Сообщений в теме: 35

[Kon_An]

Не пойму причем тут конденсор ава и испаритель?
Если снять сможеш, то и перебрать сможеш.Ничего там хитрого нет.
Смотри только-отопитель в сборе бери чтоб с фильтрами он был-в без фильтровых испарители засраны и чаще всего с дырками..

 

Опечатался, испаритель конечно.

 

Без фильтров мне нафиг не нужна печка, апгрейд в обратную сторону

[Kon_An]

Кстати - еще вопросы:

 

по ВИНу как-то можно пробить - какой марки печка установлена на машине с завода?

 

Вентиляторы кондейных печек взаимозаменяемы?

 

А, снят вопрос. Поднял свою же запись, что печка у меня с надписью BEHR

Сообщение отредактировал Kon_An: 25 July 2011 - 10:45

[Пятнышко]

отопители сименс тож нередки.Если с вентилятором живым попадеться-можна взять и его...

[Kon_An]

отопители сименс тож нередки.Если с вентилятором живым попадеться-можна взять и его...

 

Понял! Но вроде уже БЕХР наклевывается. Пока думаю купить б/у, почистить неспеша дома, по возможности радиаторы "надуть" и позырить в тазу с водой насчет утечек.

[sheremet]

У меня возникли сомнения - сумею ли я грамотно перебрать печку, поэтому и задумался о б/у печке. Все-таки велика вероятность, что из-за проблем с дренажом накрывается от сырости и печечный радиатор.

 

по поводу "перетряхнуть печку" - нет там ничего заумного. она элементарна по устройству, но требует внимательности при разборке и сборке.
а уж если полезешь в печку, то сам Бог велел заменить по пути и печной радиатор. вряд ли до тебя его кто то менял.
а зимой, за это, тебя машинка порадует...

 

ЗЫ! не надо брать китайские радиаторы и испарители. поверь, при такой работе, разница в цене на приличный и китайский, покажется смешной)))

[sheremet]

Кстати - еще вопросы:

 

по ВИНу как-то можно пробить - какой марки печка установлена на машине с завода?

 

Вентиляторы кондейных печек взаимозаменяемы?

 

А, снят вопрос. Поднял свою же запись, что печка у меня с надписью BEHR

 

в печке Бехр, запросто может стоять моторчик как Бош, так и Сименс.
так же в Сименсе может стоять и Бош и Бехр.
я знаю 5(пять!) вариантов печных кондейных моторов. отличаются они по диаметру самого электродвигателя, по диаметру вала, по диаметру и ширине крыльчаток.
по вину пробить можно. вероятность точного попадания примерно 30%!.

[Kon_An]

в печке Бехр, запросто может стоять моторчик как Бош, так и Сименс.
так же в Сименсе может стоять и Бош и Бехр.
я знаю 5(пять!) вариантов печных кондейных моторов. отличаются они по диаметру самого электродвигателя, по диаметру вала, по диаметру и ширине крыльчаток.
по вину пробить можно. вероятность точного попадания примерно 30%!.

 

На крышке кожуха вентиляторов есть код BEHR 94 508 51 117 . Соотв. с таким кодом и буду искать, по диаметру и ширине крыльчаток такой корпус точно должен совпасть с моим вентилятором.

[sheremet]

На крышке кожуха вентиляторов есть код BEHR 94 508 51 117 . Соотв. с таким кодом и буду искать, по диаметру и ширине крыльчаток такой корпус точно должен совпасть с моим вентилятором.

 

это не более чем номер крышки. она поставляется отдельно. но вобщем путь верный...
на самой печке должна быть наклейка с оригинальным номером самой печки.

[Kon_An]

С момента перезаправки прошло 10 дней, кондей хоть и с недостаточным уровнем хладагента, но продолжает работать.
Не делал пока ничего.
После замены конденсора и первой заправки проработал меньше 3-х суток и ушел в ноль. Вот такая загадочная утечка.

[Stiv]

Похоже не держали резинки в районе дросирующего клапана.
Вот с низу и было всё в маркере через дреннаж.

[Kon_An]

Похоже не держали резинки в районе дросирующего клапана.
Вот с низу и было всё в маркере через дреннаж.

 

У меня такая мысля тоже мелькает. Но насколько я понимаю визуально - этот клапан живет с внешней стороны моторного щита, т.е. в сторону моторного отсека, и в принципе вполне доступен для осмотра. Лазили там - всё чисто. Или я не догоняю конструкцию?

[Kon_An]

Вощем вчера кондей охлаждать перестал, хотя компрессор еще включается (и молотит не останавливаясь).

 

Итого после прошлой заправки-диагностики продержалось 17 дней. Не делал пока вообще ничего, наблюдал. Перед этой заправкой на предыдущей заправке продержалось менее 3-х суток до полного опустошения.

 

Вот блин как такое может быть? При примерно схожей погоде, при одинаковых среднедневных пробегах - 3 дня в ноль и 17 дней и еще шевелится?

 

Как устроен и функционирует клапан, который живет на испарителе? Не может он на улицу стравливать давление почему-либо?

[Stiv]

На улицу он может только через резинки уплотнительные.
Принцып рост при превышении давления в подаче выше 30 атм сбрасывает в обратку мимо испарителя.

[Kon_An]

На улицу он может только через резинки уплотнительные.
Принцып рост при превышении давления в подаче выше 30 атм сбрасывает в обратку мимо испарителя.

 

Хэх, придется все-таки перебороть лень и поменять испаритель

[M124Q]

Да....разбирать придется много.,если самому.

[IlyaKw]

На улицу он может только через резинки уплотнительные.
Принцып рост при превышении давления в подаче выше 30 атм сбрасывает в обратку мимо испарителя.

 

Этот клапан (ТРВ) поддерживает разницу давлений между магистралью высокого (жидкая фаза) и низкого (газообразная фаза) т.е. он обеспечивает равномерный переход из одной фазы в другую чтобы был эффект охлаждения, поскольку рабочее тело (R134a) при переходе из жидкой фазы в газообразную поглощает тепло. Если не дай бог слишком высокое давление (вроде под 40атм, точно уже не помню) возникнет - тады "бабахнет" предохранительный клапан на ресивере, он там в виде патрубка глухого.

 

Антон все это такая ерунда, на замену испарителя по ВИЗ вроде 7 часов.
Самое сложное - разобрать панель инструментов ! (а это делается на ура за пару часов, время только уходит на упаковку частей, чтобы не поцарапать, поломать)
Испаритель гниет - это возрастная болячка.
Как только у тебя в руках оказывается коробка теплообменника то процесс замены двух радиаторов максимум полчаса с перекурами, там все на скобах.
Печной радиатор обычно не страдает, он не находится под таким уж большим давлением и на нем воды не образуется в процессе работы, а испаритель в ней при работе постоянно - вот и коррозия.. Но раз уж вскрывать, то действительно, можно махнуть заодно.
Когда у хорошего знакомого такая же фигня случилась, то он сам раскидал "торпеду", а коробку уже вместе вытащили и махнули испаритель и радиатор заодно - у меня просто без дела валялся после установки кондея.
Важно - поставить новые колечки на трубки, которые с ТРВ стыкуются, а их надо маслицем PAG46 мазнуть, чтобы мягче зашли Можешь еще заказать новые трубки для слива конденсата - они обычно в труху превращаются, там пружинки с поролоном, покрытые тефлоном.

 

Ежели еще актуально - пиши, я расскажу чего и как сделать, вроде еще помню