дак это давление 1 на механическом манометре а не на панели стрелка

Вкладыши
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 17:22
w124 1jzgte gt2860 я5.1 кпп р154
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 17:25
а так то как я думаю раз залез в мотор то делай. вал тоже устает
w124 1jzgte gt2860 я5.1 кпп р154
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 17:25
дак это давление 1 на механическом манометре а не на панели стрелка
На панели стрелка на 0.5 бар больше показывает, даже при включённом зажигании.
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 17:29
залезь механическим манометром и все ясно бут. стрелка есть стрелка
w124 1jzgte gt2860 я5.1 кпп р154
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 17:32
залезь механическим манометром и все ясно бут. стрелка есть стрелка
а я о чём говорю? я вкрученным механическим манометром давление замерял.
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 17:38
масло греется становится жидким . на лето лей по гуще а в зиму жиже. 10 40 для наших моторов сам думай оно было 20 лет назад? если еще колечки в износе бензин в поддон вот и разжижилось
w124 1jzgte gt2860 я5.1 кпп р154
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 17:42
масло греется становится жидким . на лето лей по гуще а в зиму жиже. 10 40 для наших моторов сам думай оно было 20 лет назад? если еще колечки в износе бензин в поддон вот и разжижилось
Я как-то залил 5W-50, давление такое же как у 10W-40. Но почему-то через 700 км давление проседать сильнее начинает, пока не сменю масло.
ну завод как бе говорит что на 750 оборотах должно быть не меньше 0,3 (это придел) а на 2000 оборотах должно быть 3. в основном у большинства на холостых 1, и это не плохо.
в книге написано 3000 об/мин.
Сообщение отредактировал BAF.F1: 28 August 2010 - 17:43
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 17:53
ни 5 40 а15 40 вот это на лето самое оно. первая цифра про жидкость говорит
w124 1jzgte gt2860 я5.1 кпп р154
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 17:53
5 40 в зиму само то
w124 1jzgte gt2860 я5.1 кпп р154
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 18:02
ни 5 40 а15 40 вот это на лето самое оно. первая цифра про жидкость говорит
а вторая цифра про что говорит? везде написано, что первая цифра это вязкость в холод.
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 18:23
вторая в жару. но так как само по себе 15 гуще 5 то и летом оно не литол конечно но густое. для нас бы 10w50 вот бы в акурат
w124 1jzgte gt2860 я5.1 кпп р154
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 18:29
ты сам что льешь синтетику или полусинт?
w124 1jzgte gt2860 я5.1 кпп р154
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 19:07
ты сам что льешь синтетику или полусинт?
Я лил 10W-40 (полусинтетику), потом сменил на 5W-50 (синтетику), чтобы давление поднять в жару, но оно нисколько не поднялось в жару.
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 19:14
по чему спросил? зима впереди и сам в думках что лить. думаю полусинт 5 40 а про лето надо думать 10 40 жидко 5 50 тоже жидко а там все минералка пошла что 15 да 20 что 30 что 40
w124 1jzgte gt2860 я5.1 кпп р154
#35
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 19:27
по чему спросил? зима впереди и сам в думках что лить. думаю полусинт 5 40 а про лето надо думать 10 40 жидко 5 50 тоже жидко а там все минералка пошла что 15 да 20 что 30 что 40
с 5W-50 гидрик стучать переставал через 5 секунд после заводки двигателя, а с 10W-40 через 15-30 секунд.
Но я видел в продаже 15W-50 (минералка) и 10W-60 (синтетика). Хотелось бы оба попробовать в жару. Зима у нас не лютая, а жара очень жестокая, нужно реально стабильное густое масло.
Ну так в общем, то что давление после пробок проседает, это двиг под капиталку или просто масло не выдерживает? (темп.двигателя в пробках стабильно около 100 гр, дальше муфта не пропускает греться сильней).
--------
Друг заливал 20W-50 (минералка), я его с щупа попробовал на вязкость летом, это реально литол из тюбика. Но правда, двигатель холодный был. Я не думаю, что двигателю хорошо после заводки с такой минералкой.
Сообщение отредактировал BAF.F1: 28 August 2010 - 19:29
#36
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 20:46
да перестань... масло конечно жара на улице мотор 100 нагрелся. оно как вода. масло также ведь греется и при чем не плохо. у меня пока броня стояла и мотор грязный был тож грелось все не слабо и давление садилось. Мотор отмыл в броне дырок насверлил улучшилось не сказать чтоб ах как но лучше
w124 1jzgte gt2860 я5.1 кпп р154
#37
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 23:29
Нормально это.Ну так в общем, то что давление после пробок проседает

Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#38
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2010 - 23:51
ты прав. ошибся, лень было в книгу лезтьв книге написано 3000 об/мин.

MB190 W201 102,962 85г.в.
#39
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 August 2010 - 11:56
ну износ износу рознь. брал у шеремета вал, промеряли, всё отлично. поставил без проточки и вкладыши номинал. откатал около 1000 км. сейчас прогретым на холостых давление практически 2. но это скорее исключение чем правило.
это понятно..вот я поэтому и говорю автору выложи фото внут стороны вкладышей чтоб понять хотя бы износ..
ремонт KE-Jetronic
капитальный ремонт двигателей.
г.Одинцово
91.г.в 124/M102 2.3 МКПП - продан
85.г.в 124/M103 2.6 МКПП - продан
91.г.в 124/M103 3.0 АКПП - продан
2006 г.в 211/646 CDI 2,2 АКПП - продан
2009 г.в 211 646/CDI 2,2 АКПП - продан
ML320 2008 г.в 642/CDI
GL320 2011 г.в Новая Игрушка
8-926-188-95-26 Алексей
#40
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 August 2010 - 18:11
global-alex1
Вот они, на самом валу тоже имеется такая же выработка, но на обточку, нет ни времени ни денег, пока просто вкладыши поменяю.
W123, М123.920, 129л/с, 4МКПП, 1979г.в. Solex, мать его.
На данный момент безмерседесный но к этому стремлюсь
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных