Перепаял дроссельную поводку, была уже вся в трещинах,в некоторых местах рассыпалась, пришлось расковырять запаянный разъем. Вчера подкинул дроссель с рабочей машины, ошибки на нем те же, с симптомы один к одному. Замерил напряжение на дросселе (под крышкой). Комп показывает 5,0в, На вольтметре между 1-7=3,8в, 2-7 = 4,2в 3-7=5,1в. В движении иногда заслонка врубается и все работает нормально. Выключаешь зажигание, опять ошибки, и авария по дросселю. В движении проявляется толчками при переходе на ХХ режим. На оборотах выше 1200 едет резво, сбрасываешь газ , тупит. То есть, когда замыкается или размыкается кнопка. Прогревочных оборотов нет пока температура не подымется выше 50 градусов, не хочет трогаться смета. Может проблема все в ЭБУ???.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал entomolog: 15 June 2011 - 12:04
. Устал ждать подменный ЭБУ. Да и начала появляться 036 ошибка, при разгоне тупила страшно , появились хлопки в выхлопную, богатая смесь. Плюнул,снял мозги, и когда снял крышку, увидел что плата практически не прекручена. Все болтики только слегка вкручены, (мастерам которые делали выходной каскад управления 1-ой форсункой, руки бы по откручивать 
) Их там пять штук. Затянул болты и в оном сомнительном месте, протер место пайки спиртом. Поставил блок на место, и вот второй день полет нормальный, ошибок нет, движок работает ровно, динамика ОК. Похоже что из за болтов не было нормальной массы. А может причина и в другом? Хотя кроме этого, больше ничего криминального не обнаружил.
