Сообщений в теме: 28

[m203]

нет в том что ты будешь блокировать канал воды в радиатор до момента прогрева... а патрубок запасной будет гг ))
только по заводу лучше ))) я краны не буду ставить)) у меня 111 тоже до 80 не прогревается за 15 минут в -25 он у меня тока до 60 за 15 мин доходит причем в гараже накрытый бабушкиным одеялком )... чет в идеальности своей муфты я сомневаюсь на холодную больно дует она хорошо, потом поменяю, при движении прогревается быстро...10 минут неприрывного движения хватит... в - 15 все гораздо быстрей, но я сроду не поверю что у кого то при минус 25 прогреется до 80 за 15 минут при 800 т оборотов(много одеялок надо), но так же заметил что печка реально забирает много тепла... при включении на второй режим потеряю 20% времени до прогрева к 60 градусам, начинаю движение только после прогрева до этой отметки...ето моя личная статистика каждого утра...5 дней в неделю )))

[Сергей140320]

нет в том что ты будешь блокировать канал воды в радиатор до момента прогрева... а патрубок запасной будет гг ))
только по заводу лучше ))) я краны не буду ставить)) у меня 111 тоже до 80 не прогревается за 15 минут в -25 он у меня тока до 60 за 15 мин доходит причем в гараже накрытый бабушкиным одеялком )... чет в идеальности своей муфты я сомневаюсь на холодную больно дует она хорошо, потом поменяю, при движении прогревается быстро...10 минут неприрывного движения хватит... в - 15 все гораздо быстрей, но я сроду не поверю что у кого то при минус 25 прогреется до 80 за 15 минут при 800 т оборотов(много одеялок надо), но так же заметил что печка реально забирает много тепла... при включении на второй режим потеряю 20% времени до прогрева к 60 градусам, начинаю движение только после прогрева до этой отметки...ето моя личная статистика каждого утра...5 дней в неделю )))

Нет нет я б такое не советовал.Просто провериш таким образом термостат и делаеш вывод.А насчет патрубка все верно.

[Stiv]

Включай при прогреве доп нагрузку типа фар и подогрева заднего стекла и прогрев сократится в два раза
И кстате до 50 градусов не включай печку

[Vzletun]

Такая же байда (не материмся) мерзну не выше ни ниже.

Греется тож долго термостат поменял. Вчера с утра у нас гидето -29 -33 было. Так она за час и до 60 не нагрелась

[Stiv]

Дак это нормальная температура так и должно быть
У меня если в такую температуру греть вместе со включеной печкой то за час тоже не прогреется

[fastvasja]

Нормальная температура на приборке. У меня при таком положении стрелки, в машине жара, возле дефлектора можно руку обжечь. Термостат и датчик ставил новые. Заметил, что прогрев очень зависит от печки. Если включить на 2, то на холостых не нагреешь до рабочей, на 1 нормально. Даже когда ждешь где то, машина прогретая до рабочей и включаешь на 2 печку то температура падает. А на ходу быстро прогревается.

[Kon_An]

Нормальная температура на приборке. У меня при таком положении стрелки, в машине жара, возле дефлектора можно руку обжечь. Термостат и датчик ставил новые. Заметил, что прогрев очень зависит от печки. Если включить на 2, то на холостых не нагреешь до рабочей, на 1 нормально. Даже когда ждешь где то, машина прогретая до рабочей и включаешь на 2 печку то температура падает. А на ходу быстро прогревается.

 

+1 На приборке четко кажет температуру перед началом открытия термостата (+87), т.е. система находится скажем так в равновесии

 

Моя имха, что главный признак раннего открывания термостата - это переохлаждение мотора в быстром движении на морозе, т.е. скажем ползешь по пробкам - температура более-менее в норме, попер по трассе - стрелка заметно вниз поехала. На разных машинах наблюдал такую закономерность при неисправном термостате.

 

У меня на 111 тоже долго греется на холостых (термостат менял) - на первой скорости печки еще куда ни шло, а со второй - пока не проедешься с пару км нормально - вообще фиг прогревается

 

Вариант не включать печку до некоторого прогрева по логике правильный (например, у юзаемых мной машин с климами (не МБ) в автоматическом режиме вентилятор печки не включится до некоторого прогрева), и электропотребители для нагрузки на двиг тоже помогут, но в обоих вариантах есть подводные грабли:

 

1) иногда без включения обдува просто не поедешь нормально, ибо стекла мерзнут и потеют; так же при резкой подаче теплого воздуха на лобовик есть хороший шанс заработать на нем трещину;
2) гонять с кучей включенных потребителей на ХХ не айс тем, у кого слабый акк или зарядка.

Сообщение отредактировал Kon_An: 11 February 2011 - 10:11

[Алёхин 911]

опять этот прогрев:на месте греть -уснёшь,на ходу быстрее,на работу с утра проехал 10 км до раб температуры.вечером открутил термомуфту,босил в багажник.мотор прогрелся моментом,за 1 км раб температура.на ходу 80-85,в пробках до 90.так что буду переходить на электрический вентилятор.по лету приколхозил спереди радиатора вентилятор от гелика,вывел на кнопку в салон,потому что в глухих пробках в жару было под 120,теперь датчик какой-нибудь на гбц подобрать бы,заглшек штуки три куда можно вкрутить,может от 102 ого,двух или одноконтактный попробовать?

[Niko190E]

Я советовался на своем 112 двигателе о долгом прогреве. Мне мастера с мерсовской СТО сказали надо менять доп насос ОЖ на печку. Думаю на 111 он тоже присутствует.