тащить из-за океана это просто бред,там тоже люди умеют щеткой по металлу пользоваться и балочиком с краской.А эти фото с Ебэя... Отреставрированный.
Люфт удалил, но гайка вылезла полностью
#42 ОФФЛАЙН
#43 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 April 2012 - 15:44
Сейчас тебе наговорят\напишут.Вообще-то были такие мыслишки.
А так , волков бояться в лес не ходить.
Ты позвони или напиши Шеремету. он тебе тоже самое напишет, что и я написал ранее и сколько обходится живой рулевой.
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно...
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
#44 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 April 2012 - 15:46
Он написал 4,5. В смысле, у него в наличии...Сейчас тебе наговорят\напишут.
А так , волков бояться в лес не ходить.
Ты позвони или напиши Шеремету. он тебе тоже самое напишет, что и я написал ранее и сколько обходится живой рулевой.
А насчет волков - боялся бы, изначально Деда не купил.
Сообщение отредактировал Zien131: 18 April 2012 - 15:50
#45 ОФФЛАЙН
#46 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 April 2012 - 17:17
Подскажите, если не затруднит, можно воткнуть на 123-й такой редуктор?
Снят со 190-го 84 года.
[attachment=95277:1.jpg]
[attachment=95278:2.jpg]
Никто не ставил?
Сообщение отредактировал Zien131: 20 April 2012 - 02:21
#47 ОФФЛАЙН
#48 ОФФЛАЙН
#49 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 April 2012 - 08:28
Да "воткнуть" то можно всё что угодно. Железо же (не пластилин)- пили, точи, сверли и т.д...Подскажите, если не затруднит, можно воткнуть на 123-й такой редуктор?
Снят со 190-го 84 года.
[attachment=95277:1.jpg]
[attachment=95278:2.jpg]
Никто не ставил?
Я на свой w116 тоже редуктор рулевой подыскивал. От w123, от w126 "примерял".. Вроде почти такие-же, но блин шлицы не те. Была мысль пилить, точить но потом всё-таки нашёл родной и хороший за недорога. Вот так.
#50 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 April 2012 - 07:53
Задам вопрос здеся...
Есть идеальный рулевой редуктор с W123 без малейших люфтов и есть подгулявший редуктор с W126. Реально ли переставить внутренности местами с целью получить идеальный редуктор W126?
Потому как внешне они отличаются только расположением крепёжных отверстий, больше отличий я при беглом осмотре не нашёл. Ремкомплекты резинок тоже одинаковые...
W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.
#51 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 May 2012 - 08:40
Идеальный нужно мне продать.Задам вопрос здеся...
Есть идеальный рулевой редуктор с W123 без малейших люфтов и есть подгулявший редуктор с W126. Реально ли переставить внутренности местами с целью получить идеальный редуктор W126?
Потому как внешне они отличаются только расположением крепёжных отверстий, больше отличий я при беглом осмотре не нашёл. Ремкомплекты резинок тоже одинаковые...
#52 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 May 2012 - 09:56
на первой фотке редуктора с ебеея там где шлицы под руль видиш 2 регулировочные гайки одна типа под велосипедный ключ вторая типа под 2 гвоздя так вот возвращай ту регулировочную гайку под шестигранник на место затем откручивай большую гайку на пару оборотов и той которая под 2 гвоздя начинаеш потихоньку закручивать сам почуствуеш как будет убиратся люфт желательно делать на снятом редукторе там гдето градусов на 10 15 повернеш гайку и сам все почуствуеш ну а уж только потом можно шестигранником окончательно подкрутиь пробуй ни че там сложного нет удачи
занимаюсь ремонтом дозаторов
#53 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 May 2012 - 10:22
Спасибо,попробую!на первой фотке редуктора с ебеея там где шлицы под руль видиш 2 регулировочные гайки одна типа под велосипедный ключ вторая типа под 2 гвоздя так вот возвращай ту регулировочную гайку под шестигранник на место затем откручивай большую гайку на пару оборотов и той которая под 2 гвоздя начинаеш потихоньку закручивать сам почуствуеш как будет убиратся люфт желательно делать на снятом редукторе там гдето градусов на 10 15 повернеш гайку и сам все почуствуеш ну а уж только потом можно шестигранником окончательно подкрутиь пробуй ни че там сложного нет удачи
#54 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 May 2012 - 15:23
Слушайте, люди, а люфта ВООБЩЕ быть не должно? Где-то я читал, что должен быть маленький, а то руль не будет возвращаться... У меня сейчас люфт 1.5 см. Не очень мешает, но если это непорядок - буду лечить.
280SE, w116, 4-speed manual, 1978 - в реанимации
#55 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 May 2012 - 15:38
Люфт должен быть. У меня, в центральном положении тоже где то 1-1.5 см. Вообще не мешает.
#56 ОФФЛАЙН
#57 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 May 2012 - 17:30
Ну... по интуиции... сижу в незаведённой машине. Кладу палец на центр руля сверху. Кручу руль до момента, когда чувствую сопротивление и меряю насколько сдвинулся палец относительно центра. Всё... ща старожилы меня засмеют, но другого способа я не знаю и машин с редуктором у меня до мерса никогда не было... (форд 73-го года - и тот с рейкой!)А вы как определяете размер люфта?
280SE, w116, 4-speed manual, 1978 - в реанимации
#58 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 May 2012 - 00:17
Тогда у меня люфт был см 5 в одну сторону!!!Ну... по интуиции... сижу в незаведённой машине. Кладу палец на центр руля сверху. Кручу руль до момента, когда чувствую сопротивление и меряю насколько сдвинулся палец относительно центра. Всё... ща старожилы меня засмеют, но другого способа я не знаю и машин с редуктором у меня до мерса никогда не было... (форд 73-го года - и тот с рейкой!)
Открутив регулировку стало как у вас...
#59 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 May 2012 - 10:32
Вообщем, если хочешь поиграть со своим редуктором, то можешь сделать следующее.Тогда у меня люфт был см 5 в одну сторону!!!
Открутив регулировку стало как у вас...
Отворачиваешь корончатую гайку на валу руля. Не имея спецключа лучше всего использовать газовый ключ. Им нужно крепко зажать руками ключом гайку и сдёрнуть её с места. Эта гайка контрящая. Люфт устраняется с помощью чашки в центре. Она имеет два углубления. Под них в магазине продаётся ключ от ваза, типа ножниц и с двумя штырьками. Не помню сейчас для чего.
Ключик наподобие этого, с изменяемым расстоянием между штырями.
Регулировка очень важная и проводится несколькими заходами.
После ослабления гайки и появления возможности поворачивать чашку нужно сделать следующее.
Затянуть регулировочный болт Только до полного устранения люфта сошки. Для этого качаем сошку.
Затем вкручиваем немного чашку и слушаем редуктор. Нужно чтобы он поворачивался не очень туго, при этом редукционный клапан должен хлюпать только когда достигнута крайняя точка поворота. Палец в редукторе очень легко порачивается и если перетянуть, то это будет происходить раньше.
Есть маленький нюанс регулировки.
После окончания регулировки необходимо чашку законтрить гайкой. Здесь происходит следующее: чем сильнее мы затягиваем гайку, тем больше чашка приподнимается в резьбе, и люфт немного увеличивается.
Чтобы люфт остался таким, каким вы его установили, необходимо затянуть чашку чуть-чуть больше, чтобы затягивая контрящую гайку затяжка ослабла до той величины, которую вы установили до затяжки. Это выполняется несколькими тренировками, путём затяжки гайки на половину усилия.
После того, как регулировка червяка выполнена, следует чуть увеличить затяжку регулировочного болта до необходимого. Поворот редуктора в самое крайнее положение также не должен вызывать чрезмерного усилия, а редукционный клапан слабатывать только при достижении поршнем конца шахты, то есть в самом конце угла поворота.
Сообщение отредактировал kit123: 02 May 2012 - 14:33
W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-2015-2021>>>>2024
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных