Сообщений в теме: 65

[JH]

Ну это уж вообще бараном быть надо, что бы пламягасительные не поменять

 

Поверь, находятся и такие "экономисты", потом распылители перегреваются и стучат или вообще клинят...

[Cannibal Mad]

Ну это уж вообще бараном быть надо, что бы
пламягасительные не поменять

Таким, как я например... Однако у меня есть шарик от подшипника гидропередачи, крайне ровная железяка, молоток и прямые руки!
При помощи этих девайсов я нормально правлю старые шайбы. До трех раз исправляются нормально...

[smouk]

Таким, как я например... Однако у меня есть шарик от подшипника гидропередачи, крайне ровная железяка, молоток и прямые руки!
При помощи этих девайсов я нормально правлю старые шайбы. До трех раз исправляются нормально...

Ну тада и меня запишите...... Грешен, было 2 раза..... Тоже большим шариком на ровной железяке при помощи прямых рук и молотка.

Сообщение отредактировал smouk: 06 March 2012 - 22:39

[andre_66]

Ну тада и меня запишите...... Грешен, было 2 раза..... Тоже большим шариком на ровной железяке при помощи прямых рук и молотка.

+1. Я тоже один два раза так делал.

[Cannibal Mad]

Ого! да нас уже скоро будет стадо!
Если честно, то всякое бывает. Осенью делал мотор, одна из работ по нём - нужно было заменить распылители. Заменил, на стенде настроил, поставил. 4 форсы работают нормально, а одна стучит. Причем на стенде и давление и распыл нормальные. В итоге заменил половинку корпуса и толкатель форсунки, но это только с третьего раза! Т.е. я три раза снимал и обратно ставил форсунку. И что, мне каждый раз после установки форсунки нужно было ставить новую шайбу?

[Red250D]

Если затягивать форсунку динамометрическим ключём с моментом 7 - 8 кг-см2 шайба выддерживает 2-3 снятия-установки форсунки.... Проверено!

[KNJAZ]

Ребята подскажите пожалуйста,нужны распылы для 615.940,говорят DNS220,так ли это,может ещё какие то есть?
Ещё,может кто то менял колечки(на верхнем фото) между головкой и форкамерой(может знает кто номерок их),или есть аналоги,надо ли их менять вообще?
Так же хочу заменить гайки(на нижнем фото),в которые вкручиваются форсунки,и которые затягивают форкамеры,интересны номера их.
Спасибо!!!
Фото прилагаю.

Сообщение отредактировал KNJAZ: 09 March 2012 - 19:50

[persona_non_grata]

DN0SD220, как раз то что надо для ОМ615.

[persona_non_grata]

DN0SD220, как раз то что надо для ОМ615.

 

Кольца:
A 615 017 00 60 - 2.0мм стандарт
A 615 017 01 60 - 2.3мм
A 615 017 02 60 - 2.6мм
A 615 017 03 60 - 2.9мм
Бывают медные, тоже подходят.

 

Гайки - A 615 017 00 03.

[KNJAZ]

DN0SD220, как раз то что надо для ОМ615.

 

Кольца:
A 615 017 00 60 - 2.0мм стандарт
A 615 017 01 60 - 2.3мм
A 615 017 02 60 - 2.6мм
A 615 017 03 60 - 2.9мм
Бывают медные, тоже подходят.

 

Гайки - A 615 017 00 03.

Спасибо большое!

[cargobull]

После замены распылители некоторое времы стучат. Мой Бош успокоился гдето после 3-4000 км.

 

после замены распылов на бош(индийский) пристучались через 100, максимум 120 км

[KNJAZ]

A 615 017 03 60 - 2.9мм

Взял эти,головку буду шлифовать,соответственно форкамеры надо приподнять над поршнем что б не упёрлись в него.Может не прав,но если следовать логике....Номинала то уже не будет!!!

[synoc]

Взял эти,головку буду шлифовать,соответственно форкамеры надо приподнять над поршнем что б не упёрлись в него.Может не прав,но если следовать логике....Номинала то уже не будет!!!

надо знать на сколько будет выступать форкамера, затем кольца подбирать...

[persona_non_grata]

Наверное перебор, у меня сошлифовали 0.2 мм, ставил стандартные кольца, до поршней оставалось чуть меньше миллиметра.
Так что надо было сначала шлифануть, потом померять и уже от этого думать что покупать.

 

Высота выступания форкамер над плоскостью головы - 5.5-5.9 мм для старых, 7.6-8.3 мм для новых.

[Red250D]

Не так давно тоже поменял форсы - подкатили за бесплатно комплектик новых оригиналов.

Ох и тарахтели сразу....
Щаз прокатился с ними около 2000 км - гораздо тише стало.

[synoc]

...всем бы так...подгоняли...!!!

[PavlovPetr]

Только после капиталки завел двигатель и не пойму как так могут форсы стучать! У меня сейчас стук как молотком по наковалне звонкий просто чудо. Раньше до капиталки был но не такой я его сегодня первый раз завел! И мне кажется это не форсы стучат а шарик в форкамере который сидит на оси и крепится к корпусу форкамере в двух местах!Струя из форсунки бъет в шарик под давлением 115- 120 атм, и шарик пружинит и касается корпуса форкамеры вот и стук. Еще я заметил когда чистил форкамеры что шарики не вращаются и изгибаются в сторону цилиндров вот и стук. Ось на которой шарик сидит пружинит и по немногу разбивает отверстие и тоже стук! Мне посоветовали заварить ось сначала прорезаешь тонким диском шлифки канавку как бы разрезая ось с заходом на корпус форкамеры потом полуавтоматом завариваешь и лишнее стачиваешь. Конечно раньше помогло но сейчас такой стук после переборки двигателя что думаю надо форкамеры менять но цена у них 2700 что не очень хорошо а их нужно 5 штук. Вот и чешу репу! Может у кого б\у есть пишите!

[artem55508]

стук форсунок обычно от того что в них пузырь воздуха висит, он может сразу выйти а может пол-года там висеть, есть там полости откуда воздух выгнать на так просто.

[smouk]

стук форсунок обычно от того что в них пузырь воздуха висит, он может сразу выйти а может пол-года там висеть, есть там полости откуда воздух выгнать на так просто.

+100500
Если лазил в топливную то некоторое время потом громче работает. У меня через недельку другую стихает.

[FET]

Взял эти,головку буду шлифовать,соответственно форкамеры надо приподнять над поршнем что б не упёрлись в него.Может не прав,но если следовать логике....Номинала то уже не будет!!!

Заменил вчера распылители на Монарк, поставил - вроде особого шума нет, но и со старыми (которые вообще были под замену однозначно) двигатель работал достаточно тихо. Из - под одной форкамеры заметил пузырьки, вот думаю поменять шайбы под форкамерами: что скажете? Если голова не шлифовалась, то шайбы ставить стандарт? Да и как узнать без снятия, шлифовалась ли голова? Только если шайба какая-нибудь целая останется, ее померить?
Попробую еще подтянуть немного гайки, если получится, когда снимал форсунки, забыл проверить. При этом одна гайка выкрутилась от руки Ну там вообще интересно все было: на одном цилиндре вообще шайбы под форсункой не оказалось, на другом их было две, на третьем средняя часть вообще сгорела!

Сообщение отредактировал FET: 22 August 2012 - 06:45