Сообщений в теме: 72

[bidgo]

датчик вместо свечи вкручиваешь и всё,его цена в автоприблудах 170 рублей,да и вообщем не в искре дело,на фарсанки нихера не идет бензин,только на пусковую!вот сколько она нальёт-столько и работает(сек.1-3)из за чего это в разределителе может быть?

[Don Sanchess]

датчик вместо свечи вкручиваешь и всё,его цена в автоприблудах 170 рублей,да и вообщем не в искре дело,на фарсанки нихера не идет бензин,только на пусковую!вот сколько она нальёт-столько и работает(сек.1-3)из за чего это в разределителе может быть?

 

включи бензонасос на постоянное функционирование и на лопату нажми, форсунки распыляют?

[bidgo]

насос качает,давлю на лопату ноль внимания на мои нажатия,ничего не происходит

[Don Sanchess]

насос качает,давлю на лопату ноль внимания на мои нажатия,ничего не происходит

 

Если стукнуть (не со всей дури) по ЭГРД не помогло, тогда попробуй ЭГРД заменить на стопроцентно исправный.

[Dimko]

Пошел дальше - снял дозатор и вкрутил гайку плунжера так, чтобы при заводке шток открывал каналы форс = форсы открываются
на сколько я знаю когда закручиваеш винт с низу дозатора,то ты наоборот добовляеш топлива

 

Насколько я понял, там от положения гайки зависит пойдет ли топливо к форсам в момент втягивания лопаты по разряжению при заводке авто.

 

Сегодня таки завел, после замены свечей и все пошло по другому кругу: теперь стреляет во впускной коллектор, пришлось снова крутить ЭГРД, но не помогло. Также по давлению масла в движке на приборке оно упало до 1,5 (Обычно было 2,5-3).
Снова думаю свечи?
Снимал на заведенной провода - мало что менялось в работе двигла.
Так понимаю при выстрелах во впускной - бедная смесь или раннее зажигание, что делать и как с этим Бороться????
Помогите кто нибудь!!!

Сообщение отредактировал Dimko: 08 January 2011 - 21:01

[Dimko]

Забыл добавить: на холостых немного плавают обороты 750 - 800, а при увеличении - стрельба во впускной...
Да и больше 3000 тыс. обороты не идут и скидываются...

[Don Sanchess]

Забыл добавить: на холостых немного плавают обороты 750 - 800, а при увеличении - стрельба во впускной...
Да и больше 3000 тыс. обороты не идут и скидываются...

 

читай последнее сообщение http://www.oldmerin....h...st&p=989901

[Dimko]

читай последнее сообщение http://www.oldmerin....h...st&p=989901

Спасибо!
что то я об этом и не подумал, что снова сместил в сторону диф. давление... и скинул манометр после того как авто завелось и соединение манометра начало пропускать бензинчик.
Но все равно у меня ток на ЭГРД в ноль уходить и не собирался - постоянно у 75-100ма крутится ... ?
При ключе в зажигании ток +50ма

Сообщение отредактировал Dimko: 08 January 2011 - 22:48

[Don Sanchess]

Крутить что-нибудь нежелательно. У Мерсов настройки сами по себе не сбиваются, то что регулировка помогла, это просто компенсация обогащением подсосу или запуску холодного двигателя, если пусковая форсунка неисправна поэтому отсюда столько проблем из-за неправильного подхода.

 

Но все равно у меня ток на ЭГРД в ноль уходить и не собирался - постоянно у 75-100ма крутится ... ?

 

если это у прогретого автомобиля такой ток постоянный, попробуй лямбду отключить, если ток станет 0 мА, то лямбду проверьте (http://www.oldmerin....?showtopic=4822) или замените.
Если отключение не помогло, то нужно промыть магнитную ловушку (http://www.audi-club...ead.php?t=78690)

[Dimko]

Это как раз без Лямбды, а с ней за 100ма

[Dimko]

Сегодня выставил диф.давление 0.4, замерил налив и во всех оказалось по 210-215мл, крутанул в дозаторе винты диф.клапанов - получилось 175 на канал, проверил диф.давление 0,4; ---------
завел: мотор шепчет, держит 700 оборотов, обороты набирает хорошо, НО снова при резком газе стреляет во впускной.....
снова проверил давление: в системе 5,4; нижнее 5,0
Но обнаружил, при перегазовках системное постоянное, а внизу проваливается на 0,1-0,2 ???
Что же это такое??? ЭГРД?

Сообщение отредактировал Dimko: 09 January 2011 - 23:40

[karamba]

если я не ошибаюсь оно и должно проваливаться на 0.2

[peremaz]

Сегодня выставил диф.давление 0.4, замерил налив и во всех оказалось по 210-215мл, крутанул в дозаторе винты диф.клапанов - получилось 175 на канал, проверил диф.давление 0,4; ---------
завел: мотор шепчет, держит 700 оборотов, обороты набирает хорошо, НО снова при резком газе стреляет во впускной.....
снова проверил давление: в системе 5,4; нижнее 5,0
Но обнаружил, при перегазовках системное постоянное, а внизу проваливается на 0,1-0,2 ???
Что же это такое??? ЭГРД?

Ну вот наконец и положительные результаты... При перегазовках давление в нижней камере кратковременно понижается, обогащая смесь, но при резком сбросе газа с 2500 оборотов должно кратковременно почти уравняться с системным (при этом подача на форсунки прекращается и обороты падают)... У тебя так???
Если давление скачет вверх при сбросе газа, то и ток отсечки на ЭГРД синхронно должен уходить в минус и вовращаться к нулю... У тебя так???
Попробуй слегка изменить смесь в сторону обогащения винтом СО (по часовой), посмотри ток ЭГРД, при подключенной лямбде...При обогащении смеси стрелять во впуск не должно, но ток ЭГРД должен быть около нуля на ХХ, если все регулировки без перекосов.
При отключенной лямбде ток ЭГРД будет всегда ноль мА...

[Dimko]

Ну вот наконец и положительные результаты... При перегазовках давление в нижней камере кратковременно понижается, обогащая смесь, но при резком сбросе газа с 2500 оборотов должно кратковременно почти уравняться с системным (при этом подача на форсунки прекращается и обороты падают)... У тебя так???
Если давление скачет вверх при сбросе газа, то и ток отсечки на ЭГРД синхронно должен уходить в минус и вовращаться к нулю... У тебя так???
Попробуй слегка изменить смесь в сторону обогащения винтом СО (по часовой), посмотри ток ЭГРД, при подключенной лямбде...При обогащении смеси стрелять во впуск не должно, но ток ЭГРД должен быть около нуля на ХХ, если все регулировки без перекосов.
При отключенной лямбде ток ЭГРД будет всегда ноль мА...

 

Дохожу до хлопка 0,5-0,6 диф.д. и при сбросе газа диф.давление 0,4; Кстати стрельба после 2500 оборотов.
Ток на ЭГРД после прогрева постоянно висит за "- 100" (у меня м.амперметр 100-0-100). При газе он в "+100". Как то раз ловил момент на ЭГРД ток гулял от -100 до+100 останавливаясь на долю секунды около +40????? Граблы зарыты... до этого ездил при токе все время за "-100" или за "+100". Попробую проверить приборчег.
Экономайзер слева на белой линии.
Смесь еще буду отстраивать, но только завтра, также планирую проверить все датчики, поставить другой компутер и ЭГРД (в крайняк выставить 0,3в диф.д.).
Еще хотел спросить: у кого нибудь встречается, что после проезда по хорошей луже на ХХ обороты падают на 200-300 об.мин, а на повышенных пропадает тяга и появляется подтраивание
Надеюсь на помощь и заранее СПАСИБО!

Сообщение отредактировал Dimko: 11 January 2011 - 22:11

[Misha190E]

Ток на ЭГРД после прогрева постоянно висит за "- 100" (у меня м.амперметр 100-0-100). При газе он в "+100". Как то раз ловил момент на ЭГРД ток гулял от -100 до+100 останавливаясь на долю секунды около +40????? Граблы зарыты... до этого ездил при токе все время за "-100" или за "+100". Попробую проверить приборчег.

херня какая-то. прибор думаю звиздит.
попробуй приотпустить разъем ЭГРД, подключить вольметр на ноги, включить зажигание, там будет около 370-400 мВ, если кажет минус, поменяй полярность прибора. запиши показания и далее смотри за ними и записывай.

 

ну или если тока на прогретом то на колодке диагностики вольтметр между выводами 2(-) и 3(+) и записывай напряг начиная с момента включения зажигания.

[Misha190E]

и при сбросе газа диф.давление 0,4;

ПХХ не врубается. проверить нуна кнопки - серую с роликом и на ДПДЗ. вернее если серая с роликом исправна то на ДПДЗ комп даст ошибку через колодку диагностики (увидим вольметром).
ну и ПХХ проверять так - мотор прогрет, даем выше 3000 оборотов и резко отпускаем газ.

[peremaz]

Была похожая проблема, где ток ЭГРД висел постоянно в +10, при перегазовке упорно ползет от нуля к +10мА и там и живет... Вылечилось заменой лямбда-зонда (старый был подключен, но не работал)... Правда попутно проверялось всё, концевик ДПДЗ, потенциометр, пропаивались реле и т.д., заменил зонд и машина заработала... Но умом не могу осмыслить этот трабл возможно тупо где-то был плохой контакт... При таком трабле небыло отсечки по току и естественно в нижней камере не уравнивалось давление в камерах, при резком сбросе газа с 2500 до ХХ...

Сообщение отредактировал peremaz: 12 January 2011 - 10:52

[Misha190E]

Была похожая проблема, где ток ЭГРД висел постоянно в +10, при перегазовке упорно ползет от нуля к +10мА и там и живет... Вылечилось заменой лямбда-зонда (старый был подключен, но не работал)... Правда попутно проверялось всё, концевик ДПДЗ, потенциометр, пропаивались реле и т.д., заменил зонд и машина заработала... Но умом не могу осмыслить этот трабл возможно тупо где-то был плохой контакт..

это стандратное поведение мертвой лямбды. т.е. она независимо от состава смеси дает малое напряжение, например 0.1В (бедная смесь) и комп до упора богатит поэтому ток упирается в +10мА. второй случай (реже) когда на сигнальный провод попадает напруга с обогрева, тогда на выходе лямбды всегда высокое напряжение и комп беднит до упора....

 

но есс-но просто так приговорить лямбду низзя, нуна проверить а именно нажать на диск (обогатили смесь) и чувствуется что работа мотора изменилась и ток должен поползти назад (уменьшаться) - если так лямбда работает. естественно мотор должен работать без постоянных пропусков иначе при неработе одного горщка в вупуск попадает много чистого воздуха который обменывает лямбду и она будет всегда верещать бедная смесь (кислород видит).
либо тупо отстроить смесь механически без эгрд и потом подключить его - если опять упирается в +10 и на ХХ и на оборотах то лямбд кирдык (про пропуски не забываем)

[peremaz]

это стандратное поведение мертвой лямбды. т.е. она независимо от состава смеси дает малое напряжение, например 0.1В (бедная смесь) и комп до упора богатит поэтому ток упирается в +10мА. второй случай (реже) когда на сигнальный провод попадает напруга с обогрева

После ремонта этого авто, подводя итог думал об этом, были мысли и насчет замыкания по обогреву, но углубляться в проблему не стал (просто взял на заметку), уже не было сил и желания после танцев с бубном вокруг машины, тупо заменил зонд..., получил положительный результат и успокоился... Если помнишь Миша, мы с тобой уже обсуждали этот трабл, но однозначных выводов не сделали... Спасибо...

Сообщение отредактировал peremaz: 12 January 2011 - 11:49

[Misha190E]

мы с тобой уже обсуждали этот трабл, но однозначных выводов не сделали.

честно говоря не помню(все не упомнишь ), но такое бывает в жизни. хорошо на ХФМ он в этом случае выкидывает ошибку высокий сигнал зонда и мона сразу тупо менят зонд, а то косяк может проявлсять тока иногда (редко) и в КЕ это отловить проблематично. авот если на постоянку то все понятно и видно