Сообщений в теме: 32

[Denwer]

+1 данные для керосина бензина ещё меньше надо лить=)
если по делу то лучше всего он антифриза сделать подогрев только как ничего на ум не приходит, к тому же зачем подогрев нужен во время движения? бак у 124 в салоне почти, льём зимнюю солярку и заливаем горячий анти гель, проверено в -35 всё работает и ничего не прихватывает, а вот если машинка на морозе постоит... то вот это да в фильтре замерзает блин... поэтому лучше ручную подкачку придумать, или как на тойотах стоят фильтры со сливным отверстием для парафина=)

[Yur]

На 604/605/606 движках топливо прежде чем добраться до фильтра проходит через теплообменник на блоке.

[ks7777]

+1 данные для керосина бензина ещё меньше надо лить=)
если по делу то лучше всего он антифриза сделать подогрев только как ничего на ум не приходит, к тому же зачем подогрев нужен во время движения? бак у 124 в салоне почти, льём зимнюю солярку и заливаем горячий анти гель, проверено в -35 всё работает и ничего не прихватывает, а вот если машинка на морозе постоит... то вот это да в фильтре замерзает блин... поэтому лучше ручную подкачку придумать, или как на тойотах стоят фильтры со сливным отверстием для парафина=)

Т.е. это что получается? Вообще нельзя дизель на улице оставлять зимой? Хот как не разбавляй , а в фильтре топливо всё равно запарафинится ...???

[persona_non_grata]

Разбавляешь керосином (80м бензином) и ничего не запарафинится.

 

А вообще я прихожу к мысли, что замой на олдмеренах как-то очень жалко ездить, а на дизелях ещё и проблематично. Так что надо бы купить какое-нибудь бензиновое ведро на зиму и не париться.

[xand]

На 604/605/606 движках топливо прежде чем добраться до фильтра проходит через теплообменник на блоке.

у меня на 601, 603 и 604 стояли штатные теплообменники с термостатом

[ks7777]

А что если поставить предпусковой подогрев Вебасто, и параллельно протянуть шланги с охлаждайкой вдоль топливопровода, под баком намотать несколько витков и назад вдоль обратки? Шланги чем-нибудь обернуть вместе с топливопроводом, чтобы тепло побольше отдавали топливопроводу, ну и заодно если днищем где наедешь может не порвутся... Лучше, наверно взять трубки медные, хотя можно и резиновые шланги...
Кто что думает по этому поводу?

Сообщение отредактировал ks7777: 13 January 2011 - 10:39

[SpikeTLT]

на бусе с ом617 в виду отсутсвия бабла на вебасту мутил следующее: взял медную трубку примерно 12-15мм метров 10 сделал контур тосольный по салону до бака. внутри тосольного контура пустил вторую медную трубку(подача топлива) 8-10мм в оплетке (дабы не происходило перетирания трубки внутри.) пустил внутри первой, впаивал соответственно вход и выход и паял вход тосольного контура в бак. возни на день. развернул тосольный контур внутри бака вокруг топливозаборника. в тот-же контур (тосольный) врезал грелку тосола от камаза на 220воль (тен за 1500р, продается часто), и туда-же впендюрил гонялку тосола от газели. после завода машины не утеплёный бак был теплым всегда. для старта в морооколо -30 грел теном от 220 и гонял тосол. через 60мин старт был как летом, даже без помощи свечей. контур грел всю магистраль!! причем тепло и салону доставалось, т.к. все шло по полу салона. обратку обматывал вокруг колектора, но в последствии отказался от этой затеи, т.к. бак перегревался при нулевых и положительных температурах излишне. Бусик в последствии был продан в Салехард, куда собственно и ползал в зимний сезон.

 

п.с. удачных экспериментов, и не забывайте в какой климатической полосе мы живем!! грелка соляры (не суть важно какая) должна быть у каждого дизелиста

Сообщение отредактировал SpikeTLT: 14 January 2011 - 13:04

[Cannibal Mad]

на бусе с ом617 в виду отсутсвия бабла на вебасту мутил следующее: взял медную трубку примерно 12-15мм метров 10 сделал контур тосольный по салону до бака. внутри тосольного контура пустил вторую медную трубку(подача топлива) 8-10мм в оплетке (дабы не происходило перетирания трубки внутри.) пустил внутри первой, впаивал соответственно вход и выход и паял вход тосольного контура в бак. возни на день. развернул тосольный контур внутри бака вокруг топливозаборника. в тот-же контур (тосольный) врезал грелку тосола от камаза на 220воль (тен за 1500р, продается часто), и туда-же впендюрил гонялку тосола от газели. после завода машины не утеплёный бак был теплым всегда. для старта в морооколо -30 грел теном от 220 и гонял тосол. через 60мин старт был как летом, даже без помощи свечей. контур грел всю магистраль!! причем тепло и салону доставалось, т.к. все шло по полу салона. обратку обматывал вокруг колектора, но в последствии отказался от этой затеи, т.к. бак перегревался при нулевых и положительных температурах излишне. Бусик в последствии был продан в Салехард, куда собственно и ползал в зимний сезон.

 

Бабла нет, зато материалов и времени - вагона.
Однозначный зачёт...

[Igorek508]

Вебасто будет абсолютно бесполезна если топливо запарафиниваеться.
По поводу бензина в дт, добавляю его всегда как только температура падает ниже -15 в разной пропорции в зависимости от прогнозируемых морозов, 12 лет на этой машине уже ежжу с мотором глобально ничего не делал, заводиться в любой мороз без проблем. Так что если в моторе чтоотпланирует сломаться то оно сломаеться не важно добавить туда бензика или не нет.
Зы. Бензин есно низкооктановый 76 или 80.Вот

[Serega 292]

Главное что б компрессия была в двигателе и заводиться будет...хотя в прошлом году при - 15 с добавлением кастроловского антигеля в бак и отличной компрессией на галстуке катался, соляра запарафинилась причем заправился зимней солярой вродь как ...так что качество топлива у нас хромает..

[Igorek508]

Антигели остворяються в теплом дт, в холодную можно лить хоть 1:1 толку не будет

[Igorek508]

или как на тойотах стоят фильтры со сливным отверстием для парафина=)

Это для слива воды из фильтра, парафин к сожалению так не слить

[SpikeTLT]

ещё где-то читал: что можно соляру в мороз (запарафининую) цедить через чулки. вроде как тогда горючька без парафина получается, но ИМХО это уже шняга, а не топливо, да и с ведром бегать не в прикол. короче не пробовал.