АКБ-160 АЧ щелочной от Фреда стоит,тянет не плохо...Ну, знаешь вообще то для исправного двигателя такая температура не должна быть проблемой при запуске. Мой например при -20, после ночи на улице, заводится с первого раза, после 5-6 секунд работы стартера.
Просто для нормального запуска дизеля, кроме температуры за бортом, значение имеют целый ряд технических факторов.
А именно:
АКБ - заряжен и исправен (держит плотность электролита в мороз), для бодрого старта.
Живые свечи накала.
Нормально работающие распылитили форсунок, которые именно распыляют, а не заливают.
Жидкое масло (синтетика) не густеющее в мороз, чтобы мотор легко раскручивался.
Солярка не загустевшая и тем более не замёрзшая.
Ну и конечно живая поршневая, обеспечивающая необходимую компрессию. Свечей зажигания, как в бензиновом моторе, у дизеля нет. И топливо воспламеняется за счёт сжатия в цилиндрах, а если нет компрессии нет и воспламенения. Как то так.
Свечи накала новые стоят,но не дорогие купил,170 рублей шт.
Масло тоже не плохое,залил пару недель назад полусинт.
Саляра зимняя,у кого её покупаю,чел уже проверенный,херню не сунет
Компрессию не мерил,так бегает машина вроде не плохо,наверно стоит проверить, да?
Он заводиться,но первые секунд 15 работает с какими то перебоями,не могу словами объяснить,такое ощущение,что секунду троит,две секунды нормально,секунду троит и т.д.
Может такое быть что одна какая нибудь свеча накала сгорела,хоть новые,но дешевые ведь)))? или так и должен себя вести ледяной дизель?
