин красный металлик - продан
OM616 240D W123 4МКПП, ЭСП, Eberspacher, тахометр, 26.01.1983г зеленый мох - продан
М103 Е260 W124 5МКПП 17.04.91г - продан
Увлекаюсь ретро-телефонами типа Motorola StarTac, International.
Отправлено 07 July 2010 - 16:02
В общем еще две-три недели назад после чистки контактов на таблетке напряжение при полной нагрузке стало лучше, так же еще потом щетки менял. Вчера после проделанной работы по проточке кольца и общей очистке данные по напряжению следующие:
напоминаю, генератор на 90а
1)напряжение на акб без нагрузки на хх = 14,5в минимум, при 2000об двс = 14,7в;
2)напряжение на акб при включении габаритов + ближний свет + противотуманки + дальний свет на хх = 13,5в, при 2000об двс не мерял, но думаю будет 13,7в
3)напряжение на акб при включении всех световых внешних приборов, включая дальний свет, а так же обогрев заднего стекла, который ест ну очень много на хх = около 13в, при 2000об двс = 14,11в.
И так, думаю показатель нормальный, при условии, что я противотуманками почти не пользуюсь, а стекло включаю только зимой))))да и то, когда обледенеет))))
Но вопрос остается вопросом. Дело похоже не в генераторе. Даже при выключенных приборах слегка горит лампа, а в темноте видно, как все лампы приборки весело в так двигателю подмигивают. А так же если с полной нагрузкой всех приборов газовать и давать обороты до 2000 и более, то загорается лампа абс, т.е абс отключается. Дорогой и Уважаемый мною пользователь Петрович при встрече посоветовал пропаять реле перегрузки, что я и сделал, обнаружив на плате пару окисленных слегка контактов. Пропаял все контакты для надежности. Так же мною были пропаяны некоторые окисленные слегка контакты реле топливного насоса (все рабно оба устройства рядом находятся, да и паяльник по рукой). Однако результата это не дало. Для интересу заглянул в блок освещения, что находится в районе предохранителей, там все контакты в идеале. Остается непонятно, в чем дело. Где-то утечка напряжения или случилось страшное - барахлит электронный мозг абс, хотя считается что они почти вечны. Но приборка то моргает. Значит где-то под приборкой проблема, в области зажигания? Или я не прав.....?????не понимаю.
Пешеход
Временно езжу на w123 om602 - возвращен
OM602 250D W124 седан 5МКПП, люк, подкачка, бак 90л 1991г альмандин красный металлик - продан
OM616 240D W123 4МКПП, ЭСП, Eberspacher, тахометр, 26.01.1983г зеленый мох - продан
М103 Е260 W124 5МКПП 17.04.91г - продан
Увлекаюсь ретро-телефонами типа Motorola StarTac, International.
Отправлено 08 July 2010 - 07:12
Непонятно,прозванивал диодный мост или нет?Во-вторых,получается,что таблетка неисправна,т.к. даёт напругу зарядки более 14,2 вольта.Етого быть не должно.Среднее напряжение выключения таблетки 13,9-14,2 Вольта(обычно бывает 14 Вольт).Либо тестер врёт.Но судя по свечению лампочек-всё таки таблетка.
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.-продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
[color="#4B0082"]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс
Отправлено 08 July 2010 - 08:52
диодный мост не прозванивал. Если бы он был мертв, то вообще был бы бардак, а так, непонятное происходит. Все вроде работает, и в тоже время подмигивает приборка, а так же лампа акб светится, но не сильно, и при наборе оборотов потухает. Надо проверить таблетку, попробовать поставить другую. Какая еще туда подойдет?Непонятно,прозванивал диодный мост или нет?Во-вторых,получается,что таблетка неисправна,т.к. даёт напругу зарядки более 14,2 вольта.Етого быть не должно.Среднее напряжение выключения таблетки 13,9-14,2 Вольта(обычно бывает 14 Вольт).Либо тестер врёт.Но судя по свечению лампочек-всё таки таблетка.
Пешеход
Временно езжу на w123 om602 - возвращен
OM602 250D W124 седан 5МКПП, люк, подкачка, бак 90л 1991г альмандин красный металлик - продан
OM616 240D W123 4МКПП, ЭСП, Eberspacher, тахометр, 26.01.1983г зеленый мох - продан
М103 Е260 W124 5МКПП 17.04.91г - продан
Увлекаюсь ретро-телефонами типа Motorola StarTac, International.
Отправлено 08 July 2010 - 09:44
Обычно такой симптом вылечивался зачисткой посадочного места таблетки, и чисткой самой таблетки.Все вроде работает, и в тоже время подмигивает приборка,
Угу.таблетку попробовать поставить другую.
Любая, подходящая по установочным параметрам (шоп влезла на место ).Какая еще туда подойдет?
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Отправлено 08 July 2010 - 11:34
от семейства ваз, конкретно от 2110 есть шоколадка, но блин она почему то без сопротивления, а на моей сопротивление.Обычно такой симптом вылечивался зачисткой посадочного места таблетки, и чисткой самой таблетки.
Один из винтов крепления таблетки - масса, если там будет плохой контакт, на ХХ лампы будут мыргать.
Или
Угу.
Любая, подходящая по установочным параметрам (шоп влезла на место ).
Удачи !
Пешеход
Временно езжу на w123 om602 - возвращен
OM602 250D W124 седан 5МКПП, люк, подкачка, бак 90л 1991г альмандин красный металлик - продан
OM616 240D W123 4МКПП, ЭСП, Eberspacher, тахометр, 26.01.1983г зеленый мох - продан
М103 Е260 W124 5МКПП 17.04.91г - продан
Увлекаюсь ретро-телефонами типа Motorola StarTac, International.
Отправлено 08 July 2010 - 11:54
http://www.oldmerin....mp;#entry396202от семейства ваз, конкретно от 2110 есть шоколадка, но блин она почему то без сопротивления, а на моей сопротивление.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных