Сообщений в теме: 125

[Megawollt]

200-й D более тихий чем 617-й

Смотря при каких оборотах

радывало

Не сразу смог прочитать

[Serega 292]

на холостых уж точно

[baklajan]

Была у меня эта машина.
Вольяжная, неторопливая, едет медленно, но уверенно.
Разгон до сотни..впрочем не будем о грустном=)
Взял её только из-за кузова.
В будующем хотелось бы все же 300D.
НО!Если встанет выбор между двухлитровым М115 и М615- не раздумывая возьму дизеля...Он внушает мне гораздо больше доверия. И главное-никакой возьни со стромбергом!У того же 2х литрового бензина расход в среднем от 12-13 литров до 25ти,а то и больше(может мне просто такие экземпляры попадались)

[Рыжий_Ап]

В 70-е когда начался выпуск 123 был бензиновый кризис, и дизельные двигатели стали приобретать огромную популярность, обычный рынок. Расход до 30% меньше чем на аналогичном объеме в бензиновых двигателях. К тому же дизтопливо можно считать побочным продуктом при перегонки нефти. Возможно и отсюда такое количество атмосферных дизелей 123.

[Andrei]

Ребята, вы по моему не учли главного. 200 и 240 Д, особенно с автоматом, это такси. Я частенько бываю за границей, и поверьте, там до сих пор в такси работают двухсотые дизеля. Только уже в 211 кузове, и совсем новом, не знаю как называется.
Вот во Франкфурте был недавно, ездят новые ешки (которая самая новая), обклеены желтой пленкой, написано такси, и 200Д. Ну и комплектация такая же пустая. Раньше убитые машины из такси везли сюда, теперь не везут, вот вся разница.
Или вот например был на Кипре лет 5 назад. Поймал такси, глазастик. 200Д, автомат, 1995 г. Смотрю, на спидометре 200000. Спрашиваю водителя, ни фига себе у вас тут такие маленькие расстояния, что за 10 лет всего 200000 наездили? Таки нет, говорит, это второй круг. Ну как машина себя ведет? Меняю только расходники, говорит. Но уже надо менять, иначе начнет мозги парить. Тут я все и понял. Вот такие машины, двухсотые дизеля из такси с пробегом 200000 мы и покупали в 90х годах.
Вот такая философия.
А в семью немцы такие не берут. Это для них все равно что на общественном транспорте ездить.

[zaikov_sputnik]

Купленый у Мариачи 123 240Д с убитым мотором.. был удачно откапитален мною..и лето и осень я на нем хорошо отжигал!!! радовал расход максимум 9л- тапок в пол.. трасса 7... был продан мной --в надежде найти лучшее..тк кончен кузов.
Я поддерживаю саляру ..тем более ее всегда можно купить дешевле на 30% от заправки.. это и в Москве и на периферии... а если родственник или корефан железнодорожник или сельскохозяйственник то бывает просто халява или за магар...
сейчас ищу 300д но под боком есть шоколадный 123 200д с белым салоном за 40тр... вот лета жду.. может вовчик свой продаст 123 300д АКПП кондей..
к вышесказанному !!! на 123 240Д я не чувствовал себя ущербным .тк. ездил и на VW 2006 г.б. бензинка..
много+ у дизелей..
1 нет кар-ба
2 меньше електрики
3 саляра дешевле
4 люблю когда двиг слышно (приятное тарахтенье).

[persona_non_grata]

Ну 240d это не 200d, едет заметно лучше. А так да наверное, таксистые 200d раскупали только так.

[Мартиросян]

А так да наверное, таксистые 200d раскупали только так.

 

Ерунда. Мы то говорим не о бежевых укатанных корытах.
Полно же гражданских машин.

[persona_non_grata]

Так я ж про все и не говорил. Просто такси - один из факторов массовости 200d.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 09 February 2011 - 20:22

[Элвис]

Думается, причиной была банальная разница в цене. Например, для 1980 года:
200D - 23.458 DM
300D - 27.685 DM

 

А таксисты ведь удавятся за каждую копейку. Ну а бензиновые такси в Европе - это нонсенс.

Да это действительно веский аргумент !
Огромная прибавка стоимости всего при добавлении одного цилиндра. Мне кажется такая математика по меньшей мере странной...
Кстати источним данных о стоимости раскроется?

[Элвис]

Я поддерживаю саляру ..тем более ее всегда можно купить дешевле на 30% от заправки.. это и в Москве и на периферии... а если родственник или корефан железнодорожник или сельскохозяйственник то бывает просто халява или за магар...

Мало у кого есть такая возможность...а у меня например нет ещё и желания заниматься наливанием в бочки и неохота возить в багажнике дурно пахнущие канистры.
Ребята ! Вы же ездите на мерседесах, на дорогих солидных машинах !
Не надо заниматься ребячеством и портить статус этих прекрасных автомобилей.

 

ИМХО : сам факт покупки Мерседеса является подтверждением того, что человека не должны волновать траты по содержанию автомобиля и заправке топливом, так как владелец авто данной марки по своему развитию и социальному статусу не может себе позволить опуститься до таких мелочей...

Сообщение отредактировал Элвис: 09 February 2011 - 23:14

[Элвис]

4 люблю когда двиг слышно (приятное тарахтенье).

Жжошь !

[Элвис]

Кстати недавно видел 123-200D с оригинальным фаркопом.
Процессы непониманий в голове активизировались в очередной рецидив. ))

[baklajan]

Мало у кого есть такая возможность...а у меня например нет ещё и желания заниматься наливанием в бочки и неохота возить в багажнике дурно пахнущие канистры.
Ребята ! Вы же ездите на мерседесах, на дорогих солидных машинах !
Не надо заниматься ребячеством и портить статус этих прекрасных автомобилей.

Саш, при всем моем уважении, вынужден поспорить...
Ты считаешь, что дизеля позорят марку?(
Я считаю, наоборот, что именно дизеля в свое время укрепили статус мерседеса, как надежной машины.

[Элвис]

Речь идёт не о дизелях, а о способах подешевле приобрести солярку ! ))
Против дизельного двигателя ничего не имею.

Сообщение отредактировал Элвис: 09 February 2011 - 23:15

[zaikov_sputnik]

Жжошь !

Элвис !!! тебя тема крепко зацепила!!!
сев после мерса 240Д я на VW --я 2 раза заглох..двиг не слышно
а по саляре я не заморачивался с канистрами.. я подьезжал на заправку вместе с камазами и топливо шло не ему а мне в бак...
и сейчас я без 123.. так что будет вариант дизельный звоните

[Элвис]

Элвис !!! тебя тема крепко зацепила!!!
сев после мерса 240Д я на VW --я 2 раза заглох..двиг не слышно
а по саляре я не заморачивался с канистрами.. я подьезжал на заправку вместе с камазами и топливо шло не ему а мне в бак...
и сейчас я без 123.. так что будет вариант дизельный звоните

У нас вопросы с обналичкой талонов происходят проще - камазист отдает талоны заправщику, а заправщик отдает камазисту деньги, с вычетом небольшого процента ( примерно 2-3 рубля с литра ). Как видишь отдавать ещё кому-то солярку со скидкой 30% смысла нет. Так же обналичивается бензин и пропан.
Влад, и ещё хотел спросить : а почему твой выбор всё-таки не 300D ?

[zelenyj]

Кстати недавно видел 123-200D с оригинальным фаркопом.
Процессы непониманий в голове активизировались в очередной рецидив. ))

Не принимай в серьёз, немцы так шутят
все же знают что если к 200D даже пустой прицеп прицепить то он с места тронуться не сможет
по моему про двухсотый больше баек ходит которые плодят те кто на нём отродясь не ездили
Что я только не цеплял к этому фаркопу,в том числе такие же полуторатонные 123, не говоря уж про более лёгкие авто
и ничего тащит легко и непринуждённо.

Сообщение отредактировал zelenyj: 10 February 2011 - 13:10

[baklajan]

Речь идёт не о дизелях, а о способах подешевле приобрести солярку ! ))
Против дизельного двигателя ничего не имею.

Ааа,понял...
Не,я кормил его только синей сорялой...
Саш,расскажи о своих предпочтениях к двигу 123его...

Сообщение отредактировал baklajan: 10 February 2011 - 15:32

[Элвис]

Ааа,понял...
Не,я кормил его только синей сорялой...
Саш,расскажи о своих предпочтениях к двигу 123его...

Всё зависит от того где автомобиль используется.
Для езды по большому городу и по трассе, как у меня например - 230Е или 280Е.
Если живёшь в деревне - 300 турбодизель.
200D есть смысл брать, если состояние дорог в радиусе 100 км не позволяет разогнаться выше 80 км/ч. =)

Сообщение отредактировал Элвис: 10 February 2011 - 23:09