Сообщений в теме: 42

[qwertyz]

Коммутатор с 103-го не проходит .

 

По проводу проверки МАП-сенсора в коммутаторе . На холостом изменения не будут ощутимыми , потому что работает система регулировки оборотв холостого хода . На оборотах надо смотреть , 2000 держишь и снимаешь вакуум . Без него должны просесть . Если нет - коммутатор на замену .

[ISUZU1987]

По проводу проверки МАП-сенсора в коммутаторе . На холостом изменения не будут ощутимыми , потому что работает система регулировки оборотв холостого хода . На оборотах надо смотреть , 2000 держишь и снимаешь вакуум . Без него должны просесть . Если нет - коммутатор на замену .

 

Ооооо, спасибо!!! Пойду проверю

 

Вроде коммутатор нашёл.... Правда у меня мерсономер: 007 545 47 32, а мужик (продавец) говорит, что у него 34 на конце. Тоже от 4-х цилиндрового. Сгодится????

Сообщение отредактировал ISUZU1987: 28 July 2011 - 16:12

[ISUZU1987]

Не коммутатор Взял у знакомого, поставил - результата ноль((((

 

Завтра проводку до и после коммутатора, включая катушку теребить буду!!! И УОЗ посмотрю (купил стробоскоп )
Надо либо причину поломки найти, либо определить систему зажигания как полностью рабочую и больше туда не соваться....

Сообщение отредактировал ISUZU1987: 28 July 2011 - 21:11

[ЗоМер]

а вибрация может быть и от подушек. Либо просевших, либо плохо закрепленных.

Не, с подушками всё вроде норм....

Как устанешь бороться с зажиганием, впрыском, метками, цепью, коммутатором, проводкой, катушкой - подушки махни.
Хотя бы для того, чтобы отсечь эту версию.
У тебя вибрация носит резонансный характер - ни один девайс, с которым ты борешься на такое не способен.
Тем на форуме про вроде нормальные подушки - не счесть...
Удачи !

[ISUZU1987]

Как устанешь бороться с зажиганием, впрыском, метками, цепью, коммутатором, проводкой, катушкой - подушки махни.
Хотя бы для того, чтобы отсечь эту версию.
У тебя вибрация носит резонансный характер - ни один девайс, с которым ты борешься на такое не способен.
Тем на форуме про вроде нормальные подушки - не счесть...
Удачи !

 

Да я согласен .... Может можно их как-то проверить? Ну, чтобы зря не тратиться....
Тут спрашивали: "не просевшие ли они" - как это понимать? Может фотка есть убитых подушек???

 

А вобщем, к расходу бензина плохие подушки как-то сложно привязать.... Да и к потряхиваниям на холостых, если подумать, они не относятся....
Наверное, эти проблемы не взаимосвязаны...

 

Кстати, посмотрел сегодня УОЗ - всё в норме. Сопротивление ДТОЖ проверил - в пределах допуска.
Покатался с другой катушкой. Проблема не решилась...
Вроде с зажиганием всё...Или ещё что проверить-посмотреть можно??? Ну, чтоб уж точно всё

[ЗоМер]

Может можно их как-то проверить? Ну, чтобы зря не тратиться....
Тут спрашивали: "не просевшие ли они" - как это понимать? Может фотка есть убитых подушек???

............ля..............ть.
Пока не поменяешь - не поймешь.

к расходу бензина плохие подушки как-то сложно привязать.... Да и к потряхиваниям на холостых, если подумать, они не относятся....

К расходу - нет. К потряхиванию на ХХ - да.

 

Кстати, посмотрел сегодня УОЗ - всё в норме. Сопротивление ДТОЖ проверил - в пределах допуска.
Покатался с другой катушкой. Проблема не решилась...
Вроде с зажиганием всё...Или ещё что проверить-посмотреть можно??? Ну, чтоб уж точно всё

Как устанешь бороться с зажиганием, впрыском, метками, цепью, коммутатором, проводкой, катушкой - подушки махни.
Хотя бы для того, чтобы отсечь эту версию.

Пристрели ее.
Удачи !

[ISUZU1987]

............ля..............ть.
Пока не поменяешь - не поймешь.

 

Зато чётко и ясно!!! Всегда бы так

 

Пристрели ее.

 

 

Ладно, победю расход - поменяю подушки на сэкономленные деньги...

[ЗоМер]

победю расход - поменяю подушки

Если к тому времени движок не отвалится... (шутка).
Удачи !

[tolstun66]

Если между подушкой и подрамником не проходит головка болта на 13 или прут диаметром 13мм, то подушки на замену. Подушки разные. Есть для моделей с кондиционером и без. Если менять то обе сразу.

[ISUZU1987]

Подушки разные. Есть для моделей с кондиционером и без. Если менять то обе сразу.

Кондиционера нет(((

[ISUZU1987]

Можно нескромный вопрос: налив (170-180 мл/канал в минуту) должен быть с форсунками или без???

 

И ещё в догонку: Что "важнее" дифдавление или налив?

 

Просто у меня сейчас налив 165 мл/канал, дифдавление 0.5. Если по часовой стрелке винт ЭГД крутануть, то налив в норме бкдет, а дифдавление увеличится. Если против часовой, то налив маловат будет, зато давление в норме...

[tolstun66]

Можно нескромный вопрос: налив (170-180 мл/канал в минуту) должен быть с форсунками или без???

Мерить без форсунок.

И ещё в догонку: Что "важнее" дифдавление или налив?

Дифдавление.

 

Просто у меня сейчас налив 165 мл/канал, дифдавление 0.5. Если по часовой стрелке винт ЭГД крутануть, то налив в норме бкдет, а дифдавление увеличится. Если против часовой, то налив маловат будет, зато давление в норме...

Поменьше играйтессь с винтом ЭГРД. Очень часто после таких игр начинают спрашивать : "Почему течет из под ЭГРД и где взять это микроскопическое колечко?"
Налив регулируется другим способом. Это при том, что дозатор рабочий, не вызывающий нареканий.

[ISUZU1987]

Налив регулируется другим способом. Это при том, что дозатор рабочий, не вызывающий нареканий.

 

Это каким способом налив регулируется? У Yra в инструкции по настройке только про ЗГРД сказано.

 

И ещё вот вопрос: Решил я налив при среднем опускании диска расходомера проверить (ну, чтоб как раз в районе ХХ и проблемных 1500-2000 об). Вывесил форсунки, вставил вместо реле бензонасоса перемычку. После где-то 10-и минут картина следующая:
Налив с форсунками по каналам: 49, 43, 37, 40 (разл 25%)
Откручиваю форсы, налив: 49, 49, 49, 49 (разл 0%)
У меня небольшой шок (форсунки-то новые!!!). Покурил, вспомнил, где-то писали, что форсы в консервирующей смазке продают. Покупаю карбклинер, мою их.
Налив с форсунками: 47, 46, 48, 54. (разл 16%) Последнюю мою ещё раз.
Налив с форсунками: 40, 41, 45, 46. (разл 12%) Много раз меняю форсунки местами:
Налив с форсунками: 50, 44, 48, 50. (разл 12%)
Налив с форсунками при полностью опущенной лопате: 150, 152, 140, 150. мл/кан*мин (разл 7%)

 

Что за полтергейст? Или у меня требования к КЕ слишком высокие? Может всё в пределах допуска и я просто паникую?

[tolstun66]

Вы за какое время мерили налив? Данные 170-180 мл за минуту, без форсунок, при полностью нажатой лопате.. Без форсунок наливает ровно это уже хорошо. Какое сейчас диф давление. Про регулировку каналов я потом скажу, если будет интересно, но туда лезть крайне не желательно, и в данном случае - это не ваш случай. Повторюсь, налив у Вас без форсунок ровный. Новые детали не означают, что идеально рабочие.

[ISUZU1987]

Вы за какое время мерили налив? Данные 170-180 мл за минуту, без форсунок, при полностью нажатой лопате.. Без форсунок наливает ровно это уже хорошо. Какое сейчас диф давление. Про регулировку каналов я потом скажу, если будет интересно, но туда лезть крайне не желательно, и в данном случае - это не ваш случай. Повторюсь, налив у Вас без форсунок ровный. Новые детали не означают, что идеально рабочие.

 

Налив при среднем опускании диска расходомера - ждал по 10 минут каждый раз.
При полном опускании диска - 30 сек. После этого умножал результат на 2 и получал сколько будет за минуту, соответственно

 

Дифдавление 0.5 - 0.48 примерно. Т.е. надо подкрутить ЭГРД? Но ведь тогда налив уменьшится (сейчас без форсунок 165 мл/канал и так ниже нормы)...

 

То есть на кривой налив из-за форсунок можно и забить и работу дозатора считать исправной???

[tolstun66]

Давайте поэтапно. Диф давление должно быть 0,4 bar, и не примерно, а точно. А потом уже все остальное. Давайте пока оставим эти если.

[ISUZU1987]

Давайте поэтапно. Диф давление должно быть 0,4 bar, и не примерно, а точно. А потом уже все остальное. Давайте пока оставим эти если.

 

Подкручу ЭГРД, сделаю 0.4!

 

Вот эщё какой трабл: снимаю разъём с РХХ и ЭГРД, обороты 1000. На подсосы всё проверил карбклинером и визуально (включая "галошу" и нижний патрубок, который к ней приходит) - нету их.....
Когда чистил ДЗ особо проверил винт регулировочный; он в жёлтой краске, как с завода (можно предположить. что его никто не трогал). На просвет между заслонкой и корпусом тонкая полоска света - вроде как и должно быть... На РХХ винт заплмобирован...
Провёл эксперимент: снял заглушку с коллектора, которая для АКПП предназначена - обороты чуть упали.... Вроде подрости должны, если подсос дополнительный образовался???

[tolstun66]

Вам столько давали ссылок на прочтение, видимо Вы ими не воспользовались.
Когда скидываешь разъем ЭБУ ставит в двигатель в аварийный режим, и обороты возрастают до 1000.

[ISUZU1987]

Вам столько давали ссылок на прочтение, видимо Вы ими не воспользовались.
Когда скидываешь разъем ЭБУ ставит в двигатель в аварийный режим, и обороты возрастают до 1000.

 

Фухххх Как рукой сняло)))) Просто везде информация разная..

 

Вот, к примеру: "начни с простого, чтобы двигатель работал устойчиво без электроники вообще, т.е. сними разъем с РХХ и ЭГРД и смотри так...
у тя на ХХ будут обороты 600-800 и двигло должен работать стабильно... Если обороты выше, то ищи подсос, или смотри накручен ли винт регулировки упора ДЗ!"

 

Вот ссылка : http://www.oldmerin....=...st&p=148637

 

Кажется разобрался: там для шестицилиндрового.....

 

А ссылки я читаю!!!

Сообщение отредактировал ISUZU1987: 03 August 2011 - 12:25

[ISUZU1987]

Дифдавление выставил 0.4 (было 0.5), Эффекта ноль(((

 

На холостых двигатель как-будто встряхивается каждые 3-5 секунд, не периодично (т.е. может через 5, а может и через 3 секунды)
Но после перегазовки до 2000 примерно, секунд 10 работает ровно. Обороты при этом не плавают.

 

Вибрация тоже осталась...

 

Всё вышесказаное как с мозгами, так и без... Куда копать

 

ЗЫ: Может хоть расход упадёт