Вот в основном согласен с тобой Славка, кроме определения стука на слухНа слух тяжело отличить гремящий компенсатор..
В дизелях 60Хсерии всё гремит на один лад.Проверить - только нажатием на него..
Это вы и саи сможете..
Х@й на х@й менять - только время терять..
Вот-вот...
Необходима комплексная диагностика.
Начинается с замеров компресии...
Даже если разберёш - правильно собрать врядли сможешь..
Очень часто случается..
Покупай оригинал - и будет счастье.. или хотя-бы душевное спокойствие..
Ибо наши дизеля так и будут "позвякивать/поцоковать" потому-что 90% бывшие такси с мульёнными пробегами!
Хлопочи,дружище!
По поводу стука гидрокомпенсатора: у меня лет 6-7 назад был стук в моторе , который исчезал при 1000 - 1100 об-мин. Что я только не делал с форсунками, ездил к разным мастерам.... менял ТНВД. В Мариуполе на дизель-центре подошёл мастер Володя, попросил запустить мотор. Говорит:"А что ты гидрик на 1-м цилиндре не заменишь??? Стучит!!!". Запомнил я этот вердикт, приехал домой, прикупил коплект гидриков INA, начали с другом менять - ТОЧНО!!! На 1-м цилиндре развалился впускной гидрик. Так что есть спецы, которые стук на слух отличают. Наверное музыкальный слух надо иметь!!!
Гидрокомпенсаторы брать только оригинал или INA (тоже на конвейере ставят) - остальное не канает. Восстанавливать - нет смысла.
Ещё надо глянуть на поверхность гидрика, по которой кулачёк распредвала контачит - на свет должны быть концентрические КОЛЬЦА контакта - если по другому - гидрик подклинивает и не крутится во время работы.
А так проверка - надавить на гидрик палочкой - если продавливается - менять. Но лучше комплектом.
