Сообщений в теме: 75

[ЗоМер]

втыкаеш амперметр вместо реле бензонасоса и меряш сколько он кушает тока, если близко к 8А то в топку его сразу.

Вот по поводу тока насоса в 8 ампер я бы поспорил :
http://www.oldmerin....=...st&p=361576
кто-нибудь не поленитесь, тыкните амперметр...
Удачи !

[garavell]

Есть. Читать все что пишут, начиная с четвертого сообщения, а главное делать.

 

 

благодарю за критику, ЗНАЧИТ последовательностью дальнейших действий - снять помыть бак и патрубок к топливному насосу, осмотреть топливопровод, далее мерять давление манометром на штуцере дозатора, втыкать амперметр вместо реле бензонасоса и мерять сколько он кушает тока, отсюда вопросы - нашол инструкцию по изготовлению для этих целей манометра. Штуцер из шланга насоса для накачки шин ЛЮБОЙ подойдет или надо подбирать? И какой именно приобретать амперметр?

 

ИНСТРУКЦИЯ
Покупаем:
а) шланг для насоса накачки шин (35руб)
б) шланг от ВАЗ инжектора (70-80р) 6х135-2,94 ГОСТ 10362-76 (только смотреть надо чтоб именно 6мм, а не .
в) монометр с внешней резьбой (правда не могу определить параметры) (90руб)

 

2. режим шланг инж. на две одинаковые половинки (по середине)
3. прикручивает монометр, поджимаем ключами (не течет без всяких прокладок)
4. выдираем штуцер из шланга насоса и вставлям в шланг инж., надеваем нормовский хомут на штуцер и все готово

Сообщение отредактировал garavell: 07 April 2012 - 18:19

[garavell]

При чистом фильтре и целой магистрали, чистом баке(полноценной подаче топлива из бака на насос) манометром меряется на штуцере дозатора где подключается ПФ давление. Величина 5,5, но проверить при включении насоса скорость подьёма давления - быстро до рабочей величины - всё Ок! Медленно и плавно - в мусор. Нажатие на диск расходомера вниз при вкл насосе до упора - падение давленияна 0,5 и более - в мусор.
По поводу совета по проверке подачи топлива из бака на насос то просто отключение патрубка от насоса и слив бенза в канистру(банку, миску .......) ничего не скажет. Выход топлива на насос пакует мусор, который поднимается со дна струёй от обратки. самая мелкая фракция в дозаторе, покрупнее - в фильтре, а самя крупная, которая через сетку не пролазит - в баке и вот её - то и поднимает струя с обратки и пакует выход топлива. Отключаем насос - грязь спокойно ложится на дно и с бака течёт чистейшее топливо. Совет - только снимать, мыть бак(выкрутить пробку с отбора и датчика топлива, залить 2-3л бензина, поболтать хорошо вдвоём и слить через заливную горловину!!! т.к. через другие дырки топливо сольётся а грязь останется. так пару раз). После этого, если насос поёт - менять.

 

помыл бак(крупного мусора не было, была ржавчина), фильтр который в баке (был весь засрат), патрубки к топливному (были чистые), топливопровод осмотрел (в порядке), монометром померял давление на штуцере дозатора - 5,5 при включении насоса поднимается моментально, при нажатии на диск расходомера при включенном насосе падения давления нет, также проверил силу тока насоса - мультиметр вместо перемычки на место реле 30-87 нога - 7,3А

 

результат помывки бака - перестал визжать насос (работает тихо и ровно), прекратился пердеж и дикие провалы, двигатель работает ровно на холостых а если притопить разгоняется то тупо то аж с пробуксовкой, с места берет хорошо а когда набрал скорость то преть то не преть...

 

до помывки бака откручивал потенциометр обратно ставил на глаз - может он регулировки хочет?

[tolstun66]

померял давление на штуцере дозатора - 5,5

Еще раз пожалуйста. Давление насоса в стенку 5.5 ? или это сиситемное давление 5.5

потенциометр обратно ставил на глаз - может он регулировки хочет?

Веселые же люди живут у нас в стране. Когда в настройках речь идет о десятых и сотых, у нас можно запросто на глазок.

[garavell]

Еще раз пожалуйста. Давление насоса в стенку 5.5 ? или это сиситемное давление 5.5

 

Веселые же люди живут у нас в стране. Когда в настройках речь идет о десятых и сотых, у нас можно запросто на глазок.

 

давление системное, на штуцере пусковой форсунки, в стенку проверить не могу на монометре максимум 6 атмосфер.

 

напряжение на потенце только что померял - между крайними контактами 7,3 между верхним и средним контактом 0,52

[tolstun66]

Так может насос не дотягивает до 8 bar в стенку, отсюда и не ровная работа при нажатии на газ. Плюс потенц.
На потенциометре, на верхней и средней ноге, должно быть в среднем 0,65, точно по графику или по формуле.

[garavell]

Так может насос не дотягивает до 8 bar в стенку, отсюда и не ровная работа при нажатии на газ. Плюс потенц.
На потенциометре, на верхней и средней ноге, должно быть в среднем 0,65, точно по графику или по формуле.

 

насос на давление в стенку тоже пытался проверить, этот манометр стрелку кладет моментально ... атмосфер 7 наверное дольше стрелка в фиксатор упирается.

 

потенц перемерял 7,88 и 0,55 - чего с ним делать?

[garavell]

впечатление такое что воздуха не хватает, на заведенном когда рукой подгазовываю тупит, а если вместе с газом еще и тарелку придавить вниз обороты набирает аж со свистом...

Сообщение отредактировал garavell: 20 April 2012 - 17:08

[tolstun66]

Пока ни чего не делай, 7,88В, как получается, между какими выводами меришь?

[garavell]

Пока ни чего не делай, 7,88В, как получается, между какими выводами меришь?

 

между крайними, т.е. в штекере нижний и верхний

[garavell]

нашол манометр на 12 атмосфер, замерил давление в стенку - 12 атмосфер, только 9,5-10 разом а потом до 11 и до 12 в течении нескольких секунд

[tolstun66]

С насосом все в порядке. Вот с опорным напряжением не ясно. Там должно быть в пределах 4,4-5,4 вольт.
Встречалось на форуме , было 7в, там была дорожка протерта.
К потенциометру отношения не имеет. Это к ранее описанному тобой действию по нажатию на напорный диск. Попробуй смесь отрегулировать как здесь http://www.oldmerin....showtopic=23842

[garavell]

померял напряжение на потенциометре более тщательно, наблюдал за показаниями мультимера более минуты - на верхнем и нижнем контакте от 0 до 8 вольт, на верхнем и среднем от 0 до 0,55... скачет напряжение сцука

[Ви124]

Хлопцы, система 1985г это простой КЕ и потенц практически на работу не влияет. Настройка его в отличие от КЕ-3А проста - омметр на верхние 2 ноги и сопротивление делаем, поворотом потенца минимальное, в идеале 750 Ом. Опорное напряжение в этой системе 8,5 В(верхняя и нижняя нога потенца), напряжение на ХХ (верхние две ноги - 0,6 В). Поэтому в этом варианте оставляем в покое потенц а меряем управляющее в нижней камере, если дифдавление 0,4 а траблы живы - меряем налив, - мало, разный - моем дозатор и если точно знаем что его никто по камерам не крутил, то моем пока всё не будет одинаково в наливе. Если чего не получается - разбор дозатора и мойка в разборе.

[garavell]

Хлопцы, система 1985г это простой КЕ и потенц практически на работу не влияет. Настройка его в отличие от КЕ-3А проста - омметр на верхние 2 ноги и сопротивление делаем, поворотом потенца минимальное, в идеале 750 Ом. Опорное напряжение в этой системе 8,5 В(верхняя и нижняя нога потенца), напряжение на ХХ (верхние две ноги - 0,6 В). Поэтому в этом варианте оставляем в покое потенц а меряем управляющее в нижней камере, если дифдавление 0,4 а траблы живы - меряем налив, - мало, разный - моем дозатор и если точно знаем что его никто по камерам не крутил, то моем пока всё не будет одинаково в наливе. Если чего не получается - разбор дозатора и мойка в разборе.

 

ясно, будем посмотреть дифдавление и т.д...

[TurAnton]

ясно, будем посмотреть дифдавление и т.д...

 

проверь обратку для начала, а диф давление по заводу должно быть 0,43 но с учетом износа и забитости внутренних сетчатых фильтров дозатора (а их там 7 шт) лутше ставить 0,50-0,55 машину не узнаеш как попрет только качество надо будет выставить винтом СО на газоанализаторе.

[tolstun66]

По заводу диф. давление 0,35-0,45. Можно поставить 0,55, переть будет спору нет. Расход правда увеличится литров так до 25-30л./100км.
Может конечно, мы о разных заводах говорим.

[peremaz]

проверь обратку для начала, а диф давление по заводу должно быть 0,43 но с учетом износа и забитости внутренних сетчатых фильтров дозатора (а их там 7 шт) лутше ставить 0,50-0,55 машину не узнаеш как попрет только качество надо будет выставить винтом СО на газоанализаторе.

В дозаторе четырехцилиндрового мотора по моим скромным подсчетам установлено 12 сетчатых фильтров (без ЭГРД)...
Для автора темы... Про дифдавление в 0.5-055 Вар... не надо столько выставлять...
Вообще ЭГРД не крути, почитай пока форум, осмысли информацию, покрутить всегда успеешь.... Если сделаешь, как советует TurAnton, то машину дествительно можешь не узнать, ехать может и будет, но перебежками, от заправки до заправки...

[TurAnton]

не знаю завод может и разный только после детальной настройки не только регулятора а устранения всех подсосов в обвязке РХХ замены галоши выставления начального положения напорного диска и остаточного давления добился расхода трасса 8,5-9 при 120км/ч город 11-12 зависит от загруженности дорог. да новая сист. зажигания вся. и форсунки. как то так. и езжу на ней уже 8 лет все своими руками делаю

 

а по поводу диф. 0,35-0,45 попробуйте поставить 0,35 она даже не заведется если и удасться то обороты точно развивать не будет это уже давно пройдено при идеально чистом дозаторе 0,43-0,45 отлично работает но таких на машинах 80-90 годов не найти

Сообщение отредактировал TurAnton: 24 April 2012 - 18:31

[peremaz]

а по поводу диф. 0,35-0,45 попробуйте поставить 0,35 она даже не заведется

Заведется и при перепаде в 0.2... ехать не будет, но на холостых работать будет. Спорить можно до Нового Года... кому-то нравятся апельсины, а кому-то ящики из под апельсинов...