Сообщений в теме: 59

[bantik]

Если выдергивать движку,то надо делать капремонт,а это надо всё взвесить,может проще другую движку поставить.Похоже кто-то из нас двоих должен умереть,или я или чудо-мерин. Вот достал,только деньги всасывает как пылесос.

[bantik]

Еще вопрос назрел.Менял я распылители на форсунках,ну снял обратку,открутил,поменял распыла,стал всё обратно ставить,и тут незадача,при сборки линии обратки не знаю куда выводить шланчик со второго штуцера.Одел пока на него кусочек шланга и заглушил.Вопрос.Куда он должен идти.когда снимал,вроде всего один шланг был.Убей бог,не помню.
Сделал пока так,завелся нормально.Сорри за плохое качество.

Прикрепленные изображения

• 

[povarov08]

Все верно,один глушится.

[bantik]

Все верно,один глушится.

Вот спасибо,а то я уже начал думать что тройник может какой то нужен.Только у меня подозрение,что не было у меня там заглушено.Такое может быть?

[bantik]

Принял решение не менять кольца,а попробовать раскоксовать.Есть подозрение,что колечки залегли.Кто нибудь пробовал это делать,и чем?

[Yur]

Я надеюсь, статья про компрессию висящая в заголовке этого подфорума прочитана?
И еще, какие симптомы сподвигли на покупку компрессометра?

[SmitGN]

Что надо откручивать кроме подушек,имею ввиду чтобы приподнять двигло.

На дизелях не менял а на бензиновых не раз, правильно там тебе подсказывают ,что изматеришься и обдерешь руки и очень много времени потратишь на откручивание маслоприемника. он то и мешает снятию поддона. Последнее время дергаю моторы талью вместе с коробкой, получается очень быстро и просто. Из опыта могу сказать (10 лет перебираю иномарочные моторы) если пробег менее 250тык то достаточно заменить кольца, обычно на гильзах при таком пробеге еще сохранился заводской хон, если больше то требуется расточка. В Московском регионе сейчас не модно перебирать двиги. Много фирм таскающих тестированные двиги с Германии с гарантией и не дорого. Например на Т4 брали дизель за 31 тыр со всем навесным , кроме стартера. Так что перебирать нет смысла ,дороже обойдется.

[mouse733]

bantik
правильной дорогой идешь это я про капиталку сам считаю замену колец нецелесообразной,а поддон снимал из за трещины.Контрактный мотор я бы ставить нестал все таки б\у ну что что тестили,правда подешевле выйдет но все же

[bantik]

Я надеюсь, статья про компрессию висящая в заголовке этого подфорума прочитана?
И еще, какие симптомы сподвигли на покупку компрессометра?

А как без компрессометра?У меня бензиновый был,а теперь на дизель решил пересесть,а без компрессометра никак состояние мотора не узнаешь.У меня вроде и тянет,и скорость развивает,и заводится вроде неплохо,после замены форс,а вот зимы с такой компрессией боюсь.

[bantik]

А как без компрессометра?У меня бензиновый был,а теперь на дизель решил пересесть,а без компрессометра никак состояние мотора не узнаешь.У меня вроде и тянет,и скорость развивает,и заводится вроде неплохо,после замены форс,а вот зимы с такой компрессией боюсь.

Ну так кто нибудь пробовал раскоксовать двигатель,и чем?

[Driksel]

поменять кольца не снимая двигатель реально, только прийдется хотя бы одну опору открутить и слегка приподнять двигатель, желательно делать на яме или подъёмнике, существенно облегчается работа

[Driksel]

а раскоксовывать наверное лучше керосином, много много керосина форсунки долой и наливать и так много много раз... проникающая способность керосина в разы лучше, чем у всего остального...

[SmitGN]

а раскоксовывать наверное лучше керосином, много много керосина форсунки долой и наливать и так много много раз... проникающая способность керосина в разы лучше, чем у всего остального...

Старый дедовский рецепт - одна часть керосина, одна ацетона и пол части моторного масла. Проверено практикой и временем. а вообще неплохие результаты дает отечественный Лавр- жидкость для раскоксовки поршневой группы.

[nikola460]

Старый дедовский рецепт - одна часть керосина, одна ацетона и пол части моторного масла. Проверено практикой и временем. а вообще неплохие результаты дает отечественный Лавр- жидкость для раскоксовки поршневой группы.

На счёт Лавра проводил такой эксперимент. На разобранном моторе попробовал отчистить канавки под кольца жёсткой палочкой смоченной в лавре и керосине. Керосин реально лучше растворяет. И при раскоксовке надо почаще коленвал пошевеливать туда-сода почуть-чуть. Прокладки ставил под переходник при измерении? Может сифонить влёгкую.

[bantik]

Старый дедовский рецепт - одна часть керосина, одна ацетона и пол части моторного масла. Проверено практикой и временем. а вообще неплохие результаты дает отечественный Лавр- жидкость для раскоксовки поршневой группы.

интересен сам процесс,ну залью в цилиндры,ну постоит сутки,а дальше что,сразу масло менять?

[Driksel]

а дальше крутанул стартером и снова залил, и так несколько раз, а керосин прольётся за 2-3 часа, увидишь по уровню масла, сделаешь раз 5-6 так, масло менять и заводить греть, а после мерять компрессию

[bantik]

а дальше крутанул стартером и снова залил, и так несколько раз, а керосин прольётся за 2-3 часа, увидишь по уровню масла, сделаешь раз 5-6 так, масло менять и заводить греть, а после мерять компрессию

Спасибочки.Только вот одно интересно,это мне сколько раз шайбы под форсунками менять?они ведь одноразовые.

[Driksel]

1 раз, ведь прокручивать будете без форсунок, только тряпку сверху положите, а то дерьмо из цилиндров разлетиться.... а померять компрессию можно наверное и без прогрева попробовать, сейчас достаточно тепло...
а шайба всего лишь тепловой экран для форсунки, оберегает её от перегрева...

Сообщение отредактировал Driksel: 25 July 2010 - 11:09

[bantik]

Раскоксовал.Давление поднялось на четыре атмосферы,там где было 12 стало 16,но если движок труп,тут кроме переборки ничего не поможет.Движок стал заводиться лучше,но думаю зимой всё равно будут проблемы.Но что странно,даже при малой компрессии машинка тянет и разгоняется нормально,единственное,что с задержкой как то запуск,а так не дымит,не троит.Буду пока добивать движок.

[Bamb]

Подскажите, пожалуйста, большая ли разница при измерениях компрессии на холодном и горячем двигателе? Тему про измерение компрессии прочитал, там сказано, что измерять нужно на холодную, но если на холодную измерить не возможно, как быть? Сегодня едем в сервис смотреть машину (W126 с трехлитровым турбированным мотором от W124 108кВт) перед покупкой, сервис в другом городе (примерно 30км).