Сообщений в теме: 31

[Sata3000]

Доброго времени суток.
Итак затея воплощена в жизнь а именно в двигатель М 103940 установлен коленчатый вал от двигателя 104 обьемом 3.2.
Пробег на данный момент составляет 300 км все прекрасно работает никакя детонация не мучает как поехал не скажу потому как обкатываю.Но по ощущениям как будто машина килограм на 500 легче стала едет как локомотив.
Позже выложу фотоотчет.

[Caня]

Как проходит обкатка? Сколько уже за месяц наездил?

Доработаны и увеличенны камеры сгорания чтоб не поднимать СЖ их обьем после проливки составил 50 кубиков
Степень сжатия составит 9:2 родная 9:1 тоесть под 92 бензин.

Здесь неточность. Возможно стало 9.2:1?

[Gazzel]

поздры! а с обвесом че делал? а коробка как живет?

[Sata3000]

поздры! а с обвесом че делал? а коробка как живет?

Спасибо за поздры.Обвес ставлю Вальд коробка пока живет.Без обид владельцы моторов М104 Е280 но таких е*у как кроликов также как и БМВ обьемом 2.5- 2.8 тоже курят нервно взади.Прикольная движка получилась прет как ураган особенно с низов на данный момент накатал 4000 км.Спасибо всем кому интересна данная тема готов поделится всеми ньюансами данного апгрейда.Да кстати СЖ 9.2:1 что вполне приемлимо.

Сообщение отредактировал Sata3000: 11 July 2011 - 08:13

[Gazzel]

"обвес"-это впрыск зажигание

[Sata3000]

"обвес"-это впрыск зажигание

Сорри не понял.Впрыск зажигание пока все стандарт в планах установка двух карбов

[Ковырялкин]

Все эти разговоры про прием и тягу конечно хороши , но есть ли у вас машины с нормальными не ушатаными моторами ? Потому как уделать на светофоре чадяшего сизым дымом, модного перца с наклейкой хоть е500 или 540 это не разговор , попробуй найди 525 с м52 или с м54 и так на ускорение , лучше на мешалке конечно . Без обид
Чтобы это работало , причем нормально надо править углы зажигания , при изменении объёма это неизбежно , но тут придется как минимум ставить мозги типа корвета или на подобие , степень точно правильно посчитана? Разница в 10942 2,8 104992 3,2 это: ход колена , длинна шатуна (в 3,2 он от 102 мотора , в 2,8 он свой и длиннее ) ,чем длиннее шатун тем выше рабочие обороты и меньше скорость ускорения шатуна , скорее всего получился низкооборотитстый моментный мотор .На светофорных дерголках работать будет , только теперь надо искать коробку с рядом по короче и редуктор подобрать .
На засыпку - уверен что детонацию ты всегда услышишь?

Сообщение отредактировал Ковырялкин: 11 July 2011 - 17:17

[Sata3000]

И так по порядку если в подписи написано Казахстан Алматы то это совсем не значит что у нас ездят ушатанные тарантасы с дымящими моторами у нас много достойных авто уж поверь мне на слово.
Второе покатушки были не со случайными пассажирами а с хорошими машинами владельцев которых я знаю первой была 528 в 39 кузове с М 52 на автомате вторым был С280 на автомате оба заезда были в мою пользу.
Да и затея была построить не драгстер а просто авто для комфортного передвижения по городу что в принципе удалось.Удачи всем!!! Да кстати хоть и езжу на 92 бензе и корректор зажигания стоит в положении S детонации не раз не слышал.

Сообщение отредактировал Sata3000: 16 July 2011 - 18:49

[Vitaminn]

А как колено прикрутили? От 104, вроде, длиннее оно, чем от 103.

[Sata3000]

А как колено прикрутили? От 104, вроде, длиннее оно, чем от 103.

Коленвалы абсолютно эдентичны за исключением кривошипа в 104 он больше один нюанс звездочку под цепь свою надо ставить на 104 цепь двухрядная

[Vitaminn]

ну так там же поддоны разные и передние крышки на 104 и 103. Т.е. получается что на 104 колено меньше торчит из передней крышки?

[Sata3000]

Да абсолютно они одинаковые по длинне различия только по ходу поршня теость по кривошипу самый короткоходный 104(2. потом 103(2.6-3.0) ну и самый длинноходный 104(3.2) ход поршня у него как у дизеля ОМ603 84 мм.
То есть встает вместо родного идеально по длинне.

Сообщение отредактировал Sata3000: 27 July 2011 - 10:55