Сообщений в теме: 58

[Temruychanin]

Проехал, погонял Отсечка на ходу ни разу не проявилась !!! Спасибо за помощь !!!
Круиз работает !? А вчера не хотел ?
Осталось победить плавающие обороты. Сегодня ДМРВ буду тестить.

[Misha190E]

с дмрв сложнее будет ибо не очень понятно куда рыть... помониторь для начала питание.

 

да, и еще ты писал что диагност лямбду приговорил - ты ее поменял? в любом случае сделай картинки работы лямбды на ХХ и на 2000 оборотах на странице графики. ну и там кнопка Save Picture - сохраняет картинку в файл, мне потом папку логс упакуешь и отправишь.
ну и постой пару минут на драйве чтобы я увидел, причем еще по паре минут постой в ограничителе коробки 2 и 3.

 

и перед тестированием сканером просто включи зажигание и подожди 2 минуты чтобы заслонка отжужжалась, может угол на ХХ изменится и работа без расходомера улучшится (т.е. когда комп будет ловить ошибку 10 - не будет так сильно меняться состав смеси)...

 

кстати мона и без расходомера завести прогретый мотор и погонять его в режимах ХХ минут 5, драйв пару минут, 2000 и 3000 по минуте.

[Misha190E]

поглядел еще раз логи - всегда с ошибкой 10 на расходомер пропадает признак ХХ. признак ХХ идет от блока ЕФП, причем блок EFP сравнивается 2 сигнала кнопка S29\3(видимо на педали газа) и в самом дросселе есть микрик s2, в общем они должны работать согласовано, а видимо в какой-то момент происходит рассогласование и авария (признак ХХ в ХФМ не виден). по идее вообще дроссель должен отключаться в таком случае, во всяком случае если почитать темы про ASR то там лампа ASR зажигается и мотор вроде на педаль не реагирует... ну у тя оптом и косяк с расходомером вонизникает (моск видит напругу 0В и ставит ошибку 10)...
в общем думаю без чтения блока ЕФП не обойтись

[Temruychanin]

В общем не долго заморачиваясь - снял разъём с ДМРВ - обороты плавают.
Отсоединил лямбду - также плавают без изменений.
Слышен сильный треск (как горох в пластмассовой трубе трясут) из чёрной коробки (укорачиватель впускного тракта). Треск плавает вместе с оборотами. Завтра полезу всю енту фигню снимать и заодно дроссельную заслонку сниму и покручу.
И ещё новое реле перегрузки нагревается быстро (за пять манут стало довольно тёплым), снял а там как и в предидущем реле верхнее (малое, которое на АБС) начинает темнеть от перегрева и плата вокруг него. Пропаял и поставил - один чёрт греется зараза.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 05 September 2011 - 19:18

[Misha190E]

И ещё новое реле перегрузки нагревается быстро (за пять манут стало довольно тёплым), снял а там как и в предидущем реле верхнее (малое, которое на АБС) начинает темнеть от перегрева и плата вокруг него. Пропаял и поставил - один чёрт греется зараза.

а точно малое реле на АБС? как определил...
у отца на Е220 оно тоже теплое, причем хорошо так теплое.

 

Слышен сильный треск (как горох в пластмассовой трубе трясут) из чёрной коробки (укорачиватель впускного тракта). Треск плавает вместе с оборотами.

а точно оттуда? не похоже на то что искра на массу шьет?
коробочку не пробовал отключить? вообще она вроде должна включаться при больших оборотах если я правильно помню, поэтому странно.. может действительно проводка

[Temruychanin]

На реле снимаешь пружинку (или насильно размыкаешь) и загорается лампа ABS.
Коробочку естественно пробовал отключать, но реакции ни какой т.к. она на очень болших оборотах должна работать. По ентому треску (он явно в районе дросселя который пищит) полагаю, что впринципе эта заслонка не герметична потамушо смысла в герметичности там нет и это тарахтит просасываемый воздух и плавает звук вместе с меняющимся разряжением при плавании оборотов.

[Misha190E]

На реле снимаешь пружинку (или насильно размыкаешь) и загорается лампа ABS.

понятно.
амперметром бы померить токи на все выводы 87 когда мотор работает, по идее АБС жрать много не должен, почему греется - не понятно нифига

[idaves]

ну и как там дела в итоге??

 

вчера заимел проблему в виде провала оборотов при нажатии на педаль газа вплоть на ходу или на ХХ, а также может заглохнуть (ибо обороты проваливаются до критической точки в 400-500) и там это неизбежно.

 

купил вчера очиститель карбюраторов, промыл дроссельную заслонку, сегодня вроде спокойнее было, провалы стали меньше..

 

куда еще копать?

 

диагностика выдала следующее

 

010 - Hot Film Air Mass Sensor - Open Circuit
024 - O2 sensor (before/upstream of Cat. Conv.), open circuit
025 - O2 sensor (before/upstream of Cat. Conv.), signal incorrect
029 - O2 sensor heater (before/upstream of Cat. Conv.), heater current (amp) too small
106 - Resonance intake manifold switchover valve, open circuit/short to ground

[idaves]

а в ответ тишина....

[Misha190E]

тему нужно было создать новую, свою, и там ждать ответа

 

диагностика выдала следующее

 

010 - Hot Film Air Mass Sensor - Open Circuit
024 - O2 sensor (before/upstream of Cat. Conv.), open circuit
025 - O2 sensor (before/upstream of Cat. Conv.), signal incorrect
029 - O2 sensor heater (before/upstream of Cat. Conv.), heater current (amp) too small
106 - Resonance intake manifold switchover valve, open circuit/short to ground

надо было стереть ошибки, погонять мотор и посомтреть что вылезет.
а так можно только гадать - может комп расходомера не видит постоянно, может проблемы из-за кривой смеси потому как не работает лямбда...
как тут скажешь точно? там где ошибки читал нуна было и параметры глядеть и думать, вникать

[idaves]

вот был еще раз на диагностике.

 

из ошибок вылезли только

 

106 - Resonance intake manifold switchover valve, open circuit/short to ground
и 084 (что-то новое),

 

после чего вылезла лямбда.

 

а так никаких ошибок больше.

 

еще нашли что в 14 пине у меня нету проводки так что дроссель проверить не смогли (((

[Misha190E]

106 - Resonance intake manifold switchover valve, open circuit/short to ground

в чем проблемма проверить проводку до клапана?

 

после чего вылезла лямбда.

что это значит? пиши по русски.

 

и 084 (что-то новое),

смесевая ошибка, обычно вылазит вместе с 035 (бедная смесь) т.е. коррекция по лямде гуляет около предела +25%, поэтому формируется 2 ошибки 035 и 084...

 

ты не на диагностике был а на чтении ошибок. при таких ошибках достаточно глянуть на живые параметры в разных режимах и понять в чем дело, особенно если ошибки возникают сразу после их удаления....

 

14-ая нога есть на машинах где есть АСР или круиз, у тя есть оно? судя по подписи - нет, а значит и ноги 14 не будет ибо дроссель простой и управляется блоком ХФМ.

[Misha190E]

был еще раз на диагностике.

ты купил девайс ?
http://www.oldmerin....amp;pid=1177167

[idaves]

Сорри но смотрели параметры вроде все, сфоткал ток ошибки

 

из них 084 и 106, а еще
024 - O2 sensor (before/upstream of Cat. Conv.), open circuit

 

вроде.

 

и еще прикол.

 

расходомер показывает 15 кг, сняли фишку - дальше показывает 13-15 кг. и типа его никто не отрубал.

 

дальше - при снятии фишки на заведенном двигателе он чихнул и заглох.

 

завел без фишки - он завелся как ни в чём не бывало и никакой разницы, то есть работал как и с подключенным расходомером... симптомы все остались - подглохивает при нажатии педали газа на горячую (типа провал в оборотах, особенно если резко нажимать).....

[idaves]

Сорри но смотрели параметры вроде все, сфоткал ток ошибки

 

из них 084 и 106, а еще
024 - O2 sensor (before/upstream of Cat. Conv.), open circuit

 

вроде.

 

и еще прикол.

 

расходомер показывает 15 кг, сняли фишку - дальше показывает 13-15 кг. и типа его никто не отрубал.

 

дальше - при снятии фишки на заведенном двигателе он чихнул и заглох.

 

завел без фишки - он завелся как ни в чём не бывало и никакой разницы, то есть работал как и с подключенным расходомером... симптомы все остались - подглохивает при нажатии педали газа на горячую (типа провал в оборотах, особенно если резко нажимать).....

[Misha190E]

расходомер показывает 15 кг, сняли фишку - дальше показывает 13-15 кг. и типа его никто не отрубал.

 

дальше - при снятии фишки на заведенном двигателе он чихнул и заглох.

 

завел без фишки - он завелся как ни в чём не бывало и никакой разницы, то есть работал как и с подключенным расходомером...

тут ничего необычного нет, без расходомера комп считает расход воздуха по дросселю и оборотам, поэтому и показания есть в сканере....

 

по поводу проблемы - привести работу мотора в норму (устранить все ошибки по смеси хотя бы), проверить нет ли просадки давления в рампе при резкой даче газа. можно превентивно промыть штуцер с сеточкой на входе в рампу.
если давление будешь смотреть то посмотри - при тапке в пол когда мотор пилит около 4000 оборотов - давление не должно просаживаться - смотреть с отключеным вакуумом с регулятора давления....

 

в чем проблема пофиксить лямбду? там или нет питания на ее обогрев (тогда ошибка будет) или контакты плохие, или она уже старая совсем, диагност может оценить ее работу....

 

показания расходомера просто так ни о чем не говорят, всегда смотрится комплекс параметров и делается вывод....

[idaves]

ясно спасибо!!

 

лямбду менял год назад - брал универсальный бош (так как у меня разъём родной уже какой-то умник оторвал и всё на скрутках..._) - проверю разъём.

 

по расходомеру - может попробовать прочистить его карбклинером или лучше не трогать?

 

еще во впускной трубе (что после расходомера) есть чуток масла, о картерных газах в курсе, как раз закупил для замены все новые патрубки - буду менять..

 

еще в гофре резиновой что после расходомера обнаружил трещинку - может ли она давать подсос воздуха??

 

воздухан новый! кстати проблема как-то стала проявляться именно после его замены (и заодно сменил свечи - поставил новые оригинальные, думаю к ним тоже надо посмотреть)))

 

еще при резком тапке на газ слышен типа мощный вдох воздуха дросселем, это так надо или???

 

проводки к клапану У22 не знаю как проверить и каким образом, видимо придётся всё делать самому (((

[idaves]

ясно спасибо!!

 

лямбду менял год назад - брал универсальный бош (так как у меня разъём родной уже какой-то умник оторвал и всё на скрутках..._) - проверю разъём.

 

по расходомеру - может попробовать прочистить его карбклинером или лучше не трогать?

 

еще во впускной трубе (что после расходомера) есть чуток масла, о картерных газах в курсе, как раз закупил для замены все новые патрубки - буду менять..

 

еще в гофре резиновой что после расходомера обнаружил трещинку - может ли она давать подсос воздуха??

 

воздухан новый! кстати проблема как-то стала проявляться именно после его замены (и заодно сменил свечи - поставил новые оригинальные, думаю к ним тоже надо посмотреть)))

 

еще при резком тапке на газ слышен типа мощный вдох воздуха дросселем, это так надо или???

 

проводки к клапану У22 не знаю как проверить и каким образом, видимо придётся всё делать самому (((

 

п.с. расход в последнее время вырос с 13 до 16 а то и 18 литров ((

[Misha190E]

так как у меня разъём родной уже какой-то умник оторвал и всё на скрутках...

там и может быть проблема с лямбдой.

 

по расходомеру - может попробовать прочистить его карбклинером или лучше не трогать?

не пользовался, да и не засираются они обычно, во всяком случае когда старый расходомер разбирал не заметил там никакого налета...

 

еще в гофре резиновой что после расходомера обнаружил трещинку - может ли она давать подсос воздуха??

все зависит от размера трещины, но любая дурка между расходомером и клапаном это есть подсос, в общем устранить нуна, но сильнее всего проявляются дырки после дросселя... клапан EVAP (МОТ написано на нем) можешь помыть или отключить вакуум с него ибо часто бывает что он подвисает и через него сосет...

 

еще при резком тапке на газ слышен типа мощный вдох воздуха дросселем, это так надо или???

это к юзерам 104-ого но вроде какой-то звук есть

 

п.с. расход в последнее время вырос с 13 до 16 а то и 18 литров ((

режим движения, пробки и т.п., ну и конечно сначала устранить явные проблемы мотора