Сообщений в теме: 27

[Nikita190E]

Если так значит все ок. Купи проставки поменьше и будет супер......

[W124]

Народ подскажите как быть: передние пружинки
взять K+F новые за 2000р пару, или
бу от 6 цилиндрового мотора за 1500 р пару.

 

Не закозлит от 6 горшкового???

 

Передние пружины у 4-х и 6-х цил. мотора различают по высоте(в количестве витков)?

[Ярослав]

я считаю что надо ставить не усиленные, а родные, или вы картоху на них возите? бред это все про усиленные, на заводе же рассчитывали нагрузки и поведение на дороге, нахрена это изменять? ИМХО

[W124]

Ярослав
так они же бу т.е. уставшие для 6-горшков, а для меня будут в самы

[дядюшка сем]

у меня стоят k+f спереди и сзади. все нормально, год уже на них откотал(около 20000). Машина стоит ровно и высоко без проставок.сзади между колесом и аркой ладонь пролазит. Под нагрузкой проседает но не сильно. Впределах разумного. Неделю 4 колеса на дисках в багажнике таскал(времени до гаража до ехать не было) , даже не сильно заметно было

[Yura]

Коррректно по всей теме с учетом опыта:
Проставки - временная мера, так как поймать жесткий удар в чашки резко повышается, переваривать чашки опорные весьма сложно на 201, на 124 они другие .
Пружины - на один кузов идут более 5 видов пружин в зависимости от комплектации. Установка жестких приводит к жесткости подвески, мягких - к активному проседанию. Норма загрузки мерса - 5 чел и не более 2 чемоданов в багажнике (читайте паспортные данные). При этом колеса уходят в арки, но не сильно, но просто "обязаны" уходить в арки, иначе это не подвеска а табуретка.
Если авто переделывается на грузовую (дачный вариант). то пружины задние ставятся жестче родных
Просевшие пружины - при активной загрузке можно поймать удар рычагов в арки кузова (уже поймал на 201, получил подушки не крыльев, а внутренних арок).
Свойства подвески Мерс - после подьема и опускания (без каких либо замен) всегда стоит выше, для получения реального уровня - обязательно проехать хотя-бы 100-200 метров а то и более, а еще лучше загрузить проехать-разгрузить.
После стоянки ан мете всегда становится чуть выше, после езды приопускается.
Сильное задирание подвески вверх недопустимо - при кочках вероятен отрыв колеса от дороги за счет амморов - вероятность ДТП, особенно в зиму. Реально подьм до отрыва колеса от земли - не менее 6-7 см. а лучше вообще под 8-9 - это минимум
Покупные пружины после поездок на перезагруженном авто как правило активно подсаживаются. Родные более менее потом постепенно приподнимаются, покупные чаше падают (сложность задачи свойств жесткости металла и возможно нюанс в марке металла и его термообработке).
Обычная практика - установка б/у пружин от более тажелых авто, но близких по классу (весу) например на 201 от 124 при комплектности 124 - двигатель 2.0, без кондея. При этом идеально, если ставятся просевшие пружины от 124 на 201.
Можно приобрести "усиленные" под свой кузов (например на 124 с 2.0 а пружины под 124 с 3.0 (с кондеем / без и т.п)
Часто при покупке новых пружин других производителей рекомендуют сразу покупать усиленный вариант
Для 201 кузова нормальная посадка (без регурятора положения кузова, не нагружен) - между аркой и колесом вмещается примерно 3 пальца. Выше - это уже не норма. Колеса 195х65х15

[Ковырялкин]

О каком кузове речь?

[W124]

Yura спасибо, помогло.