Сообщений в теме: 40

[xixe]

Нет там практически воздуха. Мне после заливки нового масла и предписанного кручения рулем даже подливать не пришлось.
Масло - не паленка ?

 

Может, накосячил ?
Удачи !

Тут водуха много было... патрубки, редуктор всё же пустое было.
До переборки редуктор вообще не пахал, щас хоть как-то, поэтому надеюсь с ним теперь всё гуд)

[xixe]

в ГУР льют 000 989 88 03 или заменитель от Феби. это не атф.

это да. Но читал на форуме, много у кого декстрон и всё номрально, а достать(купить) его проще чем оригинальную жидкость

[pavel0861]

Прокачка гидрача : залить масло по максимуму, завести двигатель, пару раз крутануть рулем от упора до упора, заглушить двигатель. При необходимости подлить масло.

 

 

Как раз заводить не рекомендуется.

[ЗоМер]

Как раз заводить не рекомендуется

В книжке (переводной) пишут что заводить...
Удачи !

[xixe]

 

Как раз заводить не рекомендуется.

"up to 30 times" блин, так и руки отвалиться могут.... но придётся попробовать

Сообщение отредактировал xixe: 27 January 2011 - 18:03

[ЗоМер]

блин, так и руки отвалиться могут.... но придётся попробовать

Кстати, не рекомендуется крутить рулем на незаведенном авто (большая нагрузка на рулевой редуктор).
Надо вывесить передок - тогда колеса крутятся легко.
Удачи !

[xixe]

Кстати, не рекомендуется крутить рулем на незаведенном авто (большая нагрузка на рулевой редуктор).
Надо вывесить передок - тогда колеса крутятся легко.
Удачи !

так на заведённом или нет систему прокачивать?? одни одно говорят, другие другое )))
у меня левое переднее колесо снято(редуктор на место ставил) колесо снял... машина стоит на правом колесе и палене)
может проще рулевые тяги снять и так редуктор прокачивать? а то на моём дамкрате не безопасно будет

[Леонидыч]

что мешает поставить на два полена, поддомкратив по очереди
прокачка с вывещенными колесами лучше полюбому, для себя ведь делаешь не для дяди

[xixe]

что мешает поставить на два полена, поддомкратив по очереди
прокачка с вывещенными колесами лучше полюбому, для себя ведь делаешь не для дяди

во блин, про второе палено и не догадался))

 

Спасибо всем! завтра буду прокачивать систему, надеюсь поможет.

[Damon]

это да. Но читал на форуме, много у кого декстрон и всё номрально, а достать(купить) его проще чем оригинальную жидкость

Никакого Декстрона! Если не оригинал, тогда Fabi №08972.
В варианте, что не вышел весь воздух, слишком долго уже.
У тебя просто масло газит. Это следствие: 1) грязь в системе; 2) масло разливали в соседнем гараже;
Поменяй всё масло на нормальное (не великие деньги - 1 л. Fabi = 250р.) и всё.
Если не захочется лезть под Мурзика и снимать насос ГУРа (чтобы полностью избавиться от того, что залито), придётся купить две бутылки и менять масло на работающем движке, одновременно промывая, методом постепенного замещения.
Удачи!

[highlander]

Кстати, не рекомендуется крутить рулем на незаведенном авто (большая нагрузка на рулевой редуктор).
Надо вывесить передок - тогда колеса крутятся легко.
Удачи !

Именно так и надо ! Я именно так и делаю . У парня так насос нагнулся когда он не прокачав мотор завёл .

[Родригес]

Именно так и надо ! Я именно так и делаю . У парня так насос нагнулся когда он не прокачав мотор завёл .

Нифигасебе? Это как же? Да хоть шнапса вместо декстрона туда залей, чему там "нагибаться" ??? Эффекта усиления не будет, только и всего.
Наличие воздуха в ГУРе влияет на эффективность работы ГУРа, но никак на его жизнеспособность...

[pavel0861]

Нифигасебе? Это как же? Да хоть шнапса вместо декстрона туда залей, чему там "нагибаться" ??? Эффекта усиления не будет, только и всего.
Наличие воздуха в ГУРе влияет на эффективность работы ГУРа, но никак на его жизнеспособность...

Есть такое понятие "кавитация". Пузырьки воздуха сжирают винты кораблей, а уж насос ГУР с его микронными допусками долго не проживет.

[highlander]

Нифигасебе? Это как же? Да хоть шнапса вместо декстрона туда залей, чему там "нагибаться" ??? Эффекта усиления не будет, только и всего.
Наличие воздуха в ГУРе влияет на эффективность работы ГУРа, но никак на его жизнеспособность...

Если не рубишь в теме лучше не пиши , чтобы потом не стыдно было .

[Don Sanchess]

Сливайте Декстроны. У меня подтеки были от такого масла, залил родное ГУР-масло, подтекать меньше стало.

 

Пенится из-за наличия воздуха, у меня тоже пена была при прокачке.

[xixe]

может конечно глупо сравнивать, но в япошках же в гидрачах именно декстрон залит и всё ок...

[Родригес]

Именно так и надо ! Я именно так и делаю . У парня так насос нагнулся когда он не прокачав мотор завёл .

А вы, уважаемый, "в теме" я так понимаю, и вам не стыдно совсем... Обьясните убогому, как это может "нагнуться" ГУР, если просто завести мотор???
Он что, без жидкости заводил и ездил так? И почему это вдруг при невывешенном передке при прокачке ГУРа вдруг ни с того ни с сего "большая нагрузка на рулевой редуктор" взялась??? При прокачанной системе она другая? Прошу не путать с усилием рук на рулевом колесе. Заправка насоса ГУРа и последующая прокачка - конечно, процедура не быстрая и ответственная, но не надо усложнять её ненужными манипуляциями и пугать людей! Если у вас машина висит на подъёмнике или вывешен передок для других целей, то прокачать ГУР действительно проще (исключительно из за усилия на рулевом колесе, не более того! ), но как технически отличается прокачка на вывешенных колесах и не на вывешенных??? Видимо, я настолько туп, что не могу уловить разницу... Объясните, если соизволите, конечно...

[Vault]

А вы, уважаемый, "в теме" я так понимаю, и вам не стыдно совсем... Обьясните убогому, как это может "нагнуться" ГУР, если просто завести мотор???
Он что, без жидкости заводил и ездил так? И почему это вдруг при невывешенном передке при прокачке ГУРа вдруг ни с того ни с сего "большая нагрузка на рулевой редуктор" взялась??? При прокачанной системе она другая? Прошу не путать с усилием рук на рулевом колесе. Заправка насоса ГУРа и последующая прокачка - конечно, процедура не быстрая и ответственная, но не надо усложнять её ненужными манипуляциями и пугать людей! Если у вас машина висит на подъёмнике или вывешен передок для других целей, то прокачать ГУР действительно проще (исключительно из за усилия на рулевом колесе, не более того! ), но как технически отличается прокачка на вывешенных колесах и не на вывешенных??? Видимо, я настолько туп, что не могу уловить разницу... Объясните, если соизволите, конечно...

думается, здесь ключевой момент именно усилие на руле при прокачке. на жигулях вообще нельзя крутить руль на стоячем авто... прости господи за сравнение...

[wertyozw]

за прошедшую неделю повелось иенять два рулевых редуктора один на 123 и один на 124.
На 123 М 102, машина на подъемнике была, залил масло руль крутил но матор незаводил толку нет, отключил систему зажигания чтоб мотор незавелся, кручу стартером мотор и одновременно баранку, второй чел смотрит в бачег гура и кричит когда масло кончаеться и так несколько раз пока масло неперестанет убывать. Когда я делал эту процедуру первый раз я завел двигатель и у меня все масло сразу же в пену пришлось курить и ждать когда пена осядет. (первый раз масло было разливное с АКПП сервиса желтое, сейчас какаята американская жижа тоже жолтого цвета, хочу современем сменить)
на 124 М102 попытки прокачать систему прокручивая стартером провалились, пришлось заводить двигатель, делали все также как на 123 только заводили и глушили двигатель, масло даже не вспенилось (масло МАНОЛ в поллитровой железной баночке с мерседесом на риунке, желтое)

[amol]

В одном сервисе видел как меняли масла в ГУРе при помощи обычной дрели. Снимали ремень с насоса, ставили свой б/у-ый на насос, вывешивали и надевали второй конец на цанговй зажим на дрели и по чуть-чуть не давая больших оборотов прокачивали систему-очень грамотно и быстро справлялись причём в одиночку.