Сообщений в теме: 59

[VIDEOMAXX]

Я конечно понимаю что тема давняя, но мне не нравиться что она так ничем и не закончилась... Либо автор темы забил либо ещё не в состоянии поднять 20 кг.... А мне самому интересно ибо считаю что мой аккумулятор слишком быстро разряжается и перед покупкой нового хочется узнать как проверить на утечку электричества... И все было понятно пока последний не написал категоричное заявление и никто ему не возразил... Самое не понятное почему никто ничего не пишет? Он прав или как? )) Чтобы померить амперы как надо мерить? )) Банально, но я как то не в курсе ) Надо снять плюс с АКБ и померить тестером в разрыве или это не так? ))) Вообще я на форуме не первый день и уже привык верить людям которые тут пишут (они как правило не ошибаются) но как то хочется ясности...

 

Теперь что касается генератора =) не сам придумал - беру из книги (Mercedes-Benz 190, 190E & 190D 1983-1993 гг. выпуска) и так - поехали:
1) Соедините вольтметр с полюсами батареи и запустите двигатель.
2) Увеличивайте частоту вращения двигателя, пока показания вольтметра не стабилизируются. Напряжение должно быть приблизительно 12-13 вольт, но не больше 14 вольт.
3) Включите как можно больше дополнительного электрического оборудования (например фары, обогрев заднего окна и нагнетатель отопителя) и убедитесь, что генератор поддерживает напряжение в пределах 13 - 14 вольт.

 

Вот как то так =)

ты разберись прежде,что будешь мерять!Вольты или амперы.Если Вольты-напряжение,то параллельно клеммам акк,если Амперы-силу тока,то послед-но,между + акк и плюсовым проводом ставь амп от зила или газона.там увидишь,даёт ген заряд или нет.если ген толковы,то после пуска,заряд валит аж до +20 амп,сильно стрелка отклоняется.а после,устанавливается на 0.а если не становится-это кердык аккм.работать будет,но ресурс на исходе.а напряжение не всегда полную картину даёт

[VIDEOMAXX]

[quote name='Doctor_ZLO' date='12.11.2011, 14:32' post='1233022']я писал раньше,что куда и как подключать.а молчат,потому что,знают,что именно так и должно быть.никому на хер не хочется возиться с авто.меня просто это дело заинтересовало,и я разобрался до конца.да,кстати можешь поставит более мощн ген.у меня оказался в руках,2110 ген,и я поставил его в мерс,и всё.недозаряд или что-то ещё меня не дёргают больше.

[Doctor_ZLO]

VIDEOMAXX и все кто откликнулись, спасибо за Ваши ответы...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 27 January 2012 - 20:43

[Doctor_ZLO]

Далее,тестер подключают в разрыв МАССОВОГО провода!!!!!!Именно в разрыв,а не параллельно!

Дошли руки наконец то до проверки утечек тока... Только прошу прощения за свою неграмотность, но никак не могу понять как это в разрыв массового провода?

[ЗоМер]

как это в разрыв массового провода?

Откручиваешь массовый провод (минус) от аккума. У тебя получилось два конца - минус аккума, и открученная клемма от минуса аккума (прикручена к кузову).
Берешь тестер, переводишь его в режим измерения тока. У тестера тоже два конца.
Один конец тестера - на минус аккума. Второй конец тестера - на открученную клемму от аккума.
Таким образом ты включился в разрыв массового провода (ты его открутил от аккума, разорвав массовый провод).
Удачи !

[Doctor_ZLO]

Откручиваешь массовый провод (минус) от аккума. У тебя получилось два конца - минус аккума, и открученная клемма от минуса аккума (прикручена к кузову).
Берешь тестер, переводишь его в режим измерения тока. У тестера тоже два конца.
Один конец тестера - на минус аккума. Второй конец тестера - на открученную клемму от аккума.
Таким образом ты включился в разрыв массового провода (ты его открутил от аккума, разорвав массовый провод).
Удачи !

Спасибо огромное ЗоМер, как всегда выручили =) теперь смогу заняться измерениями... Благодаря Вашему форуму, стараниям и знаниям людей на этом форуме, моя машина по прежнему ездит и по прежнему остается моей...

[ЗоМер]

Благодаря Вашему форуму,

Благодаря Вашему форуму, стараниям и знаниям людей на этом форуме

Гы. Нашему, нашему форуму.
Ты ведь тоже
Группа: Мерсоводы
Сообщений: 318
Регистрация: 31.3.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Казахстан, г.Актобе
Пользователь №: 16 298
Член команды.
Удачи !

[Doctor_ZLO]

Гы. Нашему, нашему форуму.

Конечно нашему =) так будет правильнее...
Так как я был рядом с авто и у меня был тестер =) неминуемо это все привело к вопросам =))
Мерить я начал с простого - напряжение... После запуска машины тестер показывал 14.32 Вт (машина холодная) потом поочередно включал сначала ближний свет фар, печку, магнитолу и каждый раз было больше 14Вт... Потом я включил дальний свет и обогреватель заднего стекла... И напряжение упало до 12.30 Вт. После отключения дальнего света и обогрева стекла напряжение обратно не вернулось... Правда машина немного уже нагрелась...
Вопрос:
Такое напряжение это разве нормально? Если нет то в чем может быть дело? Спасибо ...

[Niko190E]

Дело в таблетке на генераторе. На 190 у меня она была совмещена со щетками и крепилась 1 болтиком. Замена 5 секунд))) У тебя она пропускает больший ток чем положено - и возможно это причина конца аккума.
Соврал ведь))) 2 там маленьких болтика...
А вот фотоинструкция как что в генераторе - http://www.oldmerin....p;#entry1270757

Сообщение отредактировал Niko190E: 29 January 2012 - 15:10

[Doctor_ZLO]

Дело в таблетке на генераторе.

Спасибо за ваш ответ, но я хотел бы уточнить =)... Таблетка - это регулятор напряжения? И вот по ссылке http://automend.ru/v....m_id-2766.html это оно?

[ЗоМер]

Таблетка - это регулятор напряжения?

Угу.

И вот по ссылке http://automend.ru/v....m_id-2766.html это оно?

Угу.
Удачи !

[Doctor_ZLO]

Угу.

Понял... Спасибо =) Действую...

[Allercont]

Ребята, замерил ток в состоянии покоя в своей бортовой сети. В разрыв повода массы прибор показал 180 мА. И, в связи с работой часов в панели приборов немного дергается. Вытаскивая пердохранители обнаружил что всему виной сеть на предохранителе №9. Стоит заводская магнитола, может ли она так нагружать?

[ЗоМер]

Стоит заводская магнитола, может ли она так нагружать?

Многовато. Сдерни разъем питания с магнитолы, измерь ток.
Удачи !

[VIDEOMAXX]

Ребята, замерил ток в состоянии покоя в своей бортовой сети. В разрыв повода массы прибор показал 180 мА. И, в связи с работой часов в панели приборов немного дергается. Вытаскивая пердохранители обнаружил что всему виной сеть на предохранителе №9. Стоит заводская магнитола, может ли она так нагружать?

дёргается-прпавильно!реагирует на часы.кроме магнитолы,что ещё сидит?магнитола хавает 50-130 мАмпер.просмотри по схеме,что на этом пред сидит.выдерни его.должно быть 25-35 мАмп в остатке

[Allercont]

дёргается-прпавильно!реагирует на часы.кроме магнитолы,что ещё сидит?магнитола хавает 50-130 мАмпер.просмотри по схеме,что на этом пред сидит.выдерни его.должно быть 25-35 мАмп в остатке

F
А для магнитолы это нормально? За 3 дня на морозе акуммулятор "высаживает"...

[Allercont]

9(8А) - Система аварийной сигнализации. Часы. Передний плафон освещения салона. Радиоприемник. Лампы освещения зеркала в солнцезащитных козырьках. Реле системы комфорта*.

 

Есть два подозрения: 1. Магнитола 2. Реле системы комфорта.

 

Штатной системы аварийной сигнализации у меня нет, видно до меня кто-то снял.

[engineer_vlad]

Всё нормально.
Я сам электрик, высоковольтник. Я знаю что надо заряжать током около 10 % от номинальной емкости, например у меня аккумулятор 65 АЧ, значит надо около 6,5 ампер. Но на практике никогда не заряжал таким большим током. Приблизительно до 3 ампер даю (частично из-за ограничения самопальной зарядки), продолжительно, пока напряжение не поднимется приблизительно до 15 В и не пойдет процесс уверенного "кипения" во всех банках.
Практика показывает что такой процесс продлевает жизнь батареи. Напомню что живу в южном регионе и морозов почти не вижу....
Удачи!

Солидарен, если акум разрядился, заряжать его надо только полностью и слабым током, я заряжаю током 2А примерно сутки ! Иные действия убивают батарею и сокращают её жизнь. А вообще по теме, абсолютно нормально что за 2 недели акум сел на морозах, если у авто сигналка. Если бы сигналки не было возможно и стоило бы задуматся над качеством АКБ, а так вроде все нормально.
Недавно приехал из дальней поездки, 2 ночи машина стояла и не завелась. Причина непонятно как севшая АКБ, думал после долгой поездки должна была полностью зарядится, но её хватало только на тусклую приборку. Зарядил как мне показалось полностью дома. На днях машина стояла 3 дня, по ночам -25, сел - завелась с 1 раза. Причина того, что он сел после долгой поездки пока не ясна, но я был очень сильно удивлен, акум вроде новый Bosch S4 60А\ч, весной полезу в генератор, и заодно загляну в стартер попутно

[VIDEOMAXX]

Солидарен, если акум разрядился, заряжать его надо только полностью и слабым током, я заряжаю током 2А примерно сутки ! Иные действия убивают батарею и сокращают её жизнь. А вообще по теме, абсолютно нормально что за 2 недели акум сел на морозах, если у авто сигналка. Если бы сигналки не было возможно и стоило бы задуматся над качеством АКБ, а так вроде все нормально.
Недавно приехал из дальней поездки, 2 ночи машина стояла и не завелась. Причина непонятно как севшая АКБ, думал после долгой поездки должна была полностью зарядится, но её хватало только на тусклую приборку. Зарядил как мне показалось полностью дома. На днях машина стояла 3 дня, по ночам -25, сел - завелась с 1 раза. Причина того, что он сел после долгой поездки пока не ясна, но я был очень сильно удивлен, акум вроде новый Bosch S4 60А\ч, весной полезу в генератор, и заодно загляну в стартер попутно

Ребяты!!!!!вы человека от темы не уводите!у него беда не с зарядом,а с разрядом.да и современные электронные зарядки,автоматически снижают зарядный ток,без нашего участия

[VIDEOMAXX]

9(8А) - Система аварийной сигнализации. Часы. Передний плафон освещения салона. Радиоприемник. Лампы освещения зеркала в солнцезащитных козырьках. Реле системы комфорта*.

 

Есть два подозрения: 1. Магнитола 2. Реле системы комфорта.

 

Штатной системы аварийной сигнализации у меня нет, видно до меня кто-то снял.

такая утечка тока не нормальна!2 недели не прикасался к машине,20-25 холода.предварительно подсадил акк,не поменяв свечи Денсо,которые отбегали ок 40 т.км.затем сменил их на просто чистые и машина пустилась без дураков,отстояв 2 недели на морозе с сигналкой.тут варианта 2-либо в акк саморазряд,мала плотность и осыпались пластины,или поттребители хавают.вот блок комфорта,потолочный осветитель,реле бензонасоса,генератор-самые возможные варианты.отключай их по-очереди,и даст бог отловишь.у меня было 2 головняка,с реле бензонасоса и плафоном подсветки.а дело была в малюсеньких кондёрах