Сообщений в теме: 1015

[димыч]

Ты "причесал" гидравлику,а механика то на прежнее осталась настроена.СО это так ,к слову.

[игорёха]

Вообщем после моего разбора РУДа его можно отправлять в топку.Теперь ищу в сборе РУД

[ubazza]

ставь январь, не мучайся , да таскай его с машины на машину.

[игорёха]

ставь январь, не мучайся , да таскай его с машины на машину.

На V-образную шестёрку?Гемора будет дай бог наверно.

[alfa-03]

Ребята,гуру,что никто не сталкивался?Я думаю что К-Джет Мерса не на много отличается от К-Джет Вольво.Я просто не сталкивался с такими дозаторами.А эксперементировать как то лень

Игорь позвоните мне по номеру в Тюмени 89612077863 постараюсь настроить вам К-Джет.

[игорёха]

Игорь позвоните мне по номеру в Тюмени 89612077863 постараюсь настроить вам К-Джет.

Спасибо большое.Я лень поборол и взялся сам.Сейчас РУД заменю(накрылся нагревательный элемент и видать ещё до покупки)и всё подстрою как надо.Изучил весь К-Джет и ничего нового необнаружил по сравнению с КЕ.Все параметры настройки есть.Так что выставлю управляющее давление и всё будет хорошо.Я и сейчас без нагревательного ездею.Долго РУД тока выходит на рабочее давление,и из за этого расход увеличенный получается.А так с утра сейчас заводится отлично,манометр пока не убираю,так и висит под капотом.Жду РУД и малюсь на КАЗ.ПОЧТУ

[игорёха]

Вчера получил РУД по почте,спасибо огромное Михаилу(МишаМ) ,сегодня поставил и подсоединил манометр.Всё чётко работает,и холодный(показывал 0.6 бар.при +5*) и горячий(3.4 бар)Вот тока на на этом РУДе два места куда подсоединять вакумные трубки.Ну сверху понятно,у меня тоже есть,а вот снизу для чего?и куда подсоединить то её?Или забить на неё?С помощью эксперемента,понадобился мой рот и трубка ,узнал что при создании вакума снизу,управляющее давление уменьшается и смесь обогащается. Вот как то так.

[ЗоМер]

снизу для чего?

Видимо, РУД от более мощного мотора. И, видимо, для обогащения смеси при "тапке в пол". Вот, похожий РУД :
http://www.oldmerin....=...st&p=478129

куда подсоединить то её?Или забить на неё?

Дык, ты уже знаешь ответ

понадобился мой рот и трубка ,узнал что при создании вакума снизу,управляющее давление уменьшается и смесь обогащается.

Одевай трубку на второй сосок РУДа, трубку протягивай в салон. Понадобится шлём , крепишь к нему трубку, трубку в рот.
Ну и если надо включить форсаж - сосешь.
Удачи !

[игорёха]

Спасибо ЗоМер.Ты как всегда на высоте! К советам про трубку в салон,прислушаюсь

[игорёха]

Парни возникла ну очень маленькая проблемка,неприятная.Поможите чем нибудь.
Когда на холодную завожу,заводится с пол тыка(-5* проверенно)Обороты подбрасывает до 1400,потом 1100 нескока секунд и выходит на рабочие 1000.Работает ровно,но через минуту,полторы появляется раскачка(1200-800)Нагревается и всё нормализуется.Появилось это после замены РУДа.Вставлял в РУД манометр и смотрел управляющее давление.Всё в пределах спецификации и графика.Можно конечно перед заводкой авто обеднить СО и тогда всё чётко(и заводится и прогревается)но когда прогреется начинает колбасить движку и приходится обогащать СО до прежнева уровня.Вот как то так.Расмотрю все варианты!Машинка в подписи.

[ubazza]

а что там за обогащение топлива при прогреве отвечает....? наверняка ведь какая нибудь биметаллический пластина ?

[игорёха]

а что там за обогащение топлива при прогреве отвечает....? наверняка ведь какая нибудь биметаллический пластина ?

РУД(регулятор управляющего давления)В нём стоит биметалическая пластина с элементом обогрева.Как тока она начинает нагреваться(двигатель заведён)смесь начинает обедняться.Чем сильнее нагрелась пластина,тем беднее смесь.А у меня как бы неуспевает обеднить,вот и начинают плавать обороты.Если обеднить СО то сразу всё ровно работает.

[ubazza]

я в пластинах не силен, но в чайниках они тоже устают за 4 -5 лет. тут даже похожего то не найдешь, ставь подсос на тросиковом приводе. )))) шутка.

[игорёха]

тут даже похожего то не найдешь,

Почему,на мерсах тож стояли К-Джеты.На 102 движках кстати.Так что может кто и юзал.

ставь подсос на тросиковом приводе. )))) шутка.

Я б конечно карб поставил,тока некуда его вкрячить и карб нужен от Газона или Зила.У меня же
V образная шестёрка

[ubazza]

ставь два карба.... не вижу проблемы ))))
ты загляни в ветку января, там народ рампу под v образный движок сляпал.

Сообщение отредактировал ubazza: 26 October 2010 - 11:25

[игорёха]

смотри как под капотом,ну некуда сунуть карб и ли два карба.

если тока впускной колектор переделывать.Мне легче на К-Джете ездить.В принципе всё работает то.

[ubazza]

да все ок с местом. коллектор под карб естественно переделывать.
но я бы в сторону января смотрел.

[ЗоМер]

Появилось это после замены РУДа

РУД, видимо, "уставший".

Вставлял в РУД манометр и смотрел управляющее давление.Всё в пределах спецификации и графика.

Со старым РУДом такого не было ?
Форсунки менял ?
Удачи !

[игорёха]

РУД, видимо, "уставший".

А как узнать что он устал?Есть таблица и манометр.Всё соответствует с ним.

 

Со старым РУДом такого не было ?

Неа,просто заводился,прогревался и работал.Но!У меня сейчас РУД с Мурзика.Ну я думаю в принципе различий недолжно быть.К-Джет он что на Мерсе,что на Вольве.

Форсунки менял ?

Нэт.Пока ненашёл.
А может правда,что РУД с Мурзилки и РУД с Вольки как то несоответствуют друг друга?Хотя наврятли.Эти системыустанавливались на многие авто

[игорёха]

Во чё вывел сегодня(мозг может воспалён с энтитм отпуском)Чем беднее делаю смесь(СО обедняю)тем больше воняет!