Спасибо огромное, после выходных наверное займусь этим.Как и обещал фото.
Это звезда ТНВД. Красным обведена часть которая различается у старых и новых вакуумных насосов. Это от нового насоса, там две прорези для его привода, а у старого она сделана волной. Еще у звезд с 601- 603 и 605-606 моторов есть механизм опережения впрыска, а в 604 нет, там этим заведует ТНВД.
Теперь как я добавил топлива.
Выкручивая болт под номером 1 добавляем подачу топлива, но при этом растут холостые обороты. Чтобы вернуть холостые на место нужно открутить гайку под номером 2. Все регулировки в пределах 1.5 - 2.5 оборота. Если попытаться вернуть холостой ход на место не гайкой под номером 2, а как обычно вращая вакуумный регулятор, то нарушится стабильность поддержания хх и авто будет глохнуть при трогании или мощной нагрузке на хх.
Всю инфу брал с сайта ссылки на который выше.

замена 2.0d на 2.2d на W124
#41
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 January 2012 - 10:50
Мерседес W124, 2.2 d( OM 604), серебристый металик, 4 - мкпп, 1991 г.в - сейчас катаюсь. Есть еще Ауди А 6 C4, 2.5 TDI 1997 г.в.
Мерседес W124, 2.0 ке-джетроник, серый металик, акпп, 1992.
#42
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 January 2012 - 18:40
Ковырялся сегодня в своем мерсе приподнял подачу топлива выкрутил на 2 оборота но пришлось снимать стакан маслянного фильтра по другому не подлезть. Посе этого машина поехала совсем по другому тянет с самого начала и не надо крутить на кождой передаче, ускоряется быстрее, осталось посмотреть расход топлива. Огромное спасибо smouk и всем кто отозвался.
Мерседес W124, 2.2 d( OM 604), серебристый металик, 4 - мкпп, 1991 г.в - сейчас катаюсь. Есть еще Ауди А 6 C4, 2.5 TDI 1997 г.в.
Мерседес W124, 2.0 ке-джетроник, серый металик, акпп, 1992.
#43
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 January 2012 - 18:57
расход замерь
#44
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 February 2012 - 13:25
Как и обещал фото.
Это звезда ТНВД. Красным обведена часть которая различается у старых и новых вакуумных насосов. Это от нового насоса, там две прорези для его привода, а у старого она сделана волной. Еще у звезд с 601- 603 и 605-606 моторов есть механизм опережения впрыска, а в 604 нет, там этим заведует ТНВД.
Теперь как я добавил топлива.
Выкручивая болт под номером 1 добавляем подачу топлива, но при этом растут холостые обороты. Чтобы вернуть холостые на место нужно открутить гайку под номером 2. Все регулировки в пределах 1.5 - 2.5 оборота. Если попытаться вернуть холостой ход на место не гайкой под номером 2, а как обычно вращая вакуумный регулятор, то нарушится стабильность поддержания хх и авто будет глохнуть при трогании или мощной нагрузке на хх.
Всю инфу брал с сайта ссылки на который выше.
я переводил супертурбодизель, не мог понять как раз вот этот момент, получается что если 1м болтом добавляем топлива 1.5 оборота, то ХХ в норме остается? А если больше - то надо корректировать ХХ винтом 2? Правильно?
т.+7(920)588-2666 viber whatsapp
#45
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 February 2012 - 21:54
Нет. Обороты вырастут и при выкручивании болта №1 на 1.5 оборота. Может не сильно, но вырастут.я переводил супертурбодизель, не мог понять как раз вот этот момент, получается что если 1м болтом добавляем топлива 1.5 оборота, то ХХ в норме остается? А если больше - то надо корректировать ХХ винтом 2? Правильно?
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#46
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 February 2012 - 20:40
Нет. Обороты вырастут и при выкручивании болта №1 на 1.5 оборота. Может не сильно, но вырастут.
а на сколько ты у себя выкручивал винт №1 и на сколько при этом пришлось выкручивать винт №2 чтобы холостые вернулись на место??
в супертурбодизеле написано что вроде на сколько №1 на столько и номер 2 или нет???
т.+7(920)588-2666 viber whatsapp
#47
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 February 2012 - 20:55
Под №2 там гайка. Винт №1 выкрутил оборота на 2 -2.5. При этом холостые были около 1000 или чуть больше. На сколько откручивал гайку №2 не считал, просто крутил пока холостые в норму не пришли . Тоже не больше 2 оборотов должно быть.
Сообщение отредактировал smouk: 20 February 2012 - 20:57
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#48
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 February 2012 - 21:06
Под №2 там гайка. Винт №1 выкрутил оборота на 2 -2.5. При этом холостые были около 1000 или чуть больше. На сколько откручивал гайку №2 не считал, просто крутил пока холостые в норму не пришли . Тоже не больше 2 оборотов должно быть.
на заведенном что ли крутил?
т.+7(920)588-2666 viber whatsapp
#49
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 February 2012 - 21:13
Ну да, на заведенном. Конешно не сильно удобно, там места мало, но реально.
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#50
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 February 2012 - 21:16
Ну да, на заведенном. Конешно не сильно удобно, там места мало, но реально.
ну то есть это со снятой задней крышкой на насосе, а из него ничо не течет разве? (масло например или соляра)
т.+7(920)588-2666 viber whatsapp
#51
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 February 2012 - 21:29
Нет.
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#52
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 February 2012 - 21:46
Нет.
так это получается, что можно снять впускной коллектор для удобства и крутить на заведенном, можно погазовать сразу посмотреть дым
опять же на супертурбе пишут что при откручивании задней крышки приготовьтесь к тому что вытечет много масла или еще чего то, я почему и спросил....
т.+7(920)588-2666 viber whatsapp
#53
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 February 2012 - 21:58
Если будешь сильно газовать, то могет и побежать чуть чуть. На холостых ниче не течет, хотя можно и подставить обрезанную пластиковую бутылку на всяякий случай.
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#54
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 March 2012 - 23:55
kotkovets777 мерс супер ?
#55
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 December 2013 - 12:17
если добавить в пределах оборота то корректировать хх можно и грибком? У меня 2 тнвд, на одном ставлю эксперименты Так там гайка что обозначена для возвращения хх в норму имеет след заводского керна, и по идее вращаться не захочет, уж резьбу то должна запороть точно... У вас также? Или не морочиться и если увеличение подачи в пределах оборота просто уменьшить хх грибом?
#56
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 December 2013 - 16:03
Надо пробовать на машине, но я больше чем уверен, что будут проблемы с выходом на хх и просадкой оборотов при включении мощной нагрузки. Хотя если коробка не автомат, то может и прокатит. У меня глох мотор если стоиш на передаче и крутить руль и проседали при включении мощных потребителей. На заводе вроде не должны были насмерть кернить, поэтому с резьбой я думаю все будет нормально.если добавить в пределах оборота то корректировать хх можно и грибком? У меня 2 тнвд, на одном ставлю эксперименты
Так там гайка что обозначена для возвращения хх в норму имеет след заводского керна, и по идее вращаться не захочет, уж резьбу то должна запороть точно... У вас также? Или не морочиться и если увеличение подачи в пределах оборота просто уменьшить хх грибом?
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#57
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 December 2013 - 19:15
Может кому то будет интересно, вот ссылка на мой проект по переделке 601 2.0Д в 601 2.3ТД и потом всей трансмиссии.http://forum.benzua.com/viewtopic.php?f=16&t=46498
Сообщение отредактировал 140tdi: 30 December 2013 - 19:15
#58
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 January 2014 - 16:30
Темка очень заинтересовала . Тоже хотелось бы сменить унылый 601 , есть только пару вопросов? Как отличить модификацию 94 л.с от 74 сильного? Подойдет ли акпп от 601 к 604 или придется менять . Пока правда не решил 604 или 605 без турбы .Только если ставить 605 навеска от 601 подойдет или нет(насос понятно нужен от 602) и коробку придется наверное менять вместе с редуктором? И еще если кто знает поделитесь инфой по тех.характеристикам ом 604 и 605.
#59
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 January 2014 - 00:54
Коробка подойдет и к 604 и к 605, навесное (генератор, гур, стартер) тоже. Редуктор по желанию можно поставить и по быстрее, но придется поменять спидометр или панель целиком (более актуально для 605, родной редуктор 124 605 АКПП 3.07). С 605 придется менять передний стабилизатор. 604 бывают 75 и 94 лошадки, 605 - 113 лошадок. 605 может потянуть за собой передние пружины. 604 обойдется дешевле.Темка очень заинтересовала . Тоже хотелось бы сменить унылый 601 , есть только пару вопросов? Как отличить модификацию 94 л.с от 74 сильного? Подойдет ли акпп от 601 к 604 или придется менять . Пока правда не решил 604 или 605 без турбы .Только если ставить 605 навеска от 601 подойдет или нет(насос понятно нужен от 602) и коробку придется наверное менять вместе с редуктором? И еще если кто знает поделитесь инфой по тех.характеристикам ом 604 и 605.
Сообщение отредактировал smouk: 05 January 2014 - 01:15
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#60
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 January 2014 - 10:45
Спасибо за инфу. Буду готовить комплект на 604 . Подскажите 604 о 94 л.с с каким индексом идут?Коробка подойдет и к 604 и к 605, навесное (генератор, гур, стартер) тоже. Редуктор по желанию можно поставить и по быстрее, но придется поменять спидометр или панель целиком (более актуально для 605, родной редуктор 124 605 АКПП 3.07). С 605 придется менять передний стабилизатор. 604 бывают 75 и 94 лошадки, 605 - 113 лошадок. 605 может потянуть за собой передние пружины. 604 обойдется дешевле.
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных