Сообщений в теме: 80

[Red250D]

Мне тоже хотелось бы закончить эту тему...... победным УРА!!!! Но не получается....

[wiza]

Мне тоже хотелось бы закончить эту тему...... победным УРА!!!! Но не получается....

Дак что же с топливным термостатом? так и ездишь бе патрахов? то тоже думаю ему ревизию навести.

Сообщение отредактировал wiza: 08 March 2012 - 17:16

[Red250D]

Ага!!! Потороха на полке в гараже лежат. Смысла, как я разобрался в них нет. Термостат полезен когда в двигатаеле есть предварительный подогрев. и только для буржуев - у них ведь нет зимнего дизтоплива!!! А так, если разобраться, ДТ в баке за счёт прогретой обратки быстрее прогреется чем термостатом.

[wiza]

Ага!!! Потороха на полке в гараже лежат. Смысла, как я разобрался в них нет. Термостат полезен когда в двигатаеле есть предварительный подогрев. и только для буржуев - у них ведь нет зимнего дизтоплива!!! А так, если разобраться, ДТ в баке за счёт прогретой обратки быстрее прогреется чем термостатом.

Завтра разберу,тоже если что вытрехну всё.

[Mazepa]

Завтра разберу,тоже если что вытрехну всё.

Каков результат? Если есть смысл то тоже выкину потроха.Хотя я думаю там не дураки если придумали такое.

[persona_non_grata]

Зачем вы термостаты выкидываете? Полезная же вещь.

[wiza]

Зачем вы термостаты выкидываете? Полезная же вещь.

Да я вобще его убрал. Смысл его? если он начинает перепускать антифриз через себя в -30...Различий не заметил,только лишь в том,что у меня до него стоит фильтр грубой очистки.Дак вот когда стоял термостат,этот фильтр был всегда полон,щас в нём только четверть солярки.Получается,что он препятствует каким то образом её проходу? А так отличий не заметил.

[persona_non_grata]

Какие -30? +25.
И не пускает он через себя антифриз.

 

Солярка идёт из бака в термостат.
Если её температура меньше 25 градусов, то идёт в теплообменник (трубка вдоль шланга, который на печку идёт), из теплообменника в насос, фильтр и т. д.
Если температура солярки 25, то идёт мимо теплообменника в насос, фильтр, тнвд...

[stranik121]

RED разобрался с ШОКОЛАДНО соляркой , если нет , отсоедини шланг обратки от бака и кинь его в канистру и покатай а после глянь ,будут вопросы , спрашивай , тут нет нечего сложного

 

Сообщение отредактировал stranik121: 21 March 2012 - 17:15

[wiza]

Какие -30? +25.
И не пускает он через себя антифриз.

 

Солярка идёт из бака в термостат.
Если её температура меньше 25 градусов, то идёт в теплообменник (трубка вдоль шланга, который на печку идёт), из теплообменника в насос, фильтр и т. д.
Если температура солярки 25, то идёт мимо теплообменника в насос, фильтр, тнвд...

В смсле это здесь кто то писал про это,это не мои домыслы.,я повторил.А смысл её греть,если +25.

[wiza]

В смсле это здесь кто то писал про это,это не мои домыслы.,я повторил.А смысл её греть,если +25.

Вот...........при температуре топлива меньше 30*С (вроде не путаю) пускает его на подогрев в патрубок (что то вроде теплообменника), который выходит на печку из головки.
поэтому зимой главное завестись, а дальше топливо не замерзнет (может только запарафиниться предварительный фильтр, т.к. стоит до подогрева.
на фотке верхние два шланга

[persona_non_grata]

Правильно написано, но совсем не сходится с тем что ты повторил:

если он начинает перепускать антифриз через себя в -30

[MB_WEB]

у меня солярку гнало в масло, брал ремкомлект резинок на ТНВД. и всё как рукой сняло

[Демьян]

при температуре топлива меньше 30*

писал я, имелось в виду ниже ПЛЮС 30*С
а не

если он начинает перепускать через себя в -30.

 

Получается,что он препятствует каким то образом её проходу

после замены резинок в ТННД и том самом термостате, вся система самотеком заполнилась (теплообменник, термостат, шланги)
бак был на 3/4 заправлен
это к тому, что особого сопротивления вся эта лабуда, потоку не оказывает

Сообщение отредактировал Демьян: 21 March 2012 - 21:20

[wiza]

писал я, имелось в виду ниже ПЛЮС 30*С
а не
после замены резинок в ТННД и том самом термостате, вся система самотеком заполнилась (теплообменник, термостат, шланги)
бак был на 3/4 заправлен
это к тому, что особого сопротивления вся эта лабуда, потоку не оказывает

Я и говорю,что ни каких различий,с ним или без него.Кроме как на мерсах,я его ни где больше не встречал вроде бы.Дак ездят и не парятся.

Сообщение отредактировал wiza: 22 March 2012 - 05:28

[Демьян]

.Кроме как на мерсах,я его ни где больше не встречал вроде бы

на бэхах электрический (фильтр греет) - сосед не парится

Дак ездят и не парятся.

брат на гольфе - парится, на той же саляре что и я (у него нету грелки )

 

мое мнение - нужен

Сообщение отредактировал Демьян: 22 March 2012 - 05:35

[Демьян]

я пока резинку (кольцо на входе в термостат, потело сильно) ждал
подключал на прямую через грелку: трубка-грелка-фильтр-ТННД, после в исходный вид вернул

[Red250D]

Топливный термостат ИМХО НЕ НУЖЕН!!! И вот почему: 1. В ЕС нету зимнего ДТ как такового - у буржуев есть просто дизельное топливо. Поэтому есть риск загустевания топлива при понижении температуры воздуха. 2. Термостат эфектиен только в том случае, если вместо заглушки в блоке цилиндров в районе 5-го цилиндра установлен нагреватель 220 вольт (была такая опция у Мерседеса, для Скандинавии). В этом случае получается следующее: антифриз за счёт преварительного подогрева тёплый, ДТ в теплобменнике жидкое.
Если нет предварительного подогрева, антифриз и ДТ на морозе перед пуском имеют одинаковую температуру. Если у вас в баке (соответственно и во всех подающих трубках и в термостате) перед морозами оказалась летняя солярка - никакой термостат не поможет-мотор вы не запустите! А если двигатель запустился ДТ в баке нагреется (за счёт поступающей в бак горячей обратки) не медленнее чем прогреется мотор.
Исключил я термостат из линии подачи топлива. Вчера сделал контрольный забор топлива из бака - начало опять светлеть. В общем надо подождать когда остатки масла из бака вымоются. В общем пока результатом пока похвастаться не могу, надо подождать.
Теперь о фильтре грубой очистки (прозрачный такой, с сеточкой). У меня тоже он не заполнялся он полностью. Мало того - при оборотах мотора 3000 и выше он опустошался и в трубке идущей на фильтр тонкой очистки появлялись струйки воздуха. Предположил что топливопровод где то забился - продул и прочистил все трубки подачи и обратки, прочистил клапан выравнивания давления в баке (находится там, где в бак заходит трубка обратки). Не помогло.
После долгих экспериментов переустановил фильтрик следующим образом

Теперь у меня фильтр не опустошается даже при почти пустом баке, воздух в трубках исчез.

Сообщение отредактировал Red250D: 22 March 2012 - 06:46

[250Dилетант]

сейчас существует множество электроподогревателей, устанавливаемых в различных частях топливной системы (бак, топливопроводы, топливный фильтр). Предназначены они не только для облегчения запуска. Также как в нашем случае топливный термостат они поддерживают оптимальную температуру топлива (его разжижение) для лучшего распыла и воспламенения в цилиндрах (одна из причин повышенного расхода зимой - отсутствие сего фактора).

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 29 April 2012 - 01:22

[smouk]

Если бы термостат был не нужен, то его немцы и не ставили бы. Да при заводке ДТ и антифриз одинаковой температуры, но при движении по трассе когда за бортом -30, а на скорости и все -40? И как без подогрева эту солярку в фильтр пускать? Он же забьется парафином наглухо. По городу медленно ползать можно и без подогрева, но на трассе в мороз придется кричать кукареку. Я на рено кангу служебной помню в мороз больше 70-80 и ехать не мог по трассе. Если остановится и постоять пару минут , то разгонялась до 110 без вопросов, но через минуту скорость падала до 70.
На мерсе такого не было потому, что стоит подогрев. Тут главное завестись и потарахтеть минут пять, пока движек чуть нагреется. Потом уже фиг заморозишь.

Сообщение отредактировал smouk: 29 April 2012 - 15:23