Сообщений в теме: 55

[knes]

Лямбда отрублена давно, отрезан провод в районе мозгов на разъеме.
ЭБУ 005 545 55 32
Дозатор 0 438 101 026
Расходомер 0 438 121 043
потенц - 035.
1)Напруга при вкл. зажигании 2-3=3.69 2-6=12.11
2)После запуска мотора при Т=60 гр. напруга 7,05
3)ХХ при прогретом моторе 7,05
4)при оборотах 3000-3500-4000 6,95-7,0
Пятый пункт (при движении замеры) насколько понимаю как и третий при отрубленной лямбде не важен.
Кстати может заодно кто подскажет с каких машин потенцы 3 347 224 015 и 3 437 224 024, а то по случаю в запас себе кинул и не знаю подойдут мне или нет.

Сообщение отредактировал knes: 17 May 2011 - 17:51

[Misha190E]

номера все верные, напруга тоже, теперьнуна ловить напругу в момент глюка, думаю там будет около 8.3В код на потенц...

[Don Sanchess]

На хх слегка подёргай штекер ПХХ. Если ничего не происходит, тогда вытри контакты штекера ПХХ и подожми контакты в штекере от ПХХ, чтобы штекер крепко и плотно держался за ПХХ.

 

Ну и проводку к потенциометру проверь, чтобы не было случайного прикосновения к массе, от масла всё вытри, чтобы чисто и сухо было.

[knes]

А почему при подвисании оборотов на 3000 он ошибку не дает? А по глюку с раскачкой оборотов - пойду покупать тестер в Русь (а то на работе мерил, не своим) и буду кататься, по результатам отпишусь. Кстати подскажите все таки потенц 3 437 224 015 на мое авто подойдет? А то лежит у меня б.у. думаю поставить себе покататься, посмотреть. И еще раз вопрос про педаль тормоза - если сразу после глюка с раскачкой ее подрачить - то обороты начинают раскачиваться, а в другое время, когда глюка нет - только эконометр слегка вправо уползает?

[knes]

Помыл РХХ, еще раз протянул хомутами, проверил на подсос. Установил потенц 015, лежал в запасе в отл. сост. Напругу выставил около 0.7В - все равно обороты подвисают в р-не 3000
Схожу с ума, не знаю чего делать!

[Don Sanchess]

Помыл РХХ, еще раз протянул хомутами, проверил на подсос. Установил потенц 015, лежал в запасе в отл. сост. Напругу выставил около 0.7В - все равно обороты подвисают в р-не 3000
Схожу с ума, не знаю чего делать!

 

вы читали моё сообщение №23 ?

[knes]

вы читали моё сообщение №23 ?

Читал, провода все перематывал собственноручно около месяца назад - изоляция ссохлась, на всякий случай снял старую, перемотал. Разъемы все обжал. Но если честно - найти бы мастера, который весь подкапотный жгут в идеале восстановил бы, а то все уже изолентой перемотано.

[Don Sanchess]

Читал, провода все перематывал собственноручно около месяца назад - изоляция ссохлась, на всякий случай снял старую, перемотал. Разъемы все обжал. Но если честно - найти бы мастера, который весь подкапотный жгут в идеале восстановил бы, а то все уже изолентой перемотано.

 

Точно штекер прочно держится за ПХХ за его контакты? Шевелиться не должен. Ну и сам ПХХ проверь на корректное функционирование, т.е. 50 раз нажми на него, тестер должен 50 раз должен запищать.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 19 May 2011 - 11:10

[knes]

Итак, подведем итоги, с целью устранения глюка подвисания оборотов на 3000 было проделано:
1)Замена РХХ на заведомо рабочий с промывкой 2)Замена (на всякий случай) концевика ПХХ на заведомо рабочий - проверил тестером раз 50 - все ок 3)Проверка ДПДЗ - около 50 раз - все ок 4)Проверка работоспособности мех.части - при откл. электрики все ок.
5)Проверка потенца - все выставлено согласно мануалу (для чистоты эксперимента был взят из закромов запасной потенц и заново настроен) 6)проверка подсосов - все ок 7)форсунки и топл. насос, крышка трамблера, провода и свечи заменены еще до появления глюка Поменян ЭБУ на аналогичный по номеру (лежал в запасе) 9)Диагностический разъем на всех режимах кажет 50% (правда лямбда отрезана) 9)контакты ко всем фишкам обжаты, нигде ничего не сваливается.
Эффекта нет!!! Единственное что не трогалось - ЭГРД. Может у кого-нибудь еще есть идеи, что ЭТО может быть?

[Misha190E]

При скидывании разъема с РХХ или потенца - подвисание оборотов пропадает, но скидывает обороты немного медленнее.

понятно что подвисание 3000 это открытый РХХ, раз при отключении его или потенца глюка нет, тока вот осталась только одна наводка - реле перегрузки пропаять... ну и мона посомтреть обороты с отключеннм РХХ, если они сильно вышше 1000 то искать почему, может дроссель приоткрыт...

 

кстати, а какова напруга на РХХ при работе прогретого мотора на ХХ?

[knes]

Напруга на РХХ - 5.2-5.3В. Только одно НО, я ради интереса скинул разъемы с РХХ и потенца, газую и... трындец, обороты подвисают, правда немного по другому - дал допустим 5000 - подвиснут на 4000-3500, 3000 - подвиснут на 2000. Вопрос - что мыть? Дроссель? Или это может дозатор глюкать?

[ЗоМер]

что мыть? Дроссель?

Не помешает.

дал допустим 5000 - подвиснут на 4000-3500, 3000 - подвиснут на 2000.

Педаль газа то назад отходит ? Тяги газа промыты, смазаны ?
Удачи !

[knes]

Залез сейчас в дроссель (без съема - через тарелку глянул) - заслонка блестит, нагара и отложений нет. Выше заслонки на стенках всякое г. конечно имеется. На всякий пожарный пролил все карбклинером и прогазовл хорошенько. Тяги газа конечно в пыли - но заслонка ходит без заеданий (с такими пружинами я думаю ее вообще хрен когда заклинит), на всякий случай отмыто карбом и побрызгано силиконом. И кстати один момент - зависают обороты и тогда, когда из под капота газуешь (это я к тому, что трос газа как бы ни причем).

[ЗоМер]

заслонка ходит без заеданий (с такими пружинами я думаю ее вообще хрен когда заклинит), на всякий случай отмыто карбом и побрызгано силиконом. И кстати один момент - зависают обороты и тогда, когда из под капота газуешь (это я к тому, что трос газа как бы ни причем).

Хорошо, газуешь из под капота, и смотришь на диск расходомера - что происходит с диском в момент подвисания оборотов ? Зависает ? При этом тяги дроссельной заслонки отходят назад ?
Удачи !

[qabil]

Электронику отключал, в мех. части все без глюков.

В таком случае вам надо искать причину в електрической части или для уверенностью можно еще раз проверит без электронику. Таким образом вы точно будете знать где искать причину. Успехов!

[Ви124]

Если всё по электронике, как я понял в порядке, то вероятно подвисание поршня в дозаторе. Запустите мотор, заглушите и проверьте свободный ход диска т.е. нажмите на него до появления сопротивления. Снова запускаем двигатель и на оборотах провоцируем глюк. В момент глюка вырубить мотор и проверяем сразу снова свободный ход диска . Если он будет больше чем в первый раз, то это то, о чём я написал. Если это так, снимаем дозатор, меряем установку регулировочной гайки поршня, откручиваем её, вынимаем поршень, за ним пружину из корпуса буксы. Смотрим наличие царапин на поверхности поршня. Если они в наличии - с помощью самой нежной шлифпасты, шерстяной тряпочки и электродрели в которую вставляем шток поршня, полируем поршень от царапин до восстановления гладкой поверхности(без фанатизма - вредно!), промываем карбом шахту буксы где работает поршень, продуваем её, ставим всё в обратном порядке на место - пружину, смазываем маслом поршень и ставим, смазываем маслом резиновый уплотнитель на рег. гайке и закручмваем её на место с учётом замеров до разборки( масло машинное). Рукой, до установки дозатора на место, нажимаем на шток поршня вверх до упора раз десять- двадцать и смотрим, чтобы поршень без помех плавно возвращался в самое нижнее положение. Моршень можно прокручивать вправо-влево. Ставим дозатор на место при этом контролируем целость резинового уплотнительного кольца между дозатором и корпусом расходомера( однозначно должно быть целым, иначе будет несанкционированный подсос воздуха). Проверяем наличие глюка снова. Удачи!

[qabil]

Здравствуйте уважаемый Ви124 Думаю если дело в механике, то что вы советуете автору темы очень даже одна из возможных причин. Как вы думаете пока он вырубить мотор за это время плунжер (поршень) может возврашаться в исходную положению и он может не поймат момент увеличения люфта. Так как автор в сообшение №16 пишет подвисание оборотов длится всего 2-3 секунды. Помоему в любом случае надо снять дозатор и дальше действовать как вы пишите. И состояние пружины надо смотрет (хотя мало вероятно). Чтобы настройки не портить, перед снятием лучше проверить на сколько утоплен гайка втулка.

[ЗоМер]

вероятно подвисание поршня в дозаторе.

У меня раз завис... ехал, снял тапку с педали газа, и через несколько секунд заглох. Напрочь. Завести не получилось.
Ведь если подвисает плунжер дозатора (а тарелка расходомера поднялась вверх) получается дикое переобогащение смеси...
Удачи !

[knes]

Придется лезть, копать уже все подряд По результатам отпишу.

[knes]

Устал сам бодаться, в итоге вчера выбрал время - поехал к Курантову. Тестирование КЕ показало следующее: при сбросе газа ток отсечки на ЭГРД (65 мА) появлялся с запаздыванием в 0.5-1с, смена мозгов на аналог bosch эффекта не дало, последовала еще одна замена на такие же - опять безрезультатно, и только когда были поставлены мозги VDO с другим оригинальным номером (сейчас не помню, потом напишу) - отсечка стала появляться моментом. В итоге результатом я остался доволен, обороты падают без всякого подвисалова, моментом. Смущает одно - непонятна причина процесса, ведь раньше, на моих бошевских мозгах такой проблемы не было, а Курантов, в связи с отсутствием свободного времени, копать дальше не стал.