Сообщений в теме: 34

[persona_non_grata]

На ТНВД метки должны совпадать, когда коленвал на 24 26 градусах до ВМТ. 24 - это на 616/617.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 20 February 2011 - 15:49

[lion18]

. Коленвал стоит на ОТ, на распредвале метки совпадают, а ТНВД не совпадает!

Hу! всё правильно...Коленвал стоит на ОТ, на распредвале метки совпадают, а ТНВД не совпадает! ...а тнвд в этом положении как бы (смотреть если со стороны вала тнвд)вал тнвд....."проскочил" по часовой.(градусов на 13)так?? вот и вся математика.А на твоём моторе НАЧАЛО ВПРЫСКА когда коленвал НЕ ДОШЁЛ эти 26градусов до ОТ.ферштэйн? или скажем так: когда совместятся метки на тнвд ,то на коленвале должно быть "не доходя" 26 градусов до ОТ. (то есть правая шкала от ОТ). как то так.

Сообщение отредактировал lion18: 20 February 2011 - 19:47

[lion18]

Коленвал стоит на ОТ, на распредвале метки совпадают, а ТНВД не совпадает! При этом машин ездил

Я бы больше удивился,если бы все три метки совпали, и машин ездил. да нормально всё будет! Здесь в архиве мануал есть, по ремонту дизелей -скачай, на первое время как бы "пригодится".где не понятно или "засада" какая -здесь спросишь или по темам найдёшь ответ на свой вопрос.

Сообщение отредактировал lion18: 20 February 2011 - 18:26

[ms30]

Это понятно! Не понятно вот что: в мануале на картинке метка находится около верхнего левого болта, а у меня на насосе метка около верхнего правого болта. Это если смотреть на насос со стороны вала где насос прикручивается к двигателю. А на другом насосе вообще около нижнего правого болта. Создается впечатление что крышка насоса прикрученная этими самыми болтами расположенна не правильно. Как фотки сюда выложить?

[persona_non_grata]

У меня на трёх моторах (615, 616, 617) сверху слева, вот так:

[alpoo]

Если он ездил, то там навряд ли что-то перепутано.

[ms30]

Итак, неимоверными усилиями вскрыл головку. Обнаружил стандартный размер цилиндров (87), но с очень большой выработкой! Аж ноготь цепляется... Поршни болтаются. Такое ощущение что мотор за 32 года еще не ремонтировали никогда... Повезу блок мерить, на какой ремонт лучше точить. А как проверить степень износа вкладьшей?

[zaikov_sputnik]

Куда повезешь точить там и скажут какой ремонт!!! у меня с номинала перескочило сразу на 3!!! вот такая выработка была..тоже ногтем цеплялось..но это новые поршня и кольца и все вкладыши..
http://w123club.ru/f...1...95&start=30
вот тут стоимость запчастей и моего ремонта..если пригодится

[alpoo]

Вкладыши в постели вставляешь, закручиваешь, меряешь нутромером.

[ms30]

Сегодня приезжал моторист и промерял цилиндры. Кстати у него тоже w123 200d. Говорит надо приобретать поршни 89мм. и все будет оk. А в природе бывают такие?

[Cannibal Mad]

Говорит надо приобретать поршни 89мм

если не ошибаюсь - 4-ый ремонтный размер...

[zaikov_sputnik]

Сегодня приезжал моторист и промерял цилиндры. Кстати у него тоже w123 200d. Говорит надо приобретать поршни 89мм. и все будет оk. А в природе бывают такие?

а точить будете??? или просто хотите поршня поменять..так нельзя..может там элипс
а по поршням надо идти в магазин..или в экзисте глянуть

[gazovod]

88 мм точно бывают под кольца 2, 2, 4 мм, а кольца под них не видел. У колбеншмитта есть 88, но 3-2-4 мм. 89мм чего-то многовато.

[ms30]

Чего то сомненя гложат, а не был ли движок ранее перегрет? Очень уж быстро он сдался, всего лишь за сезон. В прошлом марте когда я только начал на нем ездить заводился, а в октябре уже наотрез отказался... То ли перегильзовать под свои поршни, то ли расточить под ремонтные?

Сообщение отредактировал ms30: 11 March 2011 - 05:16

[Driksel]

а они так и мрут... вчера всё было ОК, а сегодня не заводится.... а насчёт ремонта... смотри на свои поршни, если он ОК, то дешевле перегильзовать и под них расточить, сам так когда то делал, а если с дефектами, то тогда лучше поднапрячься и сделать по хорошему, МЕРС всё таки!!!!!

PS вчера приятель наконец завел своего ГЕЛИКА после 8 месяцев ремонта и 200тыр затрат, движок шепчет, хотя это 603 на 3.5 литра!!!!! респект и уважуха ему искренне за него рад