Сообщений в теме: 46

[Мартиросян]

За 250к, ты издеваешься?)))

Я же не за 250 купил и говорю как надо делать, чтобы потом не ныть, что Мерс отстой, и что все деньги высосал, сАбака.

[Medvedev]

У меня Deja vu или мы и правда уже это обсуждали?

Да вы это уже обсуждали, даже я помню))) Вообще 202vs124 это один из любимых местных холиваров)))

Я же не за 250 купил и говорю как надо делать, чтобы потом не ныть, что Мерс отстой, и что все деньги высосал, сАбака.

Ну а у ТС только 250к как я понял.

Сообщение отредактировал Medvedev: 10 February 2012 - 18:25

[Dimastiy]

У меня Deja vu или мы и правда уже это обсуждали?
Главные отличия для меня:
1. дизайн
2. дополнительные опции, которых на 124-м не было, а если и были, то найти такой 124-й сложно.
3. управляемость (вот только не надо говорить, что 124-й управляется лучше, про Спортлайн знаю)
4. моторы (но ты конечно же скажешь, что 112/113 это УГ, а 104-й форева, за что тебе флаг в руки)

1. дизайн нормальный на 202 только у рестайла. все дорестайлы убогенькие.. а первые с жёлтенькими поворотничками - ваще ужос)))
2. яж спросил, какие? кроме есп и боковых/оконных подушек на 202/210 полезного особо ниче нет. а, еще открывание багажника с ключа (опять же только на рестайле) ну и складывающаяся спинка заднего сиденья (на 210 убогий мешок для лыж)
3. ну тут какбе и база другая, 202 по сравнению с 201 тоже курит)) но и 124й - другого класса машина, хотя спортляйн доставляет, это факт
4. опять же, 112 только на рестайле, чем твой дрищьмотор лучше 104го? 2.8 на 124 хоть как то едет в отличие от твоего)) а 2.8 цешку найти непросто

[Мартиросян]

1. дизайн нормальный на 202 только у рестайла. все дорестайлы убогенькие.. а первые с жёлтенькими поворотничками - ваще ужос)))
2. яж спросил, какие? кроме есп и боковых/оконных подушек на 202/210 полезного особо ниче нет. а, еще открывание багажника с ключа (опять же только на рестайле) ну и складывающаяся спинка заднего сиденья (на 210 убогий мешок для лыж)
3. ну тут какбе и база другая, 202 по сравнению с 201 тоже курит)) но и 124й - другого класса машина, хотя спортляйн доставляет, это факт
4. опять же, 112 только на рестайле, чем твой дрищьмотор лучше 104го? 2.8 на 124 хоть как то едет в отличие от твоего)) а 2.8 цешку найти непросто

1. я про рестайл и толкую
2. еще есть "приятные" опции: ксенон, прозрачный люк (фетиш), датчик дождя, удобная компоновка аудиосистемы, и еще чёта там, уже не помню, привык видимо.
3. ну тут мы полностью сходимся, на счет 201-го я согласен, но речь не о нем
4. я не говорил, что 2,4 круче чем 2,8

[tjga]

У меня Deja vu или мы и правда уже это обсуждали?
Главные отличия для меня:
1. дизайн
2. дополнительные опции, которых на 124-м не было, а если и были, то найти такой 124-й сложно.
3. управляемость (вот только не надо говорить, что 124-й управляется лучше, про Спортлайн знаю)
4. моторы (но ты конечно же скажешь, что 112/113 это УГ, а 104-й форева, за что тебе флаг в руки)

 

1. Лет 10 назад, я каждый день проходил мимо военно-морского училища, вдоль него были припаркованы всякие "япошки", и стоял один 202, тогда я искренне полагал, что на одну из япономыльниц навесили мерсовских шильдиков (пока к морде не присмотрелся).
2. ксенон - возможно, датчик дождя - полезно, прозрачный люк - в Белгороде может и ничего, а в Питере - явление временное, компоновка аудио-системы - не удобна.
3.
4. Ты убиваешь на одного ежика меньше, чем я.

[Мартиросян]

tjga мне кажется ты уже зациклился на 124-х, посему из обсуждения выхожу.

[Artem]

очень умиляет, когда продаваны говорят "делал под себя"

А меня умиляет фраза "на хорошем ходу" и "сел и поехал"