Сообщений в теме: 70

[IlyaKw]

почему то лично у меня эта "конструкция" работала, да и работает по сей день отлично.
ровные шкивы, качественные запчасти и прямые руки - вот три слагаемых успеха.

 

Если бы у тебя был 605 двигатель, я бы принял этот вариант без вопросов, но ты ссылаешься на 603, согласись, "гранаты немножко не той системы".

[MB_WEB]

ВОТ здесь эти втулки (кликабельно)
ставил, и вуаля

Сообщение отредактировал MB_WEB: 10 August 2012 - 15:11

[Podmarev]

Так причина - конструкция узла.

 

хз...хз.. у меня все нормально работает после смены

[IlyaKw]

хз...хз.. у меня все нормально работает после смены

 

Дрыгатель тот же ? Сколько на данный момент работает, ну в месяцах или годах

[IlyaKw]

ВОТ здесь эти втулки (кликабельно)
ставил, и вуаля

 

Мне мой знакомый уже заказал, буду пробовать, а то коллекция раздолбанных у меня имеется
Спасибо за наводку!

[sheremet]

Если бы у тебя был 605 двигатель, я бы принял этот вариант без вопросов, но ты ссылаешься на 603, согласись, "гранаты немножко не той системы".

 

абсолютно эдентичный по конструкции механизм. единственное, но не принципиальное отличие, что на 601-603 коромысло на подшипнике, а на 604-606 на бронзовой втулке.
потом у меня под капотом поселился 606-й. так же сразу была заменена прокладка клапанной крышки (профилактически), мотор отмыт, поставлены новые коромысло, болт, на котором коромысло качается, ремень и демпфер. уже почти год, а про узел даже никто не вспоминает.
и заметь, это на машине с кондеем и автоматом...

Сообщение отредактировал sheremet: 14 August 2012 - 08:47

[IlyaKw]

абсолютно эдентичный по конструкции механизм. единственное, но не принципиальное отличие, что на 601-603 коромысло на подшипнике, а на 604-606 на бронзовой втулке.
потом у меня под капотом поселился 606-й. так же сразу была заменена прокладка клапанной крышки (профилактически), мотор отмыт, поставлены новые коромысло, болт, на котором коромысло качается, ремень и демпфер. уже почти год, а про узел даже никто не вспоминает.
и заметь, это на машине с кондеем и автоматом...

 

Мда, ну вот ничего общего, кроме одинакового узла.
У меня 605 и механика.

[jupel]

Может кому-то пригодится инфа, на вито с 601 мотором стоит полезная штуковина для борьбы с колебаниями ремня (которые убивают коромысло и амортизатор)- шкив генератора с обгонной муфтой, и на спринтерах с 602 мотором стоит тоже. Поставил на легковой дизель, ремень как струна на холостом ходу.

поставил сегодня себе на 603, на генератор 110а, до этого шкив стоял с 70а, он больше по диаметру, следовательно генератор вращается медленнее на хх, а этот как родной и с правильным выносом. собственно ставил из за этого, но бонусом стало более спокойное поведение ремня, так что рекомендую

[IlyaKw]

Получил втулки для аммо.
Встал вопрос - как их правильно установить в аммо ?

 

 

[MB_WEB]

Получил втулки для аммо.
Встал вопрос - как их правильно установить в аммо ?

 

 

я с мылом в тисках заприсовал и всё, главное обрати внимание в диаметре (непопутай) там 7 и 8 мм

[IlyaKw]

я с мылом в тисках заприсовал и всё, главное обрати внимание в диаметре (непопутай) там 7 и 8 мм

 

Пасиба тебе большое, добрый человек, и наводку дал и как вставить подсказал. В общем, вструмил я их на силиконовой смазке - зашли без вопросов.

 

[Arian]

абсолютно эдентичный по конструкции механизм. единственное, но не принципиальное отличие, что на 601-603 коромысло на подшипнике, а на 604-606 на бронзовой втулке.

Кстати, не всегда. У меня месяца 2-3 назад коромысло отломилось и до кучи вырвало насос гура(не спрашивайте как, сам не знаю), так вот - менял коромысло, мотор 601, старое стояло на втулке, с разбора ставил - на подшипнике.

 

Пасиба тебе большое, добрый человек, и наводку дал и как вставить подсказал. В общем, вструмил я их на силиконовой смазке - зашли без вопросов.

Вродьбы нельзя такие вещи на смазке ставить, нужно на мыле (как написал выше добрый человек).
Еще, будьте добры выложите номера этих втулок. По номеру на пакетике (604 200 02 14) мне экзист только весь аморт в сборе ищет. Мне не актуально, но я уверен кому-то в будущем понадобится.

Сообщение отредактировал Arian: 01 September 2012 - 18:09

[IlyaKw]

Вродьбы нельзя такие вещи на смазке ставить, нужно на мыле (как написал выше добрый человек).
Еще, будьте добры выложите номера этих втулок. По номеру на пакетике (604 200 02 14) мне экзист только весь аморт в сборе ищет. Мне не актуально, но я уверен кому-то в будущем понадобится.

 

По поводу смазки мне подсказал человек с фирмы, которая их выпускает.

 

Артикулы есть на пакетиках - MG 11-36 и MG 11-37. По ним на Украинском сайте производителя вы можете их легко заказать.

[Arian]

По поводу смазки мне подсказал человек с фирмы, которая их выпускает.

Это не показатель Я надеялся, что кто-то прояснит, как оно по регламенту делается.

 

Артикулы есть на пакетиках - MG 11-36 и MG 11-37. По ним на Украинском сайте производителя вы можете их легко заказать.

По этим артикулам только на украинском (прилагательное пишется с маленькой буквы) сайте и можно найти. Вы же понимаете, что имелся в виду номер запчасти, а не артикул конкретной украинской фирмы.
Я когда у себя менял, брал амморт со втулками с разбора, т.к. не нашел втулок отдельно. Думаю не я один такой.
Но если номеров нет - вопрос отпадает

[persona_non_grata]

Но если номеров нет - вопрос отпадает.

Номеров нет. В оригинале только аморт всборе.

[Cannibal Mad]

Это не показатель Я надеялся, что кто-то прояснит, как
оно по регламенту делается.

А что показатель? Один человек делал с мылом, другой с силиконовой смазкой - очень хороший вариант, смазывает резину хорошо и не разъедает её ниразу. Лишь бы скользко было...
Можно вообще по производственной технологии - перед установкой резинки смазывать смесью спирта этилового и касторового масла в пропорции 1:1. Почему так - не знаю, но у нас на работе так запрессовывают резиновые элементы в резинометаллические амортизаторы.

[Arian]

А что показатель? Один человек делал с мылом, другой с силиконовой смазкой - очень хороший вариант, смазывает резину хорошо и не разъедает её ниразу. Лишь бы скользко было...

Ну вы же поняли, я писал о том, что человек работающий на производстве резиновых втулок не является специалистом по их установке.
Я всегда думал, что дело не только в "разъест", а еще в том, что при достаточно длительных смазывающих свойствах используемой смазки (т.е. если она не испаряется) соединение резины с металлом будет менее устойчивым к сдвигающему воздействию под рабочей нагрузкой. Стоит так же понимать, что я могу ошибаться на этот счет, я же не специалист.

 

Можно вообще по производственной технологии - перед установкой резинки смазывать смесью спирта этилового и касторового масла в пропорции 1:1. Почему так - не знаю, но у нас на работе так запрессовывают резиновые элементы в резинометаллические амортизаторы.

А вот это уже показатель. И звучит здраво - летучий растворитель с маслом.

Сообщение отредактировал Arian: 04 September 2012 - 02:50

[IlyaKw]

Мда, все весело с этой продукцией
При попытке установить аммо с новыми втулками нижняя, которая заходит в "вилку" качалки, просто туда не зшла. Замеры показали, что отличие в толщине втулок (оригинальная и украинской) составляет аж 0.2мм - этого хватило, чтобы она не заходила.

 

Ну, не хочет и ладно, снял втулку с оригинального аммо и вставил в стабилусовский, который рабочий. Так же был установлен новыый ремень бош, гыр-гыр как был, так и остался.

 

Снял небольшое видео для пояснения. Налицо провис, если так можно выразиться, ремня между шкивами ГУР и компрессора. Снималось на непрогретом двигателе. При прогреве двигателя работа компрессора все равно сказывается на этом, при этом гыр-гыр становится меньше, но не исчезает.

 

 

Что это еще может быть. Из-за этого гыр-гыр, как я считал, раздалбываются втулки аммо, но сейчас, вроде бы, ничего не раздалбывается, но сам эффект присутствует.

[ванятка]

а ты ремень правильно поставил?
ищу тему про ремнь..может поможет..

 

зы: здесь хоть и про свист - но всё-же..
http://www.oldmerin....h...ремня&st=40

Сообщение отредактировал ванятка: 20 September 2012 - 11:15

[IlyaKw]

а ты ремень правильно поставил?
ищу тему про ремнь..может поможет..

 

зы: здесь хоть и про свист - но всё-же..
http://www.oldmerin....h...ремня&st=40

 

Правильно, шкив коленвала - компрессор - гур- помпа (обвод поверху) - генератор - помпа (обвод понизу) - ролик натяжителя.

 

В ролике видно, что какой-то колебательный процесс возникает - качалка так плавно то больше, то меньше отклоняется вниз.

Сообщение отредактировал IlyaKw: 20 September 2012 - 13:58