Перейти к содержимому


Фотография

Очередная проблема с Ke


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 22

#21 ОФФЛАЙН   Misha190E

Misha190E

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 13935
  • Город:Москва, ЮЗАО
  • Автомобиль:
    W210 был

Отправлено 01 June 2011 - 13:16

скажи, а что с лямбдой?может отрезана она или как? или стоит и работает?

 

не очень понятно почему меняется ситуация при отключении потенца, а вот про ЭГРД понятно, тем более в другой теме ты писал про ток -10мА (ты писал про +10мА и при падении оборотов +60мА, просто значит полярность неправильно ставил, и значения твои нуна инвертировать).

 

в общем что можно сделать - для начала сунуть вольтметр в колодку диагностики и посмотреть начиная с незаведеного мотора (что и как есть у меня в ФАК КЕ тема про диагностику вольтметром).

 

далее как - если считать что у тя ток -10мА, то комп будет показывать напругу около 11В на ХХ и стоять ровно, дай оборотов 3000 и подержи = посмотри что там. далее варианты:
если около 11В торчит то пробуем поднять диск расходомера рукой и смотрим за показаниями вольтетра - по идее если регулировка СО кривая то поползет вниз показания...
если торчит примерно 2.6-2.8В то наоборот нажми на диск расходомера и посмотри что будет...
это на прогретом моторе все...
далее отключи лямбду - должно быть около 7В...

 

ну а дальше по результату посмотрим и напишу что делать...

 

ты вообще когда СО провреял\регулировал?

 

мона ишо в тупую сделать - отключить лямбду (одинокий тонкий провод около аккума), далее сбросить минус АКкума на 15 минут. потом минус оборатно воткнуть, далее завести, нагреть до рабочей температуры, отключить нафиг РХХ, плавно нажать на диск и посмотреть - легче мотору и поднял обороты = значит крутим СО по часовой достигая максимума оборотов.
если наоборот при поднятии диска обороты возрастают и мотору легче то крутим против часовой - обороты припадут, потом плавно по часовой до максимума оборотов.... и так и оставляем (лямбда отключена), РХХ подключаем - перезапуск и все должно работать как надо если нет глобальных проблем...

 

а про крышку трамлера тебе писали - ты сними ее, почисти окалину с контактов внутри и на бегнуке тоже, далее тестером прозвони контакты изнутри наружу (и центральный с угольком), там по 1кОм где-то, главное чтобыне было обрывов и слишком высокго сорпотивления, ну и ВВ провода тож неплохо прозвонить и бегун... и центральный провод


НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно

OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона

FAQ HFM/PMS

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010


#22 ОФФЛАЙН   Valeriy

Valeriy

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 18
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    w201

Отправлено 01 June 2011 - 13:31

Лямбда подключена(тоже новая). Замеры только вечером после работы могу посмотреть. СО регулировал именно как Вы сейчас описали(втупую).Крышку проверял ,спиртом ( на всякий случай)протер, нагара и окалины нет,все провода 1 ком.


W201 89г.в. АКПП, 102 мотор 2л,KE-Jetronic.


#23 ОФФЛАЙН   Misha190E

Misha190E

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 13935
  • Город:Москва, ЮЗАО
  • Автомобиль:
    W210 был

Отправлено 01 June 2011 - 15:07

Крышку проверял ,спиртом ( на всякий случай)протер, нагара и окалины нет,

контакты крышки тоже нуна прозвонить все 5 штук... бывает обрыв внутри....

 

если СО втупую отрегулировано то не должна регулировка в -10мА убежать... ну 5 я могу допустить но в -10 это слишком...


НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно

OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона

FAQ HFM/PMS

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных