Сообщений в теме: 38

[sergey152]

я без понятия... я ж не работаю в сервисе... просто сказал то что видел...
но если перемаз написал что подходит то видимо так оно и есть..
в принципе по твоему номеру пирбурга экзист дает применимость на моторы 102\103 поэтому проблем думаю быть не должно, хотя в карточке тоже давление 3 бара написано, видимо ошибка

вот это-то и смущает....

[sergey152]

Очково ставить, хотя мне пофиг, у меня 190к есть. если 103-й неполетит, то на него. точно подойдет
Ну или на край продам.
Михаил, а где вы нашли расшифровку насоса Pierburg 7.21555.71.0, я нигде не могу узреть???

[Misha190E]

7.21555.71.0

на коробке то написано 7.21565.71.0
по экзисту пробил, там была инфа...
у меня кстати какой-то другой номер стоял на 190ике, там 72 окончание, и вторая группа цифирь тоже отличалась...

[sergey152]

на коробке то написано 7.21565.71.0
по экзисту пробил, там была инфа...
у меня кстати какой-то другой номер стоял на 190ике, там 72 окончание, и вторая группа цифирь тоже отличалась...

точняк. я номер не тот написал, щас гляну снова

[sergey152]

Pierburg 7.21659.53.0
вот у этого написано давление 6.5 бара
жескачь, я че не тот купил????

[Misha190E]

жескачь, я че не тот купил????

хз... помню что у меня стоял 72-ой насос... мона тупо по ЕПЦ погляждеть ориг номер насоса и пробить аналоги...

[sergey152]

хз... помню что у меня стоял 72-ой насос... мона тупо по ЕПЦ погляждеть ориг номер насоса и пробить аналоги...

у меня нема ЕПЦ

[Misha190E]

www.detali.ru

[sergey152]

www.detali.ru

в аналогах бошевских пирбург с таким номером значится. значит мона ставить....

[Misha190E]

по идее должен с оригинального номера аналог прямой быть...

[sergey152]

почти отломал трубку от филтра, капец, завтра искать нада

[sergey152]

сегодня вдоволь наковырялся.
1.Самый первый прикол... насосы то не те... у моих входные штуцера большего диаметра.
Верхний насос у меня пирбург, нижний бошь. У пирбурга номер 7.21565.01, написан на самом корпусе под резиновым чехлом. У боша номер 0 580 254 950
А у насосов которые пришли номер такой 7.21565.00, по ходу в последних цифрах и есть разница в диаметре входном И какие щас заказывать???
2. Нашел шланг от фильтра к трубке на кузове. Сняв старый фильтр, дунул в него, хрен.... очень туго дуется. Компрессором просадил в обратную сторону, куча какашек вылетела, и сразу стал фильтр продуватся.
Его я новым заменил.
3. Собрал я все с новым фильтром и старыми насосами. Завел и ахренел... черный дымоган вальнул сразу. Короче насосы вздохнули свободно и вваливают теперь бенза Отрегулировал СО. Нефига не едет машинка. Дотянул до гаража, поставил нороший ЭГРД( какой на моторе был у Шеремета). настроил СО, и машинка поехала, правда пока нешибко рвет. Оказалось у меня подтекает ЭГРД, кольчиков сегодня не нашел. Завтра заменю.
Напрягает, что ток на колодке с подключеной лямдой скачет около 2В, раньше скакал у 1В. Завтра найду переходник, чтоб замерить давление где возможно.
А с номерами кто нить подскажет, фигня полная. Как угадать какие надо. может такой Пирбург воткнуть 7.21659.53.0, у него написано, что он на 6.5 бар расчитан
А бошь пишет что на 3бар

[peremaz]

А с номерами кто нить подскажет, фигня полная.

Вот... По Pierburg 7.21565.71.0 (с 1986) начиная с номера шасси А368937 (3 бара), 7.21659.72.0 (с 1986) до номера шасси А368936 (6,5 Бар), 7.21682.60.0 начиная с 09.1991 г.в.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал peremaz: 04 June 2011 - 20:17

[sergey152]

Вот... По Pierburg 7.21565.71.0 (с 1986) начиная с номера шасси А368937 (3 бара), 7.21659.72.0 (с 1986) до номера шасси А368936 (6,5 Бар), 7.21682.60.0 начиная с 09.1991 г.в.

дык какой мне надо ставить???7.21659.72.0 Этот????

[peremaz]

дык какой мне надо ставить???7.21659.72.0 Этот????

Если авто моложе 09.1991, то последний Пирбург, если старше, то по номеру шасси смотри... А лучше не парься и ставь два Бош 950, он ставится с номера шасси А368937, или два универсальных 910, они до номера шасси А368936...

Сообщение отредактировал peremaz: 04 June 2011 - 20:46

[sergey152]

Если авто моложе 09.1991, то последний Пирбург, если старше, то по номеру шасси смотри... А лучше не парься и ставь два Бош 950, он ставится с номера шасси А368937, или два универсальных 910, они до номера шасси А368936...

А что такое номер шасси? как по нему пробить насос?
А у боша будет штуцер большого диаметра? Ато придет снова не тот?

[sergey152]

Заказал 2 Bosh 950Х

[sergey152]

Сегодня заметил. что из под ЭГРД фигачит бенз
Снял его, углядел трещину, между корпусом и пластиной медной. Капец ему. Пришлось старый ЭГРД прикручивать, выставил винт как на сломаном, на такую же глубину вкрутил.
С ним авто как то вяло на газ реагировало. снова чутка добавил бенза, стало на холостом веселей разкручиваться и без черного дыма.
Поехал проверить, машина прет, можно газ не нажимать, но вот кик даун вялый . Вернулся в гараж, еще чутка бенза добавил на ЭГРД, теперь Кик намного веселей стал, а вот чтоб просто ехать. надо газ сильней жать. И на месте когда газку даешь, мотор с малых как то вяло начинает крутится, но зато на больших оборотах прям ревет.
т.к. милиамперметра нема, так вот и регулировал, покручу поездю. ороче расход по трассе нехилый 10литров на 70км это с отключеной лямдой, но все равно прет не так как хотелось бы. Если лямда включена, то 5л на 30км
В диагностической колодке с лямдой включеной если завести мотор то ток 7В, потом плавно падает до 1.5В, если газануть, то снова 7В, потом плавно падает. А вот если датчик температуры снять, ток 10.5 В, так и должно быть??? с отключеным датчиком темпы???
Нашел какойто милиамперметр стрелочный, правда он тока в + кажет, но когда его подключил, на прогретом ток 150мили ампер, этож пусковой . Если газануть, то после сброса газа стрелка в обратную сторону резко скачет ну там чутка место есть до 0, типа отсечка, а потом снова к 150мили амперам.
Завтра буду искать милиамперметр снова, надо как то машинку делать, ну и переходники на проверку давления
Задолбался я сеня кататься, пойду спать

[sergey152]

Сегодня целый день посвятил КЕ Огромное спасибо Александру( не знаю есть ли он на этом форуме, они с Sheremet' ом работают), за консультации по телефону.
Прикупил манометр, и микроамперметр, переделаю в мили, пока без него все делал.
замерил давление на входе в дозатор- в упор. Шкала была до 10атм, зашкалило нафиг. И это при визжащих насосах
1.Замерил давление на пусковую форсунку, на работающем двиге, с отключеной лямдой, кажет 5.5, но не 5.6 чутьчуть. При чем при добавлении газа стрелка вниз уходит немного. Что не есть гуд.
Перво наперво решил заменить регулятор давления, благо от старого Ке остался. Вы знаете помогло, теперь давление не падало.
2. Идем дальше, замерил давление в нижней камере( диференциальное, правильно??). 4 атм ну что-то типа такого я и ожидал. Путем длительных подгонов винтом ЭГРД сделал давление 5.1
0.45 трудновато на моем манометре выставить.
Завел мотор, чутка подкрутил СО, чтоб мотор ровно работал. Но при подаче газа, мотор ненабирал обороты, и в дроссель стрелял.... бедная смесь при подаче газа пытался промыть дозатор, путем вдувания карбклинера в обратную сторону от входа в ЭГРД, потом компрессором дул, как то слабо продувалось. После этих процедур мотор заработал лучше, но один фиг хренова. вывод.... забит дозатор
3. Но благо есть другой Быстренько перекинул его в сборе, на него поставил ЭГРД отстроеный и регулятор давления. Завел мотор диф давление чуть меньше 5.. мало. Подкрутил ЭГРД, выставил 5.1.
завел мотор, чутка подкорректировал СО... И моторчик ожил Я чуть не прыгал от счастья.
4. Решил в диагностической колодке померять напругу. 7В, это при отключеной лямде. Лямду подтыкаю, и вольтаж медленно ползет к 1В и мотор сразу так неровно начинает работать. Отключил нафиг её и поехал расход проверять.
5. Залил 10 литров. проехал 100км примерно. В итоге расход 10 на 100км, это пока примерно, тк я заезжал с утра в гараж с горящей лампой, а есче я его мурыжил там долго, + пролито сколько бенза при манипуляциях со всякими штуцерами. Замерял, до того как лампа вспыхнет на постоянку. по трассе ехал около 100км, несколько раз кикдаунил.
Я думаю результат на лицо
Следующий этап, это изготовление милиамперметра, и замеры тока ЭГРД, замерить ток на потенциометре( хотя обороты не плавают и стоят там где нада)
А вот что с лямдой делать я ХЗ
Вот как то так я седня провел денек