Сообщений в теме: 32

[Серега495]

а собственно зачем ты его меняешь?вобще надо откруть 6 болтов гранаты, и ступичную гайку, потом выбить легким ударом гранату из редуктора(там где 6 гаек) и выбить сам шрус.

[avtops]

Меняю потому,что привод вращается на драйве,а колесо нет...Переломило.Ты с донорской подвески снял с отводом колеса или просто открутил и выбил?

[bulatik85]

Всем привет,вот тоже собираюсь менять левый шрус на 124 2.0 АКПП WDB1240211B815610
Подскажите,нужно открутить 6 болтов с одной стороны,гайку ступицы с другой,состороны редуктора подвесить на проволоку...Получится вынуть этот привод без смещения колеса?Или надо будет подраскрутить подвеску и отвести колесо в сторону?Что намного сложнее...
И кстати,на домкрате не получится все это сделать?Нужна яма\подъемник? =-(
ЗЫ не могу найти на разборке нужный привод,все спрашивают длину...МБ кто подскажет,какая у меня должна быть длина вала от пыльника до пыльника?Машина с ASD,посему новый привод стоит 40к,а не 3500,как на машины без ASD...=-( ищу б\у

Без ямы это будет сделать крайне сложно... так как открутить привод от редуктора будет проблематично...
болты старые и закисшие... с внутренней звездой. открутить их возможн будет не просто.... придётся всё ВДшкой забрызгивать и делать аккуратно,
чтоб не свернуть и не сломать.

 

1) найди яму ... почисти в районе болтов и полей всё ВДшкой.
2) возьми хороший инструмент и открути половину болтов... снизу... потом прокрути колесо и открути вторую половину болтов.
чтоб удобнее было добраться... это про болты, которые крепят привод к редуктору
3) подвесь привод чтоб не болтался
4) открути ступичную гайку и выбей привод.... и он у тебя в руках. гайка вроде на 30 и она не 6гранная а вроде как звезда...

 

п.с. ступицу откручивать не нужно!!!

Сообщение отредактировал bulatik85: 06 April 2011 - 14:47

[Серега495]

гайка на 32, но немного хитрая, многогранная,я еще не снял, работал я в сервисе БМВ, (е32.34.38.39)мы такие болты всегда хорошо пробивали молотком, лупишь что есть дури молотком в болт, потом откручиваешь легко.на донорской подвеске, пробил болты 5-минут, и все открутил минуты за 2. но пробивать надо очень хорошо,про почистить и про вдшку тоже не помешает.я свои откручивал торексом Т45.Я немогу открутить ступичную гайку.(((, пробую рубить

Сообщение отредактировал Серега495: 06 April 2011 - 14:58

[avtops]

Без ямы это будет сделать крайне сложно... так как открутить привод от редуктора будет проблематично...
болты старые и закисшие... с внутренней звездой. открутить их возможн будет не просто.... придётся всё ВДшкой забрызгивать и делать аккуратно,
чтоб не свернуть и не сломать.

 

1) найди яму ... почисти в районе болтов и полей всё ВДшкой.
2) возьми хороший инструмент и открути половину болтов... снизу... потом прокрути колесо и открути вторую половину болтов.
чтоб удобнее было добраться... это про болты, которые крепят привод к редуктору
3) подвесь привод чтоб не болтался
4) открути ступичную гайку и выбей привод.... и он у тебя в руках. гайка вроде на 30 и она не 6гранная а вроде как звезда...

 

п.с. ступицу откручивать не нужно!!!

 

Я просто не совсем пойму,вроде как привод же в распорку стоит,с 1ой стороны ступица,с другой - редуктор.Как можно его оттуда вынуть,притом не отгибая в сторону,чтобы не сломать шарнир угловых скоростей?Куда уводить открученную от редуктора чать,вверх-вниз-вбок?Можно сместить колесо и вынуть спокойно из ступицы,но как его смещать я плохо представляю....

[bulatik85]

Я просто не совсем пойму,вроде как привод же в распорку стоит,с 1ой стороны ступица,с другой - редуктор.Как можно его оттуда вынуть,притом не отгибая в сторону,чтобы не сломать шарнир угловых скоростей?Куда уводить открученную от редуктора чать,вверх-вниз-вбок?Можно сместить колесо и вынуть спокойно из ступицы,но как его смещать я плохо представляю....

когда ты открутишь со стороны редуктора... то привод будет болтаться как попало...
окрутил и он у тебя будет ходить в любую сторону открученным концом...
по крайней мере у меня так было... если ты думаешь что он одним концом входит в редуктор, то это не так!

 

забыл спросить... машина то у тебя какая?

Сообщение отредактировал bulatik85: 06 April 2011 - 15:13

[avtops]

когда ты открутишь со стороны редуктора... то привод будет болтаться как попало...
окрутил и он у тебя будет ходить в любую сторону открученным концом...
по крайней мере у меня так было... если ты думаешь что он одним концом входит в редуктор, то это не так!

 

забыл спросить... машина то у тебя какая?

 

124 2.0 АКПП WDB1240211B815610 с ASD
так,то есть он ходит,и если его немного сместить в сторону,то можно выбить,правильно?но не повредится ли этот шарнир угловых скоростей?Ведь не зря привод подвешивают,чтоб не гулял вверх-вниз...

[bulatik85]

124 2.0 АКПП WDB1240211B815610 с ASD
так,то есть он ходит,и если его немного сместить в сторону,то можно выбить,правильно?но не повредится ли этот шарнир угловых скоростей?Ведь не зря привод подвешивают,чтоб не гулял вверх-вниз...

Да, у меня ходил в сторону некисло и висел даже без подвязок хоть так и нельзя... но в общем теоретически там не придётся кувалдой херачить,
чтоб он выскочил, если ступичную гайку открутишь, то думаю выбить сможешь...
у меня получилось... ша может ещё кто отзовётся. кто на 124м это делал)

[Stiv]

Шарнир имеет хождение в бок иначе бы его давно сломало
Шарнир подвешивают чтобы он не разобрался на некоторых авто
Шарнир внутренний легко снимается и отводится в бок без всяких последствий для него
И еще наружная граната меняется только с приводом

[baiker022]

фотоотчет в студию

[avtops]

В общем,всё поменял.
Не буду описывать,как я ехал с 10-килограммовым образцом сломанного шруса в рюкзаке через всю Мск + шлепал мин 20 по Дорожной улице до разборки,где полностью отсутствовал намек на тротуар,а потом купил шрус и обратно топал\ехал уже с 2мя на руках,в общем,починили авто =Р
Для справки - на 2л w124 АКПП с ASD нужен приводной вал с 26 миллиметрами между пыльниками,граната "сотка" - диаметр,я так понимаю.Но лучше иметь образец,так как вариантов там куча и цены на них все разные.Я купил себе б\у за 3 тыщи. Головка снятия ступичного болта на 30.
При установке - снятии действительно колесо отводить никуда не нужно,все и так отлично встало.
При откручивании пресловутых 6 болтов с коробки понадобился рычаг,т.к. там все уже закисло от старости,посему делать надо на яме,на домкрате во дворе не получится =)
Всем удачи

[Серега495]

В общем,всё поменял.
Не буду описывать,как я ехал с 10-килограммовым образцом сломанного шруса в рюкзаке через всю Мск + шлепал мин 20 по Дорожной улице до разборки,где полностью отсутствовал намек на тротуар,а потом купил шрус и обратно топал\ехал уже с 2мя на руках,в общем,починили авто =Р
Для справки - на 2л w124 АКПП с ASD нужен приводной вал с 26 миллиметрами между пыльниками,граната "сотка" - диаметр,я так понимаю.Но лучше иметь образец,так как вариантов там куча и цены на них все разные.Я купил себе б\у за 3 тыщи. Головка снятия ступичного болта на 30.
При установке - снятии действительно колесо отводить никуда не нужно,все и так отлично встало.
При откручивании пресловутых 6 болтов с коробки понадобился рычаг,т.к. там все уже закисло от старости,посему делать надо на яме,на домкрате во дворе не получится =)
Всем удачи

 

 

Я незнаю как ты менял, я сегодня с другом поменял во дворе на домкрате за 1:20! а болтики сначало нужно хорошо постучать молотком))))

[Серега495]

avtops, ты где на братиславке живешь? я из люблино)))