Не шути с тормозами ! Найди помошника, прокачай как следует !
Чтоб педалька колом стояла ! ...а то машинку жалко будет...
(юмор.черный).
Ой, не шути !!!
Удачи !

Способ прокачки тормозов одним человеком.
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 September 2006 - 15:23
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 September 2006 - 15:34
Раз с шуршанием, может колодки стерлись? Проверь заодно износ.
Арсений
MB230 W124, 102.982, 1991 (2006-2007)
MB200 W123, 102.920, 1982 (2004-2006)
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 September 2006 - 15:48
Интересно , если это об колодку ручника шеркает , может из за этого тж закипеть ?
ex.. w123 , 230, 115 дв. бесконтактное заж. от 102 дв, карб. stromberg 175CDTU, 4ст. МКП, 1978г.
Chevrolet Lacetti, sedan 1.4 мкп
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 September 2006 - 17:06
Всем привет ! Кто знает данный способ прокачки просьба подсказать как это сделать .
Всем, кто хочет прокачивать тормоза в одиночку.
Устройство называется Аэратор.
http://akstron.narod.ru/pr_aerat.html
Перед прокачкой накачайте колесо, ближнее к бачку с тормозной жидкостью до 2,5 атм.
Из недостатков данного приспособления:
резьба крышки чуть великовата и не даёт возможности плотно закрутить крышку из-за толстой прокладки. Я её заменил на тоненькую и аккуратно закручиваю крышку до конца.
Жидкость в бачок под завязку не заливать.
Порядок работы:
1.Накрутить крышку плотно
2.Надеть штуцер на ниппель
3.Повернуть рычажок на штуцере Аэратора для подачи воздуха (бачок слегка раздуется).
4.Прокачным ключом повернуть прокачной штуцер для стравливания воздуха.
5.Завернуть прокачной штуцер.
6.Отвернуть рычажок на штуцере Аэратора для снятия давления.
Перед началом работы желательно накачать педаль тормоза и подпереть её в сидение чем-нибудь.
Аэратор не даёт очень сильного напора, и доп. накачка даёт более выраженную струю тормозной жидкости.
После каждого колеса доводить уровень жидкости до низа резьбы.
ВНИМАНИЕ! Не поворачивайте крышку Аэратора до снятия давления воздуха, т.к. произойдёт расплёскивание тормозной жидкости.
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".
[url="""]http://forum-lines.ru>[/url]src=http://forum-lines.ru/rez/ab286752.gif>
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 September 2006 - 18:38
Я самотеком жижу менял.
Опилок под каждое колесо, бачек до краев, штуцера открываем и нервно курим в сторонке
W220/320CDI АККП 2002
W124/300D AKПП 1991
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 September 2006 - 21:22
За основу берем
http://faq.vaz2110.r...dex_79_1721.htm
Смысл устройства в том, что подливать ничего не надо.
Но вносим следующие изменения:
1) Покупаем аэратор, чтобы не портить
собственную крышку, да и ради прозрачных шлангов,
и наконечника насоса.
У крышки аэратора придется понизить высоту витков
резьбы (чуть-чуть не тот размер).
Лучше все же достать еще одну родную.
2) Бутылка Оболонь - годится. Очаково - нет.
3) Крышка от пива оказалась низковата, не зажала.
А от пшикалки с курком - в самый раз.
В нее вставляем кружок с дыркой 5мм.
4) Используем не насос, а запаску 1.5 атм.
Если нужны фотографии рабочего устройства - сделаю.
Вот еще вразумительный текст
http://myaudi80.narod.ru/prokachka.htm
W201.023, M102.924, TSZ, 175CD, РКП4 716.216, 26/10/84
"Мурзик жил, жив и будет жить!" М.Б. Мурзик
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 September 2006 - 21:41
А вот это категорически не рекомендовалось даже начинающим Жигулеводам, в тогдашних книжках. При обратном ходе педали обязательно в штуцер "засосёт" часть "выплюнутой" тормозухи. А это и грязь, и вода...
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 September 2006 - 22:55
Там давлением прокачивается. Педаль никто не трогает.
А для методов с педалью можно применить обратный клапан
или разрез на заглушенной трубке.
W201.023, M102.924, TSZ, 175CD, РКП4 716.216, 26/10/84
"Мурзик жил, жив и будет жить!" М.Б. Мурзик
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных