Сообщений в теме: 32

[Misha190E]

тут варианта 2
1. сдохла лямбда, проверить мона легко воткнув вольтметр в колодку диагностики перед пуском мотора, записать все, завести и записать как изменится напруга при работе мотора, ну и посмотреть что будет на 3000 оборотах. раз валит черный дым то с исправной лямбдой там будет более 10В что на ХХ что на 3000, если дохлая то будет наоборот после пуска с 7В поплывет в диапазон ниже 3В и там застынет. в этом случае тупо отключается лямбда и мотору полегчает.
2. засралась магнитная ловушка в дозаторе и этим увеличила дифф давление - перелив. промыть. есть у меня в ФАК КЕ.
может ишо варинаты есть но на ум только это щас приходит, в смысле первое куда полез бы...

[Misha190E]

когда снял реле бензонасоса увидел перемычку между7 и 6 гнездом колодки реле в виде куска медного провода,кто скажет для чего её там поставили? попробовал снял завёл изменений никаких

ты бы не поленизся и посомтрел как обозначены эти выводы 6 и 7 на самом реле, тогда было бы легче понгять что это. возможно коротнули линию 50 и 87V чтобы пусковая всегда срабатывала при работе стартера... но смысл перемычки понятен будет только после того как будет видно между каких ног она стоит (обознаяения с реле)

[Misha190E]

раз оборван один белый провод на лямбду то она просто не работает (не греется) но это не причина перелива

 

ещё вопрос при работающем двигателе если пальцем нажать на лопату двигатель моментально глохнет это так и должно быть?????

на богатой смеси это так и будет...

[ЛЕХА 260е w124]

ты бы не поленизся и посомтрел как обозначены эти выводы 6 и 7 на самом реле, тогда было бы легче понгять что это. возможно коротнули линию 50 и 87V чтобы пусковая всегда срабатывала при работе стартера... но смысл перемычки понятен будет только после того как будет видно между каких ног она стоит (обознаяения с реле)

снял реле перемычка стоит между выводом 87 и 6 контактом на колодке т.к на реле на 6 контакт колодки вообще нет вывода

[ЛЕХА 260е w124]

раз оборван один белый провод на лямбду то она просто не работает (не греется) но это не причина перелива
на богатой смеси это так и будет...

лямду вроде сделал поменял оборванный разъём , сейчас проверю его работоспособность я так понимаю замерять минус на контакте 2 диагностической колодки и плюс в 3 контакт??

[Misha190E]

снял реле перемычка стоит между выводом 87 и 6 контактом на колодке т.к на реле на 6 контакт колодки вообще нет вывода

скорее всего родное реле имело отдельную ногу на обогрев лямбды, ее обозначение 87H, а в том что поставили нет такой ноги, поэтому и прицепили к 87 чтобы лямбда грелась когда насос работает - все правильно.

 

лямду вроде сделал поменял оборванный разъём , сейчас проверю его работоспособность я так понимаю замерять минус на контакте 2 диагностической колодки и плюс в 3 контакт??

именно, тока записывай показания с момента включения зажигания... ну и погляди как потом будет меняться напруга, и где она живет на ХХ и на 3000 (держать не менее 30 секунд)...

[ЛЕХА 260е w124]

скорее всего родное реле имело отдельную ногу на обогрев лямбды, ее обозначение 87H, а в том что поставили нет такой ноги, поэтому и прицепили к 87 чтобы лямбда грелась когда насос работает - все правильно.
именно, тока записывай показания с момента включения зажигания... ну и погляди как потом будет меняться напруга, и где она живет на ХХ и на 3000 (держать не менее 30 секунд)...

замеры сделал включаю зажигание 3.9 v запуск 6.5 v по мере прогрева ток растёт до 6.8 v и на этом зависает на прогретом на хх 6.8 и при 3000 об мин 6.8v

[ЛЕХА 260е w124]

да и ещё перемычку на реле обратно вставил!

[Misha190E]

замеры сделал включаю зажигание 3.9 v запуск 6.5 v по мере прогрева ток растёт до 6.8 v и на этом зависает на прогретом на хх 6.8 и при 3000 об мин 6.8v

лямбда тупо не работает, видимо ты делал замеры когда перемычки не было, либо мотор недогрел даже до 60*, либо дал мало поработать, лямбда нагревается минут за 5, но по ней не рулится пока температура не перейдет 60*... либо косяк с обогревом зонда, нуна проверять напругу 12В на белых проводах разъема лямбды...
но изначально проблема в том что механика богатит - скорее всего засрало магнитную ловушку - мой ее, у меня в ФАК КЕ есть тема про это.

[ЛЕХА 260е w124]

лямбда тупо не работает, видимо ты делал замеры когда перемычки не было, либо мотор недогрел даже до 60*, либо дал мало поработать, лямбда нагревается минут за 5, но по ней не рулится пока температура не перейдет 60*... либо косяк с обогревом зонда, нуна проверять напругу 12В на белых проводах разъема лямбды...
но изначально проблема в том что механика богатит - скорее всего засрало магнитную ловушку - мой ее, у меня в ФАК КЕ есть тема про это.

понял миш спасибо щас пойду пробовать ,грел движок до 90 и нихрена не менялось напряжение замерял с вставленной перемычкой щас напругу на разъёме померяю , а зажигание включать когда мерять??? или вообще заводить и мерять?

[Misha190E]

завести и мерить, а по хорощему взять лампу хотя 21Вт из фары и ее воткнуть чтобы понять горит она или нет, ну и сигнальный провод - разхем снять посмотреть да вставить, бывает плохой контакт....
просто при плохом контакте например с перемычкой ты буш видеть напругу а тока хватать не будет и лампа гореть не будет или слабо

 

если напруга есть и лампа горит то сопртивление обогрева лямбды посмотреть, там 3-5 ом будет... ну и опять же контактики и провода - часто провода обогрева отваливаются от фишки...

Сообщение отредактировал Misha190E: 07 July 2011 - 16:10

[ЛЕХА 260е w124]

завести и мерить, а по хорощему взять лампу хотя 21Вт из фары и ее воткнуть чтобы понять горит она или нет, ну и сигнальный провод - разхем снять посмотреть да вставить, бывает плохой контакт....
просто при плохом контакте например с перемычкой ты буш видеть напругу а тока хватать не будет и лампа гореть не будет или слабо

 

если напруга есть и лампа горит то сопртивление обогрева лямбды посмотреть, там 3-5 ом будет... ну и опять же контактики и провода - часто провода обогрева отваливаются от фишки...

миш лямбда заработала на прогретом 13 вольт показывает. вчера промыл дозатор в винсе,продул компрессором выскачило много гадости мелкая стружка собрал всё завёл смесь опять богатит но едет лучше и по экономайзеру расход меньше дым слегка чёрный при перегазовках с чего начинать регулировку??? последовательность регулировки какая?хочу всё проверить не знаю с чего начинать

[Misha190E]

ну 13В она показывает постоянно или все же бегает при смене режиме, ну например на ХХ 13В, дал 3000 - что происходит - сброс на 7 и плавно растет до 13? а на неработающем моторе что кажет?

 

мыть нужно магнитную ловушку в дозаторе - есть у меня в ФАК КЕ как это делать. если все было нормально до этого то излечится...
по идее с подключеной лямбдой в твоем случае уже поведение авто должно было измениться...

 

трогать регулировки пока не надо.