Сообщений в теме: 74

[Udo126]

А что за ремкомплект такой? Это кольцо есть на картинке?

 

Нет , колечко другое . Кольцо номер 23 - это установочное кольцо дозатора на расходомер . Я говорю про кольцо внутри самого дозатора . Оно сидит в пазу внутри цилиндрического отверстия в нижней половине , в которое входит букса плунжера . Это кольцо обеспечивает герметичность дозатора снизу . Иначе системное давление будет стравливаться через него в калошу . Руки пока не дошли поменять его (осталось от ремкомплекта на 103-й) . Насторожило заявление Алексея , что мол на одной машине впрыск без проблемы работает , а на другой вот такая ерунда . Я уже убедился , что дело в топливе , когда , вымокав бензин с коллектора утром , завёл , прогрел и тут же поехал без этой беды . Это уже точно - при глюке бензин в коллекторе под дросселем неучтённый есть ! Осталось от него избавиться .

 

P.S. А коллектор сверлить это кощунство . Понимаю , что у большинства хапнувших горя с КЕ есть один-два запасных , но всё-таки )))

[qwertyz]

А что за ремкомплект такой? Это кольцо есть на картинке?

Ремкомплект - это к peremaz . Смотри прикреплённую тему про основные исполнительные элементы КЕ в этой ветке форума . Там на одной из фотографий на фоне где по-мойму дозаторы у него лежат под стеклом , наверху чёрная мембрана по профилю как дозатор и колечки - вот это и есть ремкомплект .

 

Теперь про колечко это . Я вот репу чешу . Винсом ведь я промывал дозаторы до того , как глюк проявился . А на моей памяти был случай , когда при переборке дозатора К-джет на М110 я по неосторожности опустил на 10 минут колечко от поршня регулятора системного давления в винс . В результате вытащил колечко размером примерно раза в 1.5 больше . Может всё дело в волшебной промывке ? На 126 дозатор мыли летом , до этого его не мыли последние 6 лет точно и глюка не было .

 

Короче , что тут рассуждать - надо действовать , а на улице холодно пока .

[Lexa29]

Доброго всем дня!
Машинка МВ 124 2,3 двигун 102 85г.в. Проблем с заводом двигателя никогда небыло. Заводиться почти всегда с первого раза. Но с прошлой зимы при температуре -5 С и ниже заводится без проблем но через 2-3 сек. глохнет. Мутузить можно долго, только результат один и тот-же. Глохнет так, как-будто ему не хватает топлива. Как только потеплеет (выше -5 С) проблема исчезает и заводится с пол "тыка".
При включении зажигания -5С, явно громко жужжит топливный насос. При температуре выше он шелестит.
Летом менял топливный насос (старый приказал долго жить) и фильтр. При снятии насоса сливал полностью бензин. Вроде-бы фильтр в баке чистый. Все что под капотом родное, ничего не разбиралось и в нем не капалась, кроме расходников.
Когда-то давно смотрел потенциометр расходомера, был слегка подтерт, но проблем как-бы не было.
Иногда когда едешь и ввернеш по больше газу, мальца наблюдается подергивание, но потом все нормализуется.

 

Помогите дельным советом. Заранее благодарен.

 

Может темка и проскакивала где-та, прошу направить. Хотя искал, найти не получилось, извиняйте.

[Udo126]

мне собсно позапрошлым летом global-alex1 дозатор и перебирал. Прокладку новую вырезал. Только сборка как-то не заладилась тогда. В итоге он мне свой дозатор поставил и отпустил кататься, а потом я через неделю приехал - он мне вернул мой, уже настроенный.

 

Есть тут вариант - чел дозаторы новые продает (на М102 и М103), в коробочках неюзаные. Дешевле, чем у официалов, но всё равно дорого.
Я вот думал купить, но поможет ли?

 

Ремкомплект - это к peremaz . Смотри прикреплённую тему про основные исполнительные элементы КЕ в этой ветке форума . Там на одной из фотографий на фоне где по-мойму дозаторы у него лежат под стеклом , наверху чёрная мембрана по профилю как дозатор и колечки - вот это и есть ремкомплект .

 

Теперь про колечко это . Я вот репу чешу . Винсом ведь я промывал дозаторы до того , как глюк проявился . А на моей памяти был случай , когда при переборке дозатора К-джет на М110 я по неосторожности опустил на 10 минут колечко от поршня регулятора системного давления в винс . В результате вытащил колечко размером примерно раза в 1.5 больше . Может всё дело в волшебной промывке ? На 126 дозатор мыли летом , до этого его не мыли последние 6 лет точно и глюка не было .

 

Короче , что тут рассуждать - надо действовать , а на улице холодно пока .

[peremaz]

Кстати , Сергей ! А у тебя на практике этот глюк проявлялся ? Я уже просто всё проверил кроме этого уплотнительного кольца между буксой и нижней половиной дозатора .

Было однажды, топливо скапливалось в коллекторе, под дросселем, капало по нижнему уплотнительному кольцу буксы, которое в дозаторе установлено, правда, пару раз всего было..., вылечилось тупо - заменой уплотнений дозатора. Но капало до замены при плюсовой температуре, на дворе лето было... В теории больше неоткуда, правда колечко плунжера еще может партизанить, то, на которое плунжер опирается в нижнем положении...

Сообщение отредактировал peremaz: 20 January 2012 - 20:25

[qwertyz]

Было однажды, топливо скапливалось в коллекторе, под дросселем, капало по нижнему уплотнительному кольцу буксы, которое в дозаторе установлено, правда, пару раз всего было..., вылечилось тупо - заменой уплотнений дозатора. Но капало до замены при плюсовой температуре, на дворе лето было... В теории больше неоткуда, правда колечко плунжера еще может партизанить, то, на которое плунжер опирается в нижнем положении...

Не может - стоит новое оригинальное )))
Летом тоже сыро было кстати , но думаю , что тупо испаряется ...

[peremaz]

Не может - стоит новое оригинальное )))

Где взял??? Наверно через Экзист заказал???

[peremaz]

сверлим во впускном коллекторе в самой нижней точке под дросселькой отверстие

Просверлить отверстие в коллекторе "по месту" не получится, невозможно подобраться снизу, пока не снимешь его... Да и смысла не вижу в подобной операции...
Вот если открутить дозатор от расходомера, затем через "колхозные" переходники подключить его в подвешенном состоянии обратно к системе и создать давление, вот тогда думаю можно наверняка вычислить "где собака порылась"..., ну или "в чьи калоши кот нассал"...

[qwertyz]

Ну не совсем экзист ) Да и не совсем мерседесовское )) Ваговское , по Бошевскому номеру как дубль вывалилось

 

А что ? Экзистообразные это плохо ? Я так , чисто поинтересоваться .

[peremaz]

А что ? Экзистообразные это плохо ? Я так , чисто поинтересоваться .

Да я без понятия, никогда не заказывал ничего в Экзисте...
Это колечко одинаковое, что у VAG, что у Mercedes стопроцентно. Женя, скинь номер по Bosch, если есть...

Сообщение отредактировал peremaz: 20 January 2012 - 21:41

[qwertyz]

BOSCH 2 430 206 009
MB A 011 997 71 48
VAG 026 133 483

[peremaz]

BOSCH 2 430 206 009
MB A 011 997 71 48
VAG 026 133 483

Спасибо... По Bosch снято с производства 07/ 2007 г.

[sergey152]

Если честно, то блин лезть и ковырять отстроеный впрыск.... а я его 2 дня мурыжил .... чет не хоца, тк, завел я авто, дал поработать минут 5, потом газку дал 2-3тыщи оборотов, секунд 5 проперделся и усеее.
Больше у меня проблем ненаблюдается. Заводится в мороз замечательно. Бенза жрет сейчас правда 18л, но я его почти не глушу в морозные дни. по трассе 10 если 100-110.
У меня во первых нет этого ремкомплекта... да и дозатор я пока не имел опыт разбирать...
Хотя лежит один забитый от 103го, надо бы ему трепанацию сделать.
Peremaz, а неподскажешь как ремкомплектик заказать???? на 103й дозатор. буду признателен

[peremaz]

Peremaz, а неподскажешь как ремкомплектик заказать???? на 103й дозатор. буду признателен

Смотри в личку...

Сообщение отредактировал peremaz: 21 January 2012 - 16:15

[Udo126]

а мне можно?

 

Смотри в личку...

[global-alex1]

смысла покупать кольца и мебраны нет! это проверено и не раз! дело не в этом! если даже плунжер изношен,ни какая новая резинка не поможет вам!

Сообщение отредактировал global-alex1: 23 January 2012 - 15:04

[qwertyz]

смысла покупать кольца и мебраны нет! это проверено и не раз! дело не в этом! если даже плунжер изношен,ни какая новая резинка не поможет вам!

 

Речь не идёт о том , что гонит с каналов . В состоянии покоя плунжер снизу опирается на резиновое профильное кольцо , и менять его , когда оно дубовое , смысл есть . Если откуда-то гонит в расходомер , то только из уплотнения буксы самой в нижней половине дозатора .

 

Сегодня поменял дозатор на другой , в нём резинки новые стоят и вокруг буксы и под плунжером . Посмотрим завтра на поведение пепелаца .

[Niko190E]

Собственно вы оба правы))) Но одно дело пипец резинке и если ее поменять то все на какое-то время в ажуре, а совсем другое когда плунжерная пара сифинит за счет износа - там конечно резинками уже отделаться сложно....

Сообщение отредактировал Niko190E: 23 January 2012 - 23:14

[qwertyz]

Собственно вы оба правы))) Но одно дело пипец резинке и если ее поменять то все на какое-то время в ажуре, а совсем другое когда плунжерная пара сифинит за счет износа - там конечно резинками уже отделаться сложно....

Читайте пост внимательнее . На заглушенном автомобиле течка дозатора снизу в расходомер не обусловлена износом плунжерной пары . Только кольцом вокруг буксы . Если плунжер изношен , течка будет на каналы .

[qwertyz]

Глюк появился опять . Поехал разбираться .