Сообщений в теме: 64

[landsknecht]

Приедет сальник под дозатор посмотрим, что будет это последнее на что я грешу (наверное потерял при разборе). Калоша новая чуть оделась на дроссельную заслонку, герметик там не сильно исправит положение. Карбом обязательно все проверю уже при замене сальника

[Misha190E]

Приедет сальник под дозатор посмотрим, что будет это последнее на что я грешу (наверное потерял при разборе).

мотор и без него приемлимо работает, я ездил так много месяцев...

[Yura]

раз уперся в проблему - начни решать ее с начала.....
1. моем дроссельную, то, что при снятии клеммы с РХХ обороты не растут - нехватает воздуха. Нь если активно троит, может и заливать. Пока по воздуху - первая точка: дроссельная, вторая шторка РХХ. Проверить наличие щели в РХХ при выключенном зажигании, поклацать РХХ от +12В, потом от +8-9В или через резистор для плавного хода шторки. Шторка не зависает?
2. Пусковой ток ЭГД не +20 мА, а под 75-100 мА.
Алгоритм запуска:
ключ на старт - ток ЭГД под +75-100 мА. Обычно обогащение таково, что любой мотор дает пуск под 1100 и и плавно садится на ХХ (у кого есть прогрев, то обороты прогревочные).
пустился, ток ЭГД за первые 10-15 сек уйдет до +20 мА. Греемся. Через 2-3 минуты ток ЭГД при выставленном СО будет ближе к нулю. Вообще СО выставляется по току при температуре мотора под 90-95 град С, можно после 1-2 срабатывания вентилятора.
Совмещаем мысленно: алгоритм тока ЭГД с режимом прогрева -с какого момента идет падение оборотов ХХ? (состояние мотора-состояние смеси по ЭГД)
Делаем контрольную проверку если появляется троение: стучим по РХХ - поведение мотора меняется? Лечим РХХ, стучим поочередно по форсам, поведение хоть временно меняется? лечим/меняем форсу, стучим по ЭГД (аналогично).
3. меняли корпус инжектора - сам был нарвался - недостаточно хорошо одел на дроссельную, там плохо видно, да на самой дроссельной можно сбить трубки. Правда при этом я поймал подсос (обороты на горячую под 950-1000), а не нехватку воздуха. Но затраивать может и из-за перелива. осматриваем /щупаем воздуховоды.
4. Симптом обороты 2000/падают/подхватывает и т.д. - глючит резистор расходомера (срыв дорожки контактной). Контроль - снимаем резистор, натираем дорожки смазкой, ставим, качаем тарелку вниз, снимаем, смотрим следы от движения по контактным дорожкам. Следы в норме, устанавливаем и регулируем положение по напряжению.
5. у кого есть клапан перепуска воздуха (с него отводик по воздуху на регулятор системного давления), там малое отверстие перепускания воздуха от системы вентиляции картерных на РХХ. Отверстие не забито? Чистим.
Иногда легче обслужить, чем долго парится с проблемой. Проблема может быть решена просто при системном обслуживании.

[landsknecht]

Вся беда в том что проблема на холодную((( чуть чуть даже 2-х пусков хватает и обороты 500 держит (старается заглохнуть но держит)и можно ждать прогрева. стоит газануть глохнет. Как только прогрелось все в норме и что бы проблему поймать нужно снова полдня ждать пока остынет. Калоша одета хорошо - не была б одета на газу бы не ехал. Щель в РХХ есть, а вот ползает ли шторка не проверял.

 

По всем элементам стучал изменний в работе нет. Ток мерил аналоговым прибором дедовским еще поэтому с пределами измерений мог нахимичить. Факт что он есть.

 

Ждемс выходных. Попру с работы цифровой мультиметр

[ubazza]

Да я тебе на 100% говорю у тебя подсос воздуха!!!!
ты прежде чем калошу на воздухомер ставить, кромку калоши герметиком промазывал?????

[landsknecht]

1. РХХ - шторка бегает. Навсякий случай продул карбклинером.
2. Подсосов нет ни в голоше ни в местах резьбовых соединений, ни на месте посадки дозатора на корпус расходомера
3. Ток ЭРГД ключ а
на старт - 20мА, заводимся 75 мА уменьшается и в 0. Обороты1100 - 1000 - 500 тарахтит если газануть глохнет до прогрева. Прогрев оборроты 800 ровно не плавают.
4. Пусковая форсунка льет.
коротил 87 и +
расстреляюсь скоро.

 

Не могу найти на 103 моторе где стоит этот прогрев коллектора.

Сообщение отредактировал landsknecht: 01 November 2010 - 12:23

[BAF.F1]

1. РХХ - шторка бегает. Навсякий случай продул карбклинером.
2. Подсосов нет ни в голоше ни в местах резьбовых соединений, ни на месте посадки дозатора на корпус расходомера
3. Ток ЭРГД ключ а
на старт - 20мА, заводимся 75 мА уменьшается и в 0. Обороты1100 - 1000 - 500 тарахтит если газануть глохнет до прогрева. Прогрев оборроты 800 ровно не плавают.
4. Пусковая форсунка льет.
коротил 87 и +
расстреляюсь скоро.

 

Не могу найти на 103 моторе где стоит этот прогрев коллектора.

 

по-моему у 103 не бывает обогрева.
зажигание у тебя точно в норме? конденсат у холодной крышки трамблёра и бегунка есть?

[landsknecht]

по-моему у 103 не бывает обогрева.
зажигание у тебя точно в норме? конденсат у холодной крышки трамблёра и бегунка есть?

 

Газ - лучший индикатор зажигания. Конденсата нет - проверял. я и сальинк распредвала новый забивал что б исключить беду когда менял п образную прокладку.

 

Все было норм до этого злополучного прорыва калоши и винта СО.

[nicolavs]

2. Подсосов нет ни в голоше ни в местах резьбовых соединений, ни на месте посадки дозатора на корпус расходомера

 

а на месте соединений патрубков от РХХ, посадочных местах форсунок?
Выглядит все абсолютным воздухососом. Если не найден, не значит что его нет

[landsknecht]

на месте соединений патрубков от РХХ, посадочных местах форсунок?
Выглядит все абсолютным воздухососом. Если не найден, не значит что его нет

 

Все облил карбклинером тишина как в танке ни каких увеличений оборотов. На РХХ даже патрубок новый купил который от колоши идет. Тоже тишина. На РХХ напряжение приходит.

 

Радует одно что сейчас я уже завожусь и на 500 оборотах не гохну а тихонько греюсь. Если не резко газануть могу даже обороты держать.

Сообщение отредактировал landsknecht: 02 November 2010 - 10:10

[landsknecht]

Проблема прогревочных оборотов, провала при прогазовке на ХХ и во время езды не побеждена. На прогретом ХХ 900.

 

[Misha190E]

На прогретом ХХ 900.

это не правильно, должно быть 750 а на передаче если акпп то ниже

[landsknecht]

Миша, я знаю. Какую цапу крутить?

[Yura]

у меня при подсосе мотор всегда на ХХ раскручивался, даже на бедной смеси (если не сверхбедная до активной тряски мотора).
А обороты ХХ 500 и далее с прогревом растут выше нормы - ощущение что РХХ не работает или нет на него управления. При сильной загрязненности дроссельной или ее износе до затира (до подклинивания) также будет нехватка воздуха на ХХ.
На 102 существует прикол, как воздушные каналы под прокладкой впускного и по моему РХХ гонит в них воздух прямо под впускные в обход дроссельной (на массе других авто РХХ обводит воздух прямо вокруг дроссельной либо в центральную тубу). Снимал впускной - увидел каналы. Возможно они под пусковую форсу, она смотрит в них. Не разбирался......Но РХХ подключен снизу калоши, а с другой стороны по воздуховодам от РХХ у меня пластиковый клапан с малым перепускным отверстием на регулятор системного давления.
Если мотор в прогревочных сильно трусит -неправильная смесь ХХ (как от подсоса, так и перелива - мотор при троении обороты сбрасывает. От нее и пляшем).
Каковы токовые показания по ЭГД по полярности? В режиме пуска ток в + мА и после пуска остается в +, но с меньшим значением и уменьшается по мере прогрева до подключения лямбды. Холодный 102 - ток ЭГД у меня уходит к нулю примерно за 1,5-2 минуты минимум (уже подключается лямбда) Я и полярность ставил именно так по подключению в разьем ЭГД
Провал при резком газе может быть и при переливе/недостатке воздуха
Попробуй дать малый подсос воздуха на ХХ в режиме прогрева - обороты вырастут или наоборот падают/глохнет?

[ubazza]

а зачем винт СО крутился? почитай последние 5 -7 тем. поймешь как с винтом СО иметь дело.

[landsknecht]

Yura

 

Ток в + 75мА при повороте ключа в зажигании, проворот ключа чуть выше и и потом сразу уходит в 0.

[игорёха]

Yura
Ток в + 75мА при повороте ключа в зажигании, проворот ключа чуть выше и и потом сразу уходит в 0.

ЛЗ неработает.

[landsknecht]

Он у меня вообще отключен как лишний элемент. Без него все работало тип топ

[игорёха]

Он у меня вообще отключен как лишний элемент. Без него все работало тип топ

Если отключен то амперметры и вольтметры тебе не к чему.Ток будет всегда 0Ма,а напр.6.4-6.8в(в зависимости от напр.в сети)

[landsknecht]

И все таки какую цапу крутить?