Сообщений в теме: 58

[kit123]

При установке каждого светодиода напряжение снижается на 0,1В.
Поэтому прирост не 0,7В, а только 0,5В.

Сообщение отредактировал kit123: 07 August 2008 - 23:52

[Fava]

Спасибо большое, всё сейчас понятно.Тоже буду иллюминацию ставить.Но от РН4 я пока не отказываюсь.Пока поищу схему, а с диодом пока
буду ездить.Ещё раз спасибо, Fava.

[ЗоМер]

от РН4 я пока не отказываюсь.Пока поищу схему,

Вот, мож поможет :
http://www.vicgain.s.../avel/RN101.htm
http://go.mail.ru/se...r=y&mai...?????
Удачи !

[Silin Mike]

Начну с того,что я ,в своё время,устанавливал электронный РН на свой ВАЗ 2103.Решил повторить схему Синельникова(известный человек в "мире" автоэлектроники).Здесь выкладываю странички из его брошюры(качество не очень ).Там всё понятно и однозначно.Могу лишь добавить,что этот РР отработал без сбоев больше десяти лет,и потом машина была продана.Напряжение в бортовой сети я выставил 13,8В.Аккумулятор(MUTLU,они тогда только появились) с таким напряжением отработал 9лет( !)при круглогодичной эксплуатации(годовой пробег прибл. 15 т.км).За время экспуатации подливал дист.воду раза два(в очень сильную жару).Всё это благодаря достаточно низкому напряжению в борт.сети и схемному решению,при котором напряжение задания измеряется непосредственно на аккумуляторе.Мне кажется,что, при желании,эту схему можно применить и на генераторе MERCEDES.Так же выкладываю странички из брошюры А.В.Акимов и др."Генераторы зарубежных автомобилей".Я думаю,что эта информация снимет многие вопросы по неисправностям генераторов.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Misha190E]

ну если руки есть то мона и сваять самому такой РР. у меня руки кривые, я купил просто 3-х уровневый РР, который 12v.ru делает... правда он собака сдох через год, так как быстро купить замену не смог - взял обычный от волки, за 80р и воткнул... щас 13.8 держится в сети (но измеряет он есс-но в точке D+ где и штатный РР). В любом случае с потерями в проводах нуна бороться, правда у меня при максимальной нагрузке потери 0.5В, забил.

 

вот ишо ссылочка на простой РР
http://www.autonote....mp;start_blok=0

Сообщение отредактировал Misha190E: 08 August 2008 - 12:32

[Fava]

Спасибо господа за ответы.У меня уже есть представление как всё должно быть( в теории),так же есть РН-4,который пролежал лет 10,сейчас
поменяю электролиты(хочу танталовые, так как тот мусор что продают у нас, можно применять только в радиомастерских, для обеспечения
мастеров работой).Схема РН4 мне нужна для подстраховки,вдруг что-то пойдёт не так,что бы я не создавал её заново.
Спасибо Всем.О результатах обязательно отпишусь.
С уважением Fava.

[Fava]

Зелёный горит, красный мигает.
Резистор 68 Ом необходим. Он немного снижает макс. границу напряжения, но улучшает режим работы РР, не давая ему перегружаться.

Заканчиваю механическме работы по адаптации РН-4.Сижу и думаю, лепить резистор на 68 Ом, или нет.На старой таблетке он есть,на тех что взял
с разборки , их нет (две штуки).В магазине предлагали какое-то "чудо" таблетку-тоже нет.Возникает вопрос, на жигулях что-нибудь есть?
В принципе можно и поставить, думаю хуже не будет.
А что думает по этому поводу наука?
С уважением Fava.

[kit123]

Заканчиваю механическме работы по адаптации РН-4.Сижу и думаю, лепить резистор на 68 Ом, или нет.На старой таблетке он есть,на тех что взял
с разборки , их нет (две штуки).В магазине предлагали какое-то "чудо" таблетку-тоже нет.Возникает вопрос, на жигулях что-нибудь есть?
В принципе можно и поставить, думаю хуже не будет.
А что думает по этому поводу наука?
С уважением Fava.

 

На Бошах они стоят, на других отсутствуют.
Его важность, я думаю, возрастает при большой постоянной нагрузке на генератор.
Ну и элементная база в РР нам неизвестна. Сильного криминала от отсутствия не будет, а присутствие снизит на 0,1 макс. напряжение отсечки.

[Fava]

Решил таки резистор поставить,нашёл двухватный.Возник другой вопрос-куда ставить?Отсек моторный забит до отказа.Нашлось место за правой
фарой,но там близко "улица",(дождь,снег,взвесь мокрая на трассе),прийдётся силиконить по периметру РН4.Ещё хотел спросить, откуда брать
плюс на питание РН-4?Лезть к замку?...или с моторного отсека кинуть питание. На замок есть предохранители?... Или после замка что-то есть... Схемы машины нет.Я понимаю-вопрос дебильный,но всё же как правильно.Предохранитель на питание РН4 где то воткну.

[Misha190E]

резюк этот стоит не во всех реле.
насколько я понимаю его суть в том, чтобы при неконтате щеток лампа аккумултятора слабо горела... т.е. суть его "показательная" скорее..

[Fava]

Спасибо Миша 190 за ответ.Может подскажешь откуда плюс правильно взять на РН-4?
С уважением Fava.

[Misha190E]

а я не знаю что такое РН-4
если что от жигуля, то смотри как оно там подключено

[Fava]

Как подключенно-я уже разобрался.Мне запитать плюсом надо этот аппарат, а откуда плюс правильный взять-точно не знаю.
Спасибо за всё, завтра буду ставить на машину, о результатах отпишусь.
С уважением Fava.

Прикрепленные изображения

• 

[Fava]

Пока провожу лабораторные работы с реле регулятором РН-4. Возник ряд вопросов.
1. На какой максимальный ток расчитана бошевская "таблетка"?.
Жигулёвская рассчитана на 5А, при мощности гены???...40А...Возникло желание заменить штатный транзистор (РН-4) КТ837Д с током коллектора
7,5А и мощностью 30 Вт на более мщный, например КТ825Г с током коллектора 20А и Рмах 160Вт,или на худой конец КТ818Г с Iкол-10А,и
Рмах-60Вт.Что думают по этому поводу культурные и образованные люди?
2. По советским источникам, на советский же замок зажигания (контакты) ложится токовая нагрузка РР до 5А, что не есть хорошо для онных.
Для разгрузки немецкого замка, решил запитать РН-4 через реле, а управление реле взять с замка,(ну там предохранители само собой).
Какие будут мнения?
С кважением Fava.
Да...мой генератор 80А, АКБ-88А,..конд.,подогрев сид,заднее стекло и т.д. и т.п.

 

P.S. Вид изнутри.Диаметр проводников особо не впечатляет.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Fava: 14 August 2008 - 10:39

[Silin Mike]

Я полагаю,что " таблетки" разные.Т.к. мощность генераторов существенно различается,отсюда - разный ток в обмотках возбуждения.Я думаю,что немцы умеют считать деньги, и им нет смысла использовать одну и туже элементную базу для генераторов на 50А и 100А.Ток в обмотке возбуждения(в генераторах равной мощности) зависит от многих факторов - материала магнитопроводов,зазоров между статором и ротором и т.д.Транзистор КТ818 использовать нет смысла,т.к. у них большое напряжение насыщения коллектор - эмиттер,это свойственно почти всем кремниевым транзисторам( КТ 837 изготовлен по другой технологии).Я бы порекомендовал Вам использовать полевой транзистор в качестве выходного.Сейчас можно найти "на любой вкус",но необходимо разработать(или найти) соответствующую схему РН.Основная задача уменьшить до минимума падение напряжения на выходном транзисторе(этому требованию соответствуют полевые транзисторы).Я,к сожалению,давно не занимался электроникой(хобби поменял ),поэтому не могу помочь Вам со схемотехникой.Но думаю,в сети есть немало информации по этой проблеме.Но чем смогу - помогу(можно через РМ).

[Fava]

Спасибо за ответ.Буду искать чем можно подменить....У меня тоже справочники древние.Просто не хочется поставить-а потом ремонтировать.
Есть ещё идея воткнуть РН-4 на машину, и померять ток возбуждения токовыми клещами на разных нагрузках.Если ток не уйдёт за 5А-тогда
можно поездить не заменяя транзистор.
Огромное спасибо за то что "подогрели" с навесным РР.
С уважением Fava.

[Misha190E]

5A за глаза хватит... у меня гена на 70А дык вот я встал амперметром между плюсом АКБ и D+ (пустил ток через ротор и таблетку) дык ток был 4.2А...
щас у меня таблетка от волги старой стоит, там тоже 5А по докам...
не парься в обшем

[Fava]

Спасибо.Значит поезжу пока на КТ837Д, но на всякий случай куплю КТ 8102 А. Медленно, но уверенно продвигаюсь к установке, не без
вашей помощи.
Всего наилучшего Fava.

[ЗоМер]

Значит поезжу пока на КТ837Д, но на всякий случай куплю КТ 8102 А.

Вот ты науку гонишь.
Правильно народ говорит :

не парься в обшем

Кстати, максимальный ток через обмотку возбуждения идет на ХХ. Чем выше обороты мотора (генератора), тем меньше ток. Эт так, для справки.
Удачи !