Сообщений в теме: 24

[Misha190E]

Реле перегрузки рабочее. Хотя его уже открывали. Внутри все целое. Проверял так: снял, подал "+" на контакты 30 (АКБ) и 15 (замок зажигания) и "-" на контакт 31 (масса). Реле шелкнуло и на контакте 87 появился плюс. И так проверил несколько раз.

 

На разьеме реле тыкнул на контакт 30 постоянно "+" 12В, на контакте 15 после включения зажигания тоже появился "+", на 31 "-" Все как и должно быть.

ок, хотя по уму плюсы проверяются лампой, хотя бы 21W причем на разъеме мозга и РХХ (по схеме понятно куда они приходят), ну да ладно. посмотрим что дальше буит...

[beshenyj]

ок, хотя по уму плюсы проверяются лампой, хотя бы 21W причем на разъеме мозга и РХХ (по схеме понятно куда они приходят), ну да ладно. посмотрим что дальше буит...

 

Проверил напряжение при включенном зажигании (двигатель был заглушен):

 

Приспустил разъем РХХ 12В на одной ноге относительно массы. На второй забыл померить) Ну будем считать, что напряжение подается.

 

На датчике температуры 5В.

 

На потенце между крайних ног 5В.

 

Значит мозг функционирует!

 

На диагностической колодке между 2 и 3 0,05В вот только это смущает)

 

Так же проверил работоспособность:

 

РХХ рабочий - снимал, проверял, об этом выше говорил.

 

Реле перегрузки - рабочее, проверено.

 

Датчик положения дроссельной заслонки - снял разъем, обороты стали примерно 1400-1500 как и положено. Рабочее.

 

Вот только обороты попрежнему 1100 вместо 750 положенных.

 

Когда снимал дроссель на просвет видно, что заслонка то ли протерлась, то ли так и должно быть, но просвет вокруг нее есть небольшой при полном закрытии. Есть мысль, что протерлась и пропускает воздух. Выкрутил стопорный винт (который предохраняет от закусывания) по самое нехочу потому как мастера аля Петровичи мне его закручивали чтобы оборотов добавить))) Теперь к ним не ездию. Не сильно это страшно?! Как бы его так закрутить чтобы нормально было?!! Опять все снимать напряжно)

 

Еще один симптом очень сильно грелся двигатель. Кипел. Оказался нерабочий термостат. Термостат заменен, но антифриз на супер минимуме сейчас, так как его и так почти небыло и еще оставил на дороге. Еще не долил.
Есть мысль, что двигатель офигенно греется из-за недостатка антифриза поэтому высокие обороты)

 

Или может тахометр брешит?!

 

Вот такие мысли. Подскажите куда копать дальше)

 

Блин скорее всего из-за недостатка антифриза повышенные обороты) Может же такое быть?

Сообщение отредактировал beshenyj: 16 July 2011 - 01:13

[Pepel_PR]

мне в выхи предстоит такая же проверка, не знаю как выглядят РХХ ДПДЗ и реле перегрузки и где его икать.

[qabil]

мне в выхи предстоит такая же проверка, не знаю как выглядят РХХ ДПДЗ и реле перегрузки и где его икать.

У Misha190E про все есть. Вот ссылка на это: http://www.oldmerin....h...c=22932&hl=

[beshenyj]

Проверил напряжение при включенном зажигании (двигатель был заглушен):

 

Приспустил разъем РХХ 12В на одной ноге относительно массы. На второй забыл померить) Ну будем считать, что напряжение подается.

 

На датчике температуры 5В.

 

На потенце между крайних ног 5В.

 

Значит мозг функционирует!

 

На диагностической колодке между 2 и 3 0,05В вот только это смущает)

 

Так же проверил работоспособность:

 

РХХ рабочий - снимал, проверял, об этом выше говорил.

 

Реле перегрузки - рабочее, проверено.

 

Датчик положения дроссельной заслонки - снял разъем, обороты стали примерно 1400-1500 как и положено. Рабочее.

 

Вот только обороты попрежнему 1100 вместо 750 положенных.

 

Когда снимал дроссель на просвет видно, что заслонка то ли протерлась, то ли так и должно быть, но просвет вокруг нее есть небольшой при полном закрытии. Есть мысль, что протерлась и пропускает воздух. Выкрутил стопорный винт (который предохраняет от закусывания) по самое нехочу потому как мастера аля Петровичи мне его закручивали чтобы оборотов добавить))) Теперь к ним не ездию. Не сильно это страшно?! Как бы его так закрутить чтобы нормально было?!! Опять все снимать напряжно)

 

Еще один симптом очень сильно грелся двигатель. Кипел. Оказался нерабочий термостат. Термостат заменен, но антифриз на супер минимуме сейчас, так как его и так почти небыло и еще оставил на дороге. Еще не долил.
Есть мысль, что двигатель офигенно греется из-за недостатка антифриза поэтому высокие обороты)

 

Или может тахометр брешит?!

 

Вот такие мысли. Подскажите куда копать дальше)

 

Блин скорее всего из-за недостатка антифриза повышенные обороты) Может же такое быть?

 

Промыл, залил свежего антифриза по самое нехочу. Все равно 1100 обороты. В общем когда заводишь постепенно повышаются и останавливаются на 1000-1100. Че такое)