Сообщений в теме: 41

[gazovod]

Поворотный кулак гнутый скорее всего.

[veter1]

Поворотный кулак гнутый скорее всего.

Человек, смотревший машину, думал так же, но измерив расстояние от той части поворотного кулака которая соединяется с шаровой опорой верхнего рычага до колёса, с обоих сторон, сказал, что всё хорошо.
Он утверждает, что поднятие пружинами морды авто исправит завал колёса.

[kit123]

Человек, смотревший машину, думал так же, но измерив расстояние от той части поворотного кулака которая соединяется с шаровой опорой верхнего рычага до колёса, с обоих сторон, сказал, что всё хорошо.
Он утверждает, что поднятие пружинами морды авто исправит завал колёса.

Попробуй подкатным домкратом поднимать за передний мост. Сразу весь передок. Нагрузка медленно будет падать на пружины, вплоть до отрыва колёс. Может поможет понять лучше проблему.

[PampersW126]

Меняй сайленты нижних рычагов и верхние рычаги, потом на геометрию, все будет нормально после замены

[Leop]

Меняй сайленты нижних рычагов и верхние рычаги, потом на геометрию, все будет нормально после замены

 

+1.

[motorhead126]

Схождение ещё не трогали.
Сказали "болтается тут и здесь, когда сделаешь будем смотреть (просмотрел кое-что когда менял элементы) и имей ввиду, что правое колесо "завалено" вовнутрь, а эксцентрик уже на максимуме"
Присмотрелся внимательно, так и есть.
Всё, что люфтит я поменяю, а что делать с "лежащим" колесом понятия не имею. Сайленблок с виду ещё очень бодрый.

Так правильно ,схождение после развала делается а развал после кастра .про сайленблок и имел ввиду ввиду что сомнительно что он.
Передние пружины, если не сломаны опустили бы морду и оба колеса стояли бы одинаково
Проверь задние пружины ,может левая слабая или сломана !

[gazovod]

Товарищи, и сия участь меня не минула. После попадания в огромную яму и последущего полёта с жестким приземлением развал переднего левого колеса в норму не могу вывести. Поворотный кулак гнутый сменил, аморты вырваные тоже. Развал стал ближе к норме. Нижний рычаг поменял на заведомо живой (ничего не поменялось). Эксцентрика не хватает для установки нормального развала.
Что имеет у 126 свойство гнуться при попаданиях в ямы большие? Может ли верхний рычаг согнуться? Или кузову писец?

[Leop]

Товарищи, и сия участь меня не минула. После попадания в огромную яму и последущего полёта с жестким приземлением развал переднего левого колеса в норму не могу вывести. Поворотный кулак гнутый сменил, аморты вырваные тоже. Развал стал ближе к норме. Нижний рычаг поменял на заведомо живой (ничего не поменялось). Эксцентрика не хватает для установки нормального развала.
Что имеет у 126 свойство гнуться при попаданиях в ямы большие? Может ли верхний рычаг согнуться? Или кузову писец?

 

Есть предположение что весь брызговик с чашкой вверх подался.. Как-то бы померить по точкам.

[gazovod]

При помощи отвеса и линейки померял обе стороны- вроде ровно. Попробую верхний рычаг махнуть.
После этого же полёта машина приобрела сильный отрицательный развал заднего правого колеса. Рычаг заменил на заведомо ровный, сайлентблоки балки тоже. Возможна ли деформация подрамника?
Подрамник визуально деформации не имеет, к кузову прикрутился без проблем. Всю голову уже сломал с этой машиной.

Сообщение отредактировал gazovod: 16 September 2015 - 11:15

[Leop]

Подрамник визуально деформации не имеет, к кузову прикрутился без проблем. Всю голову уже сломал с этой машиной.

 

Какой стороной так влетел? перед левый пострадал.. а зад правый? Уши крепления заднего рычага ровные были? померь с обоих сторон положения болтов подушек подрамника, не утянуло ли один от удара.. хотя тогда всю телегу должно было повернуть.

[PampersW126]

Попробуй снять верхний рычаг и посмотреть на отверстие в кузове куда крепежный болт верхнего рычага вставляется, иногда там металл в кузове надрывается и рычаг верхний уплывает, вместе с ним и геометрия

[gazovod]

Какой стороной так влетел? перед левый пострадал.. а зад правый? Уши крепления заднего рычага ровные были? померь с обоих сторон положения болтов подушек подрамника, не утянуло ли один от удара.. хотя тогда всю телегу должно было повернуть.

Нёсся по грейдеру, не заметил пологую просадку дороги- сначала передом туда приземлился (-аморты и левый поворотный кулак), а потом прыжок как в кино с трамплина с приземлением на заднюю ось (- отбойники резиновые, каблук отбойника слева, правый рычаг).
Подрамник снимал- визуально всё на месте, на кузове следов деформации нет. При установке подрамника он встал на место без применения силы и перекосов малейших- болты пальцами вставил и наживил.
Машина едет ровно, никуда не тащит сейчас.
Никаких ударов по деталям подвески и кузова не было- приземлился только на колёса.
Уши визуально ровные, рычаг что новый, что старый снимались-ставились без применения силы. У меня мысль только такая есть- внутреннее ухо правого рычага вниз подалось- но как померять- ума не приложу.

[gazovod]

Попробуй снять верхний рычаг и посмотреть на отверстие в кузове куда крепежный болт верхнего рычага вставляется, иногда там металл в кузове надрывается и рычаг верхний уплывает, вместе с ним и геометрия

Рычаг отворачивал, отверстие в норме.

[Leop]

У меня мысль только такая есть- внутреннее ухо правого рычага вниз подалось- но как померять- ума не приложу.

 

Попробуй померить до болта от кузова.. или ещё вариант уровень прикладываешь в нижней точке рычага, и уже от уровня меряешь расстояние до болта. Мерить с обоих сторон и сравнивать.. делать выводы..

[veter1]

При таком положении колёс и стоящем на максимуме поворота эксцентрика регилировочно болта нижнего рычага, что можно сделать?

 

Вот сейчас сам себе и отвечу, может и ещё кому пригодится.
Если не прибегать к "упражнениям" с геометрией кузова, то снимаем нижний рычаг и овальное отверстие через которое этот рычаг крепится к кузову углубляем к центру машины (т.е. затягивая нижний рычаг вовнутрь. тем самым выравниваем колесо) и желательно это делать на одинаковое расстояние с обеих сторон. Собираем всё обратно, и едем на геометрию. На стенде выставляем эксцентрик болта на минумум, и с помощью подходящего "инструмента" задвигаем нижний рычаг вовнутрь, тем самым выравнивая колесо. После этого нужно прираварить упоры с обеих сторон шайбы, как со стороны шляпки болта, так и со стороны гайки.

[haligali123]

Вот сейчас сам себе и отвечу, может и ещё кому пригодится.
Если не прибегать к "упражнениям" с геометрией кузова, то снимаем нижний рычаг и овальное отверстие через которое этот рычаг крепится к кузову углубляем к центру машины (т.е. затягивая нижний рычаг вовнутрь. тем самым выравниваем колесо) и желательно это делать на одинаковое расстояние с обеих сторон. Собираем всё обратно, и едем на геометрию. На стенде выставляем эксцентрик болта на минумум, и с помощью подходящего "инструмента" задвигаем нижний рычаг вовнутрь, тем самым выравнивая колесо. После этого нужно прираварить упоры с обеих сторон шайбы, как со стороны шляпки болта, так и со стороны гайки.

Ерунда какая-то.
Рычаги на не гнутые поменяйте. Или как вариант, нижние уже кто-то менял и кто-то сказал, что они что от 123-го что от 126-го одинаковые, а разница на несколько см!

[veter1]

Ерунда какая-то.
Рычаги на не гнутые поменяйте. Или как вариант, нижние уже кто-то менял и кто-то сказал, что они что от 123-го что от 126-го одинаковые, а разница на несколько см!

 

При родных рычагах левое колесо стояло ровно, а правое заявлено вовнутрь. После установки других, заведомо ровных рычагов, с очень хорошими сайленблоками ситуация ничуть не изменилась т.е. дело не в них.

[haligali123]

При родных рычагах левое колесо стояло ровно, а правое заявлено вовнутрь. После установки других, заведомо ровных рычагов, с очень хорошими сайленблоками ситуация ничуть не изменилась т.е. дело не в них.

Это фантастика.
Номера смотрите на рычагах.
Возможно вам дали от 123-го .
Повторюсь, что разница у них на 2см на сколько помню с погрешностью на шлак от литья.
И да, еще один момент: даже если авто не было в ДТП и не прыгало по бордюрам, то и даже в этом сллучае правая сторона всегда страдала более.

Сообщение отредактировал haligali123: 23 September 2015 - 20:18

[veter1]

Больше всего страдает авто от владельцев, которые сами себя называют "барыга" и для которых 18- тые тапки важнее правильных тормозных суппортов...

[gazovod]

С задней подвеской вопрос решил- заменил подрамник. Согнулся он немного.