Сообщений в теме: 32

[peremaz]

6 дней - БАН

Не понял, за что Ewhen забанили на шесть дней ???

Сообщение отредактировал peremaz: 21 February 2011 - 23:01

[KOTYARA]

6 дней - БАН

за шесть не успеет - ) .а вообще велосипед действительно изобретен.ну если интересно и есть масса времени и денег то думаю все равно получится огромная железка с проводами тем более это на аналоговом уровне(а любой современный блок управления собран с использованием микропроцессора учитывающего сотни параметров) кто меня понимает предлагается собрать .я если буду когда-то ке убирать точно знаю что туда вставлять как делали десятки человек и есть реальные результаты .

Сообщение отредактировал KOTYARA: 21 February 2011 - 22:57

[Valeri]

можно просто подать на 4 форсунки напряжение и они откроются и мотор заведется!
равносильно что на пусковой завести!но на горячую зальет сразу!
по идеи в эл. впрысках вроде на каждую форсу идет свой канал от ЭБУ и каждая управляется отдельно!
тут можно взять 4 ключа транзисторных,НО,придется рассчитать в какой период какую форсу открыть и на какое время!
сигнал с датчика оборотов есть,берем ВМТ и от нее идет отсчет на все форсы!
но остается придумать как заставить их реагировать на педаль газа,в КЕ механика все проще,а тут либо брать сигнал с потенциометра напорного диска,тоесть будет видно как сильно газ даванули,или нужно подобие ЭЛ.педали газа!хотя схема тогда усложнится!
если есть мотор и лишние форсы,можно поиздеваться попрактиковаться!!!

Ну я кандидат физико-технических кроме всего прочего...
Отдельные каналы ЭБУ к каждой форсунке реализованы только на самых современных и дорогих моделях , но и то встречаются не часто.
В основном все 4-5-6-8 форсунок /у кого солько/ запитаны от одного импульса из одной точки. Скважность импульса высчитывается процессером в результате сравнения нескольких различных параметров. В зависимости от конкретной модели автомобиля это могут быть: температура входящего воздуха , температура двигателя , положение коленвала , положение /иногда-и скорость перемешения/ дроссельной заслонки , датчик детонации , лямбда-зонд , датчик разрежения во впускном трубопроводе , количество всасываемого воздуха , зачастую-датчик разрежения наружного воздуха / датчик высоты над уровнем моря/. Без учета хотя бы нескольких из этих параметров /для процессера хватает и одного/ впрыск включается в аварийный режим работы. В результате двигатель "плохо тянет и много жрет".
Получается примерно то , что при "гаражной" переделке КЕ на карбюратор - тупая машина при мягко говоря повышенном расходе.
P.S.Управление на 2 группы форсунок встречаются на У-образных движках.

Сообщение отредактировал Valeri: 21 February 2011 - 23:42

[Ewhen]

???? Так кого забанили????

[peremaz]

???? Так кого забанили????

А, ты здесь, ну значит припугнули...

[peremaz]

Без учета хотя бы нескольких из этих параметров /для процессера хватает и одного/ впрыск включается в аварийный режим работы. В результате двигатель "плохо тянет и много жрет".

+ 100...

[78rus]

Не понял, за что Ewhen забанили на шесть дней ???

ubazza

[peremaz]

ubazza

Да, парень несколько резок в высказываниях...

[ЗоМер]

лучше объясните мне как прописать мой 123Т в профиль(синеньким текстом)?

Это тута :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
Удачи !

[Ewhen]

О блинн! Оказывается предложеную систему фашисты давно изобрели.... и назвали Д-троник!

[Andrei]

Я электронщик. Короче берем сигнал с резистора расходмера, пишем программу на микроконтроллере, и подаем импульсы на форсунки. Еще на вход берем температуру двигателя. При минимальном просчете, а возможно и практическом подборе параметров, будет ехать. Только самое сложное в этом вопросе сделать топливную рампу, а если ее сделаешь, зачем устраивать колхоз? Ставь январь да и все. Там все уже сделано.

[Ewhen]

Нееет! берём сигнал с трамблёра! и никаких программ.... аналоговое управление......

[Ewhen]

по КР1055хп1 ничего не подскажешь? как изменять длительность выходного импульса?