НЕ крути.И скажите если не трудно что регулируется этим винтом возле лопаты расходомара который насквозь через воздушный фильтр выходит?

Мокрый двигатель
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 April 2011 - 23:24
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2011 - 00:19
Как сказали - не крути !что регулируется этим винтом возле лопаты расходомара который насквозь через воздушный фильтр выходит?
http://www.oldmerin....h...c=46813&hl=что такое и где находится рхх.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2011 - 00:48
http://www.oldmerin....hp?showforum=25Я просто не понимаю этих названий пока.
http://www.oldmerin....showtopic=22932
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2011 - 10:26
НЕ крути.
Е230 W124 102мотор 1987г
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 April 2011 - 10:47
Помыть двигатель это отличный способ найти его неисправность.
А как говорят чистый двигатель и работает лучше
Я вот два дня назад мыл на мойке. Клеммы скидывал. Потом воздухом продули. Реле бензонасоса снял и тоже продули. Завелся с первого раза и уехал без проблем.
На следующее утро так же нормально завелся, прогрелся и поехал. Но что то поддергивать машина начала. Остановился, вытер конденсат под крышкой трамблера и всё норм. А чуть позже температура начала подниматься. Остановился, почистил окислившиеся контакты датчика вентилятора и поехал дальше)
w201 2.2 1986 111.961 акпп сейчас
w123 230E 1981 K-jet акпп продан
w123 230 1977 Stromberg Ручка продан
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 April 2011 - 07:52
Помыть двигатель это отличный способ найти его неисправность.
А как говорят чистый двигатель и работает лучше![]()
Я вот два дня назад мыл на мойке. Клеммы скидывал. Потом воздухом продули. Реле бензонасоса снял и тоже продули. Завелся с первого раза и уехал без проблем.
На следующее утро так же нормально завелся, прогрелся и поехал. Но что то поддергивать машина начала. Остановился, вытер конденсат под крышкой трамблера и всё норм. А чуть позже температура начала подниматься. Остановился, почистил окислившиеся контакты датчика вентилятора и поехал дальше)
А еще чуть позже двигатель стал хуже работать. Остановился, сделал капиталку движка и всё поехал дальше!
W210 E230 АКПП 1998 г.в.продан
W124 E320 АКПП 1992 г.в.продан
W124 260E АКПП 1988 г.в.продан
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 April 2011 - 09:37
Ну все. Закончились мучения. Отогнал к мастеру машину отдал 1000 и радостный вернулся домой. Реле холодного пуска кажется называется она не работала. и пока я пытался ее завести на холодную заливала свечи. Еще обороты он мне поднял и смесь отрегулировал. Вам спасибо за помощь.НЕ крути.
Е230 W124 102мотор 1987г
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 April 2011 - 09:39
Ну все. Закончились мучения. Отогнал к мастеру машину отдал 1000 и радостный вернулся домой. Реле холодного пуска кажется называется она не работала. и пока я пытался ее завести на холодную заливала свечи. Еще обороты он мне поднял и смесь отрегулировал. Вам спасибо за помощь.Для начало крышку трамблера изнутри протри..............
Е230 W124 102мотор 1987г
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 April 2011 - 11:11
А поточнее ? Нет такого реле.Реле холодного пуска кажется называется она не работала.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 April 2011 - 00:31
рядом с компьютером в аккумуляторном отсеке есть две релешки. На одной из них есть крышка под которой есть предохранитель. Вот именно эта реле не пропускала ток к компьютеру при включении зажигания что затрудняла пуск двигателя. Такая вот суета друг.А поточнее ? Нет такого реле.
Удачи !
Е230 W124 102мотор 1987г
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 April 2011 - 13:09
Реле перегрузки. Только странно, завести без него - проблема, но если таки завести то после прогрева мотора все должно работать.На одной из них есть крышка под которой есть предохранитель.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных