ОФФЛАЙН
Ветеран
Отправлено 31 July 2012 - 21:40
Почта работает исправно... Дозатор отстроен, очищен в ультразвуке, отрегулирован налив и заменены уплотнения... Ну Литва, так Литва, дело хозяйское....Беларусь Лида - Казахстан Караганда... Далековато. 3850км..
Мне Литва ближе. Проще наверно б/у там купить и перебрать-промыть...
Сообщение отредактировал peremaz: 31 July 2012 - 21:42
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 31 July 2012 - 21:59
Где ж его взять 6,5... РСД менять.. Насосов двух с М103 хватит? А расход походу вырастет?Вот... Минимум 180 мл./мин. при отклонении напорного диска вниз, на 32.7 мм. Правда используется специальный стенд... Ставь 200 мл., должно быть нормально, это средняя величина. Ток ЭГРД при замере должен быть равен нулю. Отключи его.
Системное давление 6.15- 6.5 Бар !!!!
W124 2.6i м103.940 5мкпп 87г WDB1240261A232585
ОФФЛАЙН
Ветеран
Отправлено 31 July 2012 - 22:04
Про налив и системное для М 104.980 - это я для dhagen"а ответил, он спрашивал про это...Где ж его взять 6,5... РСД менять.. Насосов двух с М103 хватит? А расход походу вырастет?
Сообщение отредактировал peremaz: 31 July 2012 - 22:15
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 31 July 2012 - 22:19
Про налив и системное для М 104.980 - это я для dhagen"а ответил, он спрашивал про это...
РСД сложно такое найти, да и незачем тебе это...
Вот и я думаю нафиг мне такое надо...
Такой неудачный мерс купил что просто сжечь его иногда хочется...
Скоро уже почти 4 месяца у меня, а проехал наверно только 500км..
Хотя и ремонтов особо дорогих небыло. Все как-то самостоятельно.
Надеюсь и эту засаду с дозатором и КЕ я осилю))
W124 2.6i м103.940 5мкпп 87г WDB1240261A232585
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 31 July 2012 - 22:22
Почта работает исправно... Дозатор отстроен, очищен в ультразвуке, отрегулирован налив и заменены уплотнения... Ну Литва, так Литва, дело хозяйское....
Я уже даже настроен на то что пора и ультразвуковую ванну себе покупать..
Как бы и в электронике она вещь нужная, и в машине вот тоже) да и в хозяйстве пригодится.
Тем более через год буду уже инженером по радиоэлектронике)))
W124 2.6i м103.940 5мкпп 87г WDB1240261A232585
ОФФЛАЙН
Ветеран
Отправлено 31 July 2012 - 22:22
Если раздобудешь "правильный" дозатор для своего мотора, то этот 044 наверное будешь продавать??? Можем обсудить этот вопрос... если он живой и в приличном состоянии...желательно фото...
Сообщение отредактировал peremaz: 31 July 2012 - 22:28
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 31 July 2012 - 22:35
Если раздобудешь "правильный" дозатор для своего мотора, то этот 044 наверное будешь продавать??? Можем обсудить этот вопрос... если он живой и в приличном состоянии...желательно фото...
Пока только такие фото
W124 2.6i м103.940 5мкпп 87г WDB1240261A232585
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 31 July 2012 - 22:36
Местами правда не совсем отмыт) но фото были в процессе чистки)
W124 2.6i м103.940 5мкпп 87г WDB1240261A232585
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 08 October 2012 - 16:46
Пришлось вернуться все же мне в мою тему.
Вопрос таков, на оборотах (2-3т) ЭГРД должно в минус уходить? -4 - -5мА.
Поставил сегодня в салон два тестера, подключил один к ПНД, второй к ЭГРД. Тревожила меня тряска авто на оборотах около 1,7-2т при движении с одинаковой скоростью. Еду к примеру 70км/ч обороты 2т, газ держу, не ускоряясь - начинает авто дергать, нажимаю на газ, дерганье исчезает ну и соответственно авто разгоняется.
Поэтому и поставил два тестера, чтоб посмотреть что в это время на ПНД и ЭГРД.
На горячем авто при включении зажигания ПНД 0,04В, ЭГРД +9,5мА
На горячем заведенном на хх ПНД 0,8В, ЭГРД +1,3 +1,4мА
На горячем при нажатии газа до 2,5т - ПНД растет до 2,85В, ЭГРД -3,9мА.
НА горячем при отпускании газа с 2,5т - ПНД падает до 0,78-0,8В, ЭГРД -65мА и возвращается на +1,3+1,4мА
На видео у меня попутаны полярности как на ПНД так и на ЭГРД.
Сообщение отредактировал Skif: 08 October 2012 - 16:47
W124 2.6i м103.940 5мкпп 87г WDB1240261A232585
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 08 October 2012 - 21:02
Настраивал себе ПНД по 2 образцам один установлен на машине второй был куплен как машина троила напряжение на моем mastesh тестере было не 1.0-2.0 , а на одной 0.4 на другой 0.6 - выставил себе 0.5в. Устанавливал штангелем замерял расстояние от датчика до расходомера. Выставил проблемы были с заводкой на холодную можно было раз 5 маслать . В итоге посмотрел регулятор холостого хода подклинивал налил WD , разработал и стало нормально заводиться
w124 ,M103 260E ,АКПП ,KE-Jetronic ,88 г.в.
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 08 October 2012 - 21:57
А тебе не проще купить в Минске на каком autopriwos.by или motorland.by . Я раньше брал за 100$ , дозатор
w124 ,M103 260E ,АКПП ,KE-Jetronic ,88 г.в.
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 09 October 2012 - 08:18
А тебе не проще купить в Минске на каком autopriwos.by или motorland.by . Я раньше брал за 100$ , дозатор
Неа, не проще)))
W124 2.6i м103.940 5мкпп 87г WDB1240261A232585
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 09 October 2012 - 14:58
Есть подозрение что я сделал замаленький налив. От этого и дергает машину.
за 1 мин --- на ХХ------ на 1/2------на MAX
1 цилиндр---(9,8 )--------(75)---------(150)
2 цилиндр---(10,5)------(80)---------(157)
3 цилиндр---(10,5)------(75)---------(155)
4 цилиндр---(11)--------(85)---------(160)
5 цилиндр---(10,2)-----(75)---------(157)
6 цилиндр---(10,5)-----(75)---------(153)
Сообщение отредактировал Skif: 09 October 2012 - 14:59
W124 2.6i м103.940 5мкпп 87г WDB1240261A232585
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 09 October 2012 - 16:32
Skif а может дело совсем не в топливной системе . Обычно машина едет и на богатой смеси и на обедненной без всяких рывков.Есть подозрение что я сделал замаленький налив. От этого и дергает машину.
w124 ,M103 260E ,АКПП ,KE-Jetronic ,88 г.в.
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 09 October 2012 - 16:36
Skif а может дело совсем не в топливной системе . Обычно машина едет и на богатой смеси и на обедненной без всяких рывков.
Машина будет троить и т.д. если в системе нет давления . И то если давление будет около 3 бар при плавном нажатии на педаль можно уехать,при резком нажатии ей будет нехватать бензина и ее начнет колбасить.
Проверял. Системное 5,4. В нижней камере 5. Диф соответственно 0,4
W124 2.6i м103.940 5мкпп 87г WDB1240261A232585
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 09 October 2012 - 16:47
SKIF Проверь свою катушку зажигания только осциллографом или заменой.
Сообщение отредактировал VITALIK1: 09 October 2012 - 16:48
w124 ,M103 260E ,АКПП ,KE-Jetronic ,88 г.в.
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 10 October 2012 - 11:35
Да не. Меня пока другой вопрос интересует
На оборотах (2-3т) ЭГРД должно в минус уходить? -4 - -5мА. Не при ускорении, а именно при постоянных оборотах.
W124 2.6i м103.940 5мкпп 87г WDB1240261A232585
ОФФЛАЙН
Обычный человек
Отправлено 10 October 2012 - 11:54
Если обороты набираются плавно и удерживаются на 3000 то ЭГРД должен плясать около нуля. При резком ускорении уходит до + 5мА
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 10 October 2012 - 11:59
Если обороты набираются плавно и удерживаются на 3000 то ЭГРД должен плясать около нуля. При ускорении уходит в + 5-7мА
Спасибо. У меня бывает на постоянных оборотах, в районе 2000 ток уходит в минус. - 4-5мА. Из-за чего может быть? На ПНД в это время напряжение не меняется, лямбды нет.
W124 2.6i м103.940 5мкпп 87г WDB1240261A232585
ОФФЛАЙН
Обычный человек
Отправлено 10 October 2012 - 12:03
Ток уходит в минус - богатая смесь. ЭБУ пытается придушить подачу.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
0 пользователей, 4 гостей, 0 анонимных
Community Forum Software by IP.Board Русификация форума IBResource
Лицензия зарегистрирована на: OdMerin.club
