Сообщений в теме: 58

[Zien131]

Вопрос начинающего к профессионалам.
После замены шаровых, наконечников, амортизаторов и т.д., короче всего спереди, произвели развал-схождение.
Но люфт руля остался. Попробовал настроить регулировочной гайкой на редукторе. Люфт маленький, но гайка вылезла полностью.
Это нормальное явление? И если нет, чем мне это грозит? Заменой редуктора?

[fastvasja]

Что то не совсем понятно, гайкой контрится только, ее следует затянуть удерживая регулировочный винт шестигранником, если я правильно понял. Если люфт выбрался в самом конце то скорее всего редуктору скоро . Но нужно быть повнимательнее что бы не столо его закусывать, так же большая вероятность что потечет сейчас.

[Zien131]

Что то не совсем понятно, гайкой контрится только, ее следует затянуть удерживая регулировочный винт шестигранником, если я правильно понял. Если люфт выбрался в самом конце то скорее всего редуктору скоро . Но нужно быть повнимательнее что бы не столо его закусывать, так же большая вероятность что потечет сейчас.

Неправильно выразился. Регулировочный винт до конца вылез и уперся.

[Николай 82]

Но нужно быть повнимательнее что бы не столо его закусывать

+1 Лучше перебдеть, чем недобдеть ...

[Zien131]

+1 Лучше перебдеть, чем недобдеть ...

Я с этим авто не экспериментирую. И как правильно поступить? Обратно закрутить и люфт вернуть?

[Николай 82]

Я с этим авто не экспериментирую. И как правильно поступить? Обратно закрутить и люфт вернуть?

Не нужно ничего возвращать. Просто убедись, что не закусывает руль в центральном положении. Это можно проверить, поддомкратив передние колеса и покрутив руль. Если в центральном положении будет чувсвоваться затруднение, то устрани это. А то, что болт вылез до конца, значит что впоследствии им люф большет не получится убирать.

[Zien131]

Не нужно ничего возвращать. Просто убедись, что не закусывает руль в центральном положении. Это можно проверить, поддомкратив передние колеса и покрутив руль. Если в центральном положении будет чувсвоваться затруднение, то устрани это. А то, что болт вылез до конца, значит что впоследствии им люф большет не получится убирать.

Спасибо. А позже как быть? Искать редуктор живой? Или что-то заменить можно будет.

[Николай 82]

Или что-то заменить можно будет.

Проще и дешевле найти живой и просто поменять..

[Zien131]

Проще и дешевле найти живой и просто поменять..

Ок, будем подыскивать.

[Zien131]

Забыл еще одну весч... Когда руль крутишь - в редукторе что-то трещит. Щелчки какие-то...

Сообщение отредактировал Zien131: 16 April 2012 - 07:48

[Аркадий 2011]

Забыл еще одну весч... Когда руль крутишь - в редукторе что-то трещит. Щелчки какие-то...

Тогда ищи поскорее- не тяни.........и наверное стоит чуть отпустить.........
Мы с Кириллом на 601 бусике тоже подтянули, потом отпуская добились легкости руля и отсутствия люфта......

[kit123]

Забыл еще одну весч... Когда руль крутишь - в редукторе что-то трещит. Щелчки какие-то...

В редукторе имеется два люфта. Один устраняется регулировочным болтом, что ты и попытался сделать. Второй устраняется переборкой самого редуктора, то что тебе сейчас недоступно.
Регулировать нужно так, чтобы не в центральном положении не закусывало, а ближе к крайнему. В некоторых случаях перетянутый болт приводит к тому, что перепускной клапан в редукторе начинает срабатывать до крайнего положения руля и движения руля становятся пульсирующими. Он старается сбросить давление, а ты ещё руль до конца не повернул.
Без съёма с машины редуктора, наиболее оптимальным способом регулировки будет установка передней части на подставки. Затем ты садишься за руль, а помощник начинает тебе подтягивать болт. Твоя задача, ведь именно ты водитель, ощущать вращение руля без без ощутимых заеданий. Так как внутренний люфт ты не устранял, то в центральной части руль будет вращаться легче из-за износа червяка.
Но это конечная стадия регулировки. Начинать нужно с того, лучше отпустить регулировочный винт до люфта, а затем постепенно дойти до его полного устранения в рулевой сошке. Для этого нужно отсоединить шаровые от рулевой сошки. Покачивать в разные стороны рулевую сошку и устранить люфт. Таким способом ты точно найдешь оптимальное положение.
Если попытаться повернуть руль самому прилагая усилие руками к рулевой сошке, то сделать это будет трудно.
Если болт выйдет полностью, а желаемого добиться не удалось, то внутренний люфт слишком велик. И сделать редуктор более-менее хорошим можно будет только путём его переборки.
Ну и напоследок, совет не лить в ГУР Декстрон. Даже на масле Феби он едет замечательно, проверено.

[Zien131]

Тогда ищи поскорее- не тяни.........и наверное стоит чуть отпустить.........
Мы с Кириллом на 601 бусике тоже подтянули, потом отпуская добились легкости руля и отсутствия люфта......

Пробовал сегодня, не спасает... Люфт еще больше.

[Zien131]

не лить в ГУР Декстрон. Даже на масле Феби он едет замечательно, проверено.

Благодарю за совет!
А на 116-м может такой же редуктор стоять?

[Zien131]

не лить в ГУР Декстрон. Даже на масле Феби он едет замечательно, проверено.

Благодарю за совет!
А на 116-м может такой же редуктор стоять?

[kit123]

Благодарю за совет!
А на 116-м может такой же редуктор стоять?

Точно не отвечу, но на корпусе моего редуктора имеется код 116 461 04 01.
Мой тебе совет при покупке другого редуктора. Затяни регулировочный болт на редукторе как можно сильнее. Если ты не сможешь повернуть редуктор руками за его муфту рулевой колонки, то это хорошо. Значит эта регулировка ещё себя не исчерпала. А внутренний есть полюбому у каждого, и его все-равно устранять только переборкой. Если тебе не хватает хода регулировочного болта, то это уже токарные работы. Чтобы дать ему выйти всего-то на 1 мм., больше может и не нужно будет.
Я вот скоро буду себе менять на капитально отрегулированный. Вот снятый буду подгонять по тем же критериям.

Сообщение отредактировал kit123: 16 April 2012 - 16:54

[haligali123]

Благодарю за совет!
А на 116-м может такой же редуктор стоять?

Увы, но на 116-м редуктор другой, проверял и примеркой--не подходит к сожалению.
Тебе kit123 уже все подсказал как надо сделать. если не спасает, то или на помойку или в переборку, но в переборку старый отдавать следует если только есть еще одын донор редуктора, в противном случае ничего не выйдет, Там стоят шары которые так-же изнашиваются по мимо реечных валов в самом редукторе.
Живой редуктор не так просто еще найти, дров навалом, но именно живые стоят дорого, я в свое время пожалел, что отдал практически за бесценок таких 2-а редуктора, т.к мне они были не кчему и мой был в отличнейшем состоянии, но через год у меня нижняя сошка начала бить в одном положении, т.е как-бы подпрыгивать, но люфт был в норме, а точнее его не было, просто тупое подпрыгивание и закусываний не было, пришлось брать бибику очередную под разбор ради редуктора который там был живой, ковыряться с устранением люфта как на родном и на тех которые были у меня не было ни малейшего желания. С замены прошло уже более 200т.км, т.е 2-а года упорной эксплуатации.

[Zien131]

Живой редуктор не так просто еще найти, дров навалом,

У вас такого сейчас нет в наличии?

[haligali123]

У вас такого сейчас нет в наличии?

По наличию есть только одын снятый, весь в соплях маслянных, которые скорее всего образовались из-за того, что масло из него не слили. не помню уже, лежит уже наверное лет 5-ть, на ощупь в руках люфта нема, как на машине не знаю, бирка потерялась и сказать с какой он бибики не могу по этой причине.
Другой пока на авто, но до него надо ехать, а смогу узнать только после майских праздников как приеду с Мерсослета.

Сообщение отредактировал haligali123: 17 April 2012 - 14:32

[Zien131]

Вот так мы выглядим...
[attachment=95015:IMG_8352.jpg]